鄭劼

在其他車企將外形、智能技術(shù)作為核心賣點(diǎn)大力宣傳之時(shí)，長(zhǎng)安汽車為何偏偏對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)如此重視？

近日，長(zhǎng)安汽車發(fā)布產(chǎn)銷快報(bào)，數(shù)據(jù)顯示，逸動(dòng)PLUS上市首月累計(jì)訂單達(dá)21135輛，實(shí)現(xiàn)上市即上量。長(zhǎng)安汽車總裁朱華榮將長(zhǎng)安逸動(dòng)PLUS冷市遇熱的原因解讀為：“很大程度上源于動(dòng)力品質(zhì)的提升，藍(lán)鯨NE1.4T高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)是長(zhǎng)安逸動(dòng)PLUS的核心賣點(diǎn)?！?/p>

在其他車企將外形、智能技術(shù)作為核心賣點(diǎn)大力宣傳之時(shí)，長(zhǎng)安汽車為何偏偏對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)如此重視？

面對(duì)外界質(zhì)疑，4月17日，長(zhǎng)安汽車于全球研發(fā)中心舉行大型直播活動(dòng)，首度公開了藍(lán)鯨NE1.4T高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的組裝過(guò)程，在展示長(zhǎng)安汽車動(dòng)力技術(shù)領(lǐng)域先進(jìn)技術(shù)成果的同時(shí)，也刷新了外界對(duì)中國(guó)品牌汽車燃油發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)實(shí)力的認(rèn)知。

與合資品牌正面“剛”

藍(lán)鯨1.4T高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)被朱華榮奉為尚方寶劍，在發(fā)動(dòng)機(jī)最為看重的動(dòng)力輸出和環(huán)保節(jié)能兩方面，表現(xiàn)到底如何呢？

動(dòng)力性能是判斷一款發(fā)動(dòng)機(jī)合格與否的首要因素。據(jù)了解，藍(lán)鯨1.4T高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到158馬力，1500轉(zhuǎn)即可到達(dá)260N·m的峰值扭矩。對(duì)比大眾黃金動(dòng)力總成中的EA211 1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，甚至與寶馬X1這樣的豪華品牌1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)相比較，長(zhǎng)安藍(lán)鯨動(dòng)力1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)也在各方面數(shù)據(jù)都實(shí)現(xiàn)了領(lǐng)先。

長(zhǎng)安汽車動(dòng)力研究院經(jīng)理盧方軍介紹，藍(lán)鯨1.4T高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)異的動(dòng)力輸出主要源于三項(xiàng)首次：中國(guó)品牌中首家采用低壓鑄造雙出口IEM+IHI全新電子執(zhí)行器廢氣渦輪增壓器技術(shù)、首次應(yīng)用IEM缸蓋集成排氣歧管、搭載全球首發(fā)量產(chǎn)的Smart Phaser智能中置式液壓相位調(diào)節(jié)系統(tǒng)。以上三項(xiàng)技術(shù)的加持有效減少了排氣干擾，使得藍(lán)鯨1.4T高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的相位響應(yīng)速度提升175%、動(dòng)力輸出響應(yīng)速度提升50%，綜合傳遞效率達(dá)到94.3%。

隨著國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的臨近，節(jié)油環(huán)保也成為購(gòu)車時(shí)的重要考量因素?？匆惠v車省不省油，主要看發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率，熱效率越高，油耗越少，排放也越低。資料顯示，當(dāng)前世界上主流發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率大多在30%～38%之間，傳統(tǒng)增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的平均熱效率只有36%，即便大眾最新混動(dòng)車型搭載的米勒循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)也只達(dá)到了39%。

得益于全可變排量機(jī)油泵與可控PCJ的配合，再外加AGILE高效超凈燃燒系統(tǒng)和35Mpa高壓直噴系統(tǒng)，藍(lán)鯨1.4T高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)可實(shí)現(xiàn)對(duì)噴油量的精準(zhǔn)調(diào)控、按需供給，顯著提升缸內(nèi)燃油霧化效果，在功率消耗量降低3%的同時(shí)，熱效率也提升到40%。

與超高的熱效率伴隨而來(lái)的是不錯(cuò)的油耗表現(xiàn)，在2019年7月舉辦的為期三天的挑“T”之戰(zhàn)中，搭載藍(lán)鯨NE1.4T高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的逸動(dòng)藍(lán)鯨版跑出了百公里油耗4.8L的成績(jī)，并且完全滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。

