顧超春

摘要：在現(xiàn)今國際經(jīng)濟快速發(fā)展的情況下，對于物流產(chǎn)業(yè)也帶來了新的機遇。對于航運企業(yè)來說，則可以結(jié)合機遇發(fā)展物流服務，以此起到拓寬自身業(yè)務的效果。在本文中，將就探討航運企業(yè)發(fā)展物流服務的思路及對策進行一定的研究。

關鍵詞：航運企業(yè);物流服務;發(fā)展思路

1 引言

物流是現(xiàn)今國際經(jīng)濟發(fā)展當中的新增長點，尤其是在現(xiàn)階段經(jīng)濟全球化不斷發(fā)展的情況下，也對物流服務發(fā)展帶來了新的機遇。作為航運企業(yè)，即需要能夠充分把握發(fā)展趨勢，做好物流服務的提供。

2 物流服務發(fā)展意義

在經(jīng)濟全球化發(fā)展的過程當中，對于物流具有了更高的要求。對于物流服務來說，即是物流增值服務的體現(xiàn)，在傳統(tǒng)運輸服務的基礎上進一步增加價值。通過該種增值服務的提供，則能夠使航運企業(yè)對現(xiàn)代行業(yè)技術(shù)發(fā)展受到海洋運輸服務的差異進行削弱，在更廣的范圍當中實現(xiàn)自身核心業(yè)務優(yōu)勢的建立。在國際航運行業(yè)開始發(fā)展階段，具有較高的技術(shù)難度以及較大的風險，并使得不同公司在具體服務水平方面存在較大的差異。而在現(xiàn)今現(xiàn)代航運體系建立的情況下，我國的航運水平也獲得了整體性的提升，在基礎設施方面也得到了進一步的建設與完善，相關方面已經(jīng)滿足了提供物流服務的基本需求。在該情況下，即需要能夠把握全球發(fā)展趨勢，積極采取措施做好物流服務發(fā)展工作，進一步提升自身的經(jīng)濟效益水平。

3 物流服務開展情況

就目前來說，我國航運企業(yè)物流服務開展情況主要體現(xiàn)在：第一，行業(yè)基本普及。在我國內(nèi)，對于較大規(guī)模的航運企業(yè)目前都已經(jīng)開展了物流服務，如中海物流、中原物流以及中外運物流等。對于規(guī)模相對較小的航運公司，雖然在物流服務發(fā)展起步方面相對較晚，但也處于大力發(fā)展的階段;第二，成熟企業(yè)較少。在國內(nèi)，航運企業(yè)雖然逐漸發(fā)展了服務流服務，但發(fā)展成熟、已經(jīng)形成一定規(guī)模的企業(yè)數(shù)量還是相對較少，大部分企業(yè)還處于剛剛起步階段;第三，物流理念不足。很多航運企業(yè)在發(fā)展當中，沒有對現(xiàn)代物流形成科學的理念，在意識層面還存在不足的情況。很多企業(yè)在發(fā)展中，依然將價格作為競爭當中的重點進行看待，并從成本壓縮方面下功夫，該情況的存在，在物流服務行業(yè)進一步發(fā)展的促進作用方面很難提供價值;第四，人員素質(zhì)不足。在我國物流行業(yè)發(fā)展中，還處于發(fā)展的初級階段，現(xiàn)有很多的物流功能、服務方面還存在不完善的情況，在管理、技術(shù)方面也都存在較多的不足，管理人員在素質(zhì)上也存在較大的差異，無法滿足目前物流行業(yè)發(fā)展需求;第五，基礎設施不完善。在航運企業(yè)發(fā)展當中，在運輸、倉儲方面雖然已經(jīng)形成了一定的物流設施規(guī)模，但是在功能全面性以及設施的完善性方面也存在不足。管理完善性方面，主要是由地方小企業(yè)以分散的方式進行經(jīng)營，無法形成好的規(guī)模，在專業(yè)程度上也存在較大的不足，僅僅能夠?qū)唵蔚姆招问竭M行提供，該情況的存在，也將對物流服務水平的提升形成阻礙。

