陳秀娟
4月份,新能源汽車產(chǎn)銷依然沒有恢復(fù)增勢。
5月11日,中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布了4月汽車工業(yè)產(chǎn)銷情況。其中,備受關(guān)注的新能源汽車,在4月依然為負(fù)增長。
數(shù)據(jù)顯示,今年4月,新能源汽車產(chǎn)銷分別為8.0萬輛和7.2萬輛,同比分別下降22.1%和26.5%。1-4月,新能源汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷均為20.5萬輛,同比分別下降44.8%和43.4%,降幅分別比1-3月收窄15.4個百分點和13個百分點。
具體看來,4月份純電動汽車銷量為5.1萬輛,同比下降28.6%;插電式混合動力汽車銷量為2.0萬輛,同比下降20.7%;燃料電池汽車體量較小,共計銷售73輛,同比增長9.4倍。
對此,中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華分析指出:“在新能源汽車主要品種中,與上月相比,純電動汽車產(chǎn)量呈較快增長,插電式混合動力汽車產(chǎn)銷均呈快速增長;與上年同期相比,插電式混合動力汽車產(chǎn)量結(jié)束下降,呈較快增長,銷量有所下降,純電動汽車產(chǎn)銷降幅仍然明顯?!?/p>
事實上,從2019年新能源汽車補貼新政實施以來,國內(nèi)新能源乘用車市場在去年7月首次出現(xiàn)銷量下滑(同比下滑3%,環(huán)比下滑達(dá)63%)后的幾個月里,市場表現(xiàn)一直處于疲軟的狀態(tài),直至如今,新能源汽車銷量已出現(xiàn)十連降。
在大盤走跌的情況下,一些頭部新能源車企受到嚴(yán)重影響。如比亞迪作為4月新能源車企中銷量最高的車企,其銷量達(dá)到了1.3萬輛,也是唯一銷量破萬的車企,但其同比下降45.8%,其純電動汽車銷量為9966輛,同比下降38.16%;北汽新能源4月銷量僅為586輛,同比下降88.3%,甚至不及一些造車新勢力的表現(xiàn)。理想汽車4月份交付理想ONE超過2600輛,蔚來汽車4月交付3155輛。至于其他傳統(tǒng)車企的表現(xiàn),更是讓人觸目驚心!如歐拉品牌同比下降61.75%,江淮新能源的降幅高達(dá)88.2%。
讓人意外的是,能夠?qū)崿F(xiàn)同比微跌或者增長的,居然是造車新勢力。如威馬汽車4月份銷量同比下降1.6%,蔚來汽車4月份銷量同比增長了109.2%。專家分析認(rèn)為,這主要是因為新造車勢力對線下銷售依賴不大,同時基數(shù)也比較小。
不過,可喜的是,為減緩車企壓力,推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展,中央和地方發(fā)布了各類利好政策。繼新能源汽車購置補貼和免征購置稅政策將延長2年后,2020年新能源汽車補貼政策也已正式落地,四部委將補貼政策延續(xù)至2022年底,總體補貼退坡幅度平緩好于預(yù)期,利于產(chǎn)業(yè)長期發(fā)展。另外,自2020年2月初以來,全國各地紛紛推出支持新能源車發(fā)展的利好政策,如廣東省、湖南省、浙江省、江西省等多個省份公布了相應(yīng)的汽車消費刺激政策,這都將有助于刺激新能源車市回暖。