可能有人會(huì)質(zhì)疑，官方數(shù)據(jù)再漂亮也都是長(zhǎng)安汽車的一面之詞，有沒有第三方能夠從權(quán)威角度為其證明？答案是肯定的。

2019年，在世界三大專業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)選之一的“中國(guó)心年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”評(píng)選活動(dòng)中，藍(lán)鯨NE1.4T高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)名列第五，僅次于別克第八代Ecotec 1.3T、豐田2.5LDynamic Force Engine、日產(chǎn)2.0T VC-TURBO可變擎等外資產(chǎn)品;同年，藍(lán)鯨NE1.4T高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)再次在GEngine中國(guó)汽車市場(chǎng)1.4T&1.5T引擎排行上名列第三，力挫奔馳M264 915、大眾EA211等其他43款產(chǎn)品，成為前三名中唯一一款中國(guó)品牌發(fā)動(dòng)機(jī)。

彌補(bǔ)平臺(tái)化研發(fā)空白

如果說(shuō)1.4T高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)是長(zhǎng)安汽車在動(dòng)力系統(tǒng)研發(fā)領(lǐng)域的一枚碩果，那么其背后的藍(lán)鯨NE動(dòng)力平臺(tái)則可以被看作是提供支撐和養(yǎng)分的大樹。

其實(shí)早在2016年，長(zhǎng)安CS95上市時(shí)就將藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)作為產(chǎn)品亮點(diǎn)進(jìn)行傳播，但在去年6月，長(zhǎng)安汽車突然宣布，將“藍(lán)鯨動(dòng)力”以單獨(dú)品牌對(duì)外發(fā)布。這也意味著，長(zhǎng)安汽車將效仿本田汽車，將藍(lán)鯨NE動(dòng)力平臺(tái)塑造成本田地球夢(mèng)那樣的動(dòng)力品牌，以此促進(jìn)旗下產(chǎn)品銷量的提升。

但作為一家自主品牌，有何能耐將技術(shù)平臺(tái)獨(dú)立成為品牌，這一點(diǎn)讓長(zhǎng)安受到了許多輿論的質(zhì)疑。

對(duì)此，盧方軍介紹，藍(lán)鯨NE動(dòng)力平臺(tái)由長(zhǎng)安汽車1.2萬(wàn)研究人員從零起步、歷時(shí)4年打造而來(lái)。該動(dòng)力平臺(tái)可生產(chǎn)出排量為1.0L～1.8L的發(fā)動(dòng)機(jī)，各零部件通用化率達(dá)到98%，全面兼容48V、HEV、PHEV、REEV四種動(dòng)力形式，是自主品牌整車企業(yè)中首個(gè)動(dòng)力模塊化平臺(tái)，彌補(bǔ)了動(dòng)力系統(tǒng)平臺(tái)化開發(fā)的市場(chǎng)空白。

從試驗(yàn)體系來(lái)看，藍(lán)鯨NE動(dòng)力平臺(tái)在長(zhǎng)安汽車重慶總部和英國(guó)中心同步進(jìn)行開發(fā)，共計(jì)完成300余項(xiàng)系統(tǒng)級(jí)、2000余項(xiàng)零部件級(jí)試驗(yàn)。量產(chǎn)前，同樣經(jīng)過(guò)了140萬(wàn)公里整車耐久試驗(yàn)、2.5萬(wàn)小時(shí)臺(tái)架可靠性試驗(yàn)、50攝氏度以上高溫試驗(yàn)、-50攝氏度極寒試驗(yàn)等可靠性驗(yàn)證。

從工藝保障來(lái)看，藍(lán)鯨NE動(dòng)力平臺(tái)采用智能化、柔性化生產(chǎn)模式。通過(guò)大數(shù)據(jù)分析模型進(jìn)行趨勢(shì)分析，進(jìn)行預(yù)測(cè)性、精準(zhǔn)性維護(hù);采用歐美先進(jìn)機(jī)床制造公司的設(shè)備+桁架機(jī)械手+機(jī)器人+自動(dòng)物流提供構(gòu)成的自動(dòng)化生產(chǎn)線，保證整機(jī)質(zhì)量及裝配一致性要求;構(gòu)建生產(chǎn)線QG&EP&MP質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過(guò)程的檢測(cè)、監(jiān)視、防錯(cuò)、追溯，保證產(chǎn)品質(zhì)量。