4 物流服務發(fā)展策略

4.1 明確發(fā)展目標

在現(xiàn)今國內(nèi)航運企業(yè)發(fā)展當中，其具體的服務模式、運輸形式方面已經(jīng)不能夠?qū)蛻?、貨主不斷增長的需求進行滿足，根據(jù)傳統(tǒng)海洋運輸模式，已經(jīng)不能夠在現(xiàn)今激烈的市場競爭形勢當中占據(jù)有利地位。在現(xiàn)今物流發(fā)展當中，對多面工作的有機融合具有積極的倡導與要求，航運運輸一體化則是重要的發(fā)展模式，也可以說是未來一定時間內(nèi)航運物流服務發(fā)展的目標。

4.2 拓展服務規(guī)模

在物流體系發(fā)展當中，更大航運企業(yè)具有較強的實力。部分航運企業(yè)在發(fā)展當中，對屬于自己的品牌進行了創(chuàng)建，在市場的那個中樹立了好的形象，這對于未來發(fā)展以及市場競爭優(yōu)勢的占據(jù)都具有十分積極的意義。對于不同航運企業(yè)來說，即需要能夠充分發(fā)揮品牌優(yōu)勢，實現(xiàn)自身物流服務規(guī)模的擴展，不僅能夠以協(xié)議的方式與航空、鐵路以及公路等進行合作，自己投資做好綜合物流的構(gòu)建。

4.3 強化功能整合

在現(xiàn)今航運發(fā)展中，附屬領域中包括有倉儲、船代、貨代、集裝箱場站以及裝卸這幾個板塊。對于這部分服務來說，具有較強的集成性、更廣的信息渠道、更低的經(jīng)營風險以及更小的固定投資。根據(jù)研究了解到，在現(xiàn)今很多航運附屬實體當中，具有較多功能的整合，且同很多港口、船公司都形成了較為密切的產(chǎn)權(quán)關系。在該情況下，即需要能夠從功能方面積極做好整合，使不同功能要素具有互補的特點，以此實現(xiàn)整體潛質(zhì)的充分挖掘。

4.4 構(gòu)建服務機制

航運業(yè)的專業(yè)屬性較強，也屬于服務行業(yè)，知識、效率、質(zhì)量與創(chuàng)新是生存發(fā)展的基礎條件。在現(xiàn)今嚴峻的市場競爭形勢當中，要想占據(jù)有利地位，即需要能夠做好綜合實力的提升，同時與相關企業(yè)進行交流合作，在對船舶科技含量水平切實提升的基礎上，實現(xiàn)外向型企業(yè)的構(gòu)建。同時，也需要做好服務機制的建立健全，以此實現(xiàn)服務效率的提升。在成本管理、核算方面，也需要在保證服務質(zhì)量的基礎上，科學控制成本。

4.5 強化專業(yè)素養(yǎng)

在我國，航運領域發(fā)展時間不是很短，也在發(fā)展當中積累了一定的知識，同時也具有較多具有豐富管理人員、豐富航運管理經(jīng)驗的人才，可以說是我國航運區(qū)域?qū)崿F(xiàn)現(xiàn)代物流發(fā)展的核心成員。在該情況下，航運企業(yè)在現(xiàn)代物流發(fā)展中，即需要將更多的精力應用在人員的培訓方面，切實提升職工的綜合素質(zhì)水平，同時做好船員隊伍綜合素質(zhì)的提升，使其在物流事業(yè)發(fā)展方面能夠充分發(fā)揮作用。

5 結(jié)語

在上文中，我們對航運企業(yè)發(fā)展物流服務的思路及對策進行了一定的研究。在實際發(fā)展當中，即需要能夠充分做好服務思路與對策的把握，結(jié)合實際做好科學措施的應用，切實提升物流服務水平，為我國航運企業(yè)的進一步發(fā)展起到積極的促進作用。

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（作者單位：上海中遠海運重工有限公司）