一顆珍貴的中國(guó)“芯”

就汽車產(chǎn)品而言，技術(shù)密集度最高、難度最大的莫過(guò)于發(fā)動(dòng)機(jī)。

中國(guó)汽車企業(yè)近年來(lái)進(jìn)步明顯，智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)已有超越合資品牌之勢(shì)，外觀設(shè)計(jì)早已擺脫山寨的帽子，新能源戰(zhàn)略更是百花齊放、大有彎道超車的架勢(shì)，但始終繞不開的，還是發(fā)動(dòng)機(jī)這塊短板。

據(jù)了解，目前自主品牌車型發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)源主要分為三派：第一派依然照搬三菱牌發(fā)動(dòng)機(jī)，但三菱作為自主品牌起步初期的過(guò)渡產(chǎn)品，動(dòng)力性能已經(jīng)跟不上形勢(shì)，屬于明日黃花;第二派或參考外資品牌成熟發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行重新調(diào)校、逆向研發(fā)，或者聯(lián)合外企進(jìn)行合作開發(fā)，這條路線見效快，但難以取得原創(chuàng)性的技術(shù)突破;第三派以長(zhǎng)安、上汽、吉利等為代表，不惜巨額成本、堅(jiān)持正向研發(fā)，但這也是最難最崎嶇的一條路。

回顧歷史可以發(fā)現(xiàn)，自1985年進(jìn)入乘用車領(lǐng)域以來(lái)，長(zhǎng)安汽車始終努力將發(fā)動(dòng)機(jī)等核心技術(shù)牢牢抓到自己手中。在從無(wú)到有的“動(dòng)力1.0時(shí)代”，長(zhǎng)安汽車在引進(jìn)日本鈴木技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上進(jìn)行優(yōu)化改進(jìn)，研發(fā)出了de1F系列、G系列發(fā)動(dòng)機(jī);從有到強(qiáng)的“動(dòng)力2.0時(shí)代”，長(zhǎng)安汽車先后開發(fā)出了擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的EA系列、H系列、D系列發(fā)動(dòng)機(jī);如今，隨著藍(lán)鯨NE動(dòng)力平臺(tái)的新鮮出爐，長(zhǎng)安汽車正式進(jìn)入了百分百自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、完全正向研發(fā)的“動(dòng)力3.0時(shí)代”。

據(jù)介紹，2010年，為了加強(qiáng)動(dòng)力系統(tǒng)底層研發(fā)能力，長(zhǎng)安汽車在英國(guó)建立了全球性動(dòng)力技術(shù)與產(chǎn)品研發(fā)核心基地，共設(shè)有動(dòng)力總成策略部門、發(fā)動(dòng)機(jī)部門、傳動(dòng)集成部門、電控部門、運(yùn)營(yíng)部門、項(xiàng)目管理、動(dòng)力總成測(cè)試等機(jī)構(gòu)，并建造了綜合性的試驗(yàn)開發(fā)設(shè)施，涵蓋概念設(shè)計(jì)、工程開發(fā)、機(jī)車集成、仿真分析和試驗(yàn)制等完整的工程開發(fā)能力，累計(jì)投入超過(guò)15億元。

成立9年來(lái)，英國(guó)研發(fā)中心與重慶總部相配合，先后共同打造了藍(lán)鯨D20T GDI發(fā)動(dòng)機(jī)、藍(lán)鯨7速變速器、藍(lán)鯨NE 1.4T高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)等核心產(chǎn)品，給長(zhǎng)安汽車從底層技術(shù)實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先吃下了一顆定心丸。

值得注意的是，今年年初，有消息傳出，福特正與長(zhǎng)安汽車探討導(dǎo)入藍(lán)鯨NE系列發(fā)動(dòng)機(jī)，搭載于雙方合資公司長(zhǎng)安福特相關(guān)產(chǎn)品上的可能性。如果此事能夠成行，這將意味著自主品牌實(shí)現(xiàn)了從核心技術(shù)引入到輸出的巨大跨越，無(wú)論是對(duì)長(zhǎng)安汽車、還是對(duì)中國(guó)汽車品牌而言，都將是一樁值得慶祝的里程碑事件。