馬俊杰 馬俊海

摘 ? 要：隨著社會經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，人們的生活質(zhì)量越來越高，同時(shí)對社會基礎(chǔ)設(shè)施的需求量日漸上升，且更加注重其質(zhì)量好壞。公路是其中最為常見的基礎(chǔ)設(shè)施之一，與人們的日常生活有著密切關(guān)聯(lián)，但現(xiàn)如今公路建設(shè)仍舊存在著較多問題。本文簡要概述了回彈彎沉檢測，分析了其在公路路基路面檢測中的實(shí)際應(yīng)用以及缺陷之處。并從兩個(gè)方面談?wù)摿讼鄳?yīng)的加強(qiáng)策略，以供參考。

關(guān)鍵詞：公路 ?檢測 ?回彈彎沉 ?實(shí)際應(yīng)用

中圖分類號：F284 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號：1674-098X（2020）02（b）-0017-02

相關(guān)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，2018年我國公路總里程為484.65萬km，近兩年亦呈現(xiàn)出逐年遞增的趨勢，并處于世界領(lǐng)先地位。路基路面檢測是公路建設(shè)施工過程中最為主要的環(huán)節(jié)，其主要作用為確保公路的安全性與可靠性，而最常用的檢測方法則為回彈彎沉檢測法。此種方法的合理應(yīng)用下，能夠更為直觀地體現(xiàn)公路的質(zhì)量與性能，且可為人們的日常出行提供安全保障。以下則是筆者就此的分析與論述。

1 ?回彈彎沉檢測概述

簡單來說，回彈彎沉就是指路面在一定荷載力下出現(xiàn)沉降形變，當(dāng)去除這一荷載力再回到初始狀態(tài)的回彈變形。回彈彎沉值直接反映著路面的承載能力以及抗疲勞能力，并與其呈現(xiàn)出反比關(guān)系，單位通常情況下以0.01mm為主。相對來說，這一數(shù)值檢測起來較為方便。應(yīng)用回彈彎沉檢測方法展開工作時(shí)，應(yīng)當(dāng)遵循以下幾項(xiàng)原則：第一，科學(xué)合理原則，即相關(guān)人員必須要在標(biāo)準(zhǔn)規(guī)章制度下有條理地規(guī)劃并設(shè)計(jì)檢測流程，確保每一環(huán)節(jié)的針對性以及切實(shí)性，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行有序推進(jìn)，進(jìn)而不斷提升每一環(huán)節(jié)的檢測質(zhì)量與效率;第二，質(zhì)量第一原則，質(zhì)量是檢測工作的核心要點(diǎn)，回彈彎沉檢測與道路整體承載力有著必然關(guān)聯(lián)，因此實(shí)際建設(shè)與檢測過程中應(yīng)當(dāng)以質(zhì)量為基準(zhǔn)，結(jié)合實(shí)際情況以及標(biāo)準(zhǔn)要求優(yōu)化道路使用狀態(tài)，并綜合性提升其使用質(zhì)量;第三，過程透明原則，主要是指相關(guān)人員應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照合同規(guī)定以及預(yù)設(shè)方案執(zhí)行工作，確保整個(gè)施工建設(shè)以及檢測過程的公開性以及透明性，并充分利用適宜的檢測方式提升數(shù)據(jù)信息的全面性與準(zhǔn)確性，進(jìn)而從根本上提升道路檢測的水平。

2 ?回彈彎沉在公路路基路面檢測中的實(shí)際應(yīng)用

目前，回彈彎沉檢測的主要作用為體現(xiàn)道路的實(shí)際承載能力，其在整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、維護(hù)補(bǔ)強(qiáng)中發(fā)揮著一定效能，現(xiàn)今已然成為一項(xiàng)比較關(guān)鍵的參數(shù)，且有著極強(qiáng)的應(yīng)用價(jià)值與意義。

2.1 施工控制與驗(yàn)收

在開展公路施工作業(yè)時(shí)，施工單位應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)重視質(zhì)量檢測，合理應(yīng)用回彈彎沉檢測方法，對整個(gè)道路的實(shí)際情況有更為全面的了解，在此基礎(chǔ)上根據(jù)既定標(biāo)準(zhǔn)來判斷公路施工是否可滿足各項(xiàng)要求，若是滿足則繼續(xù)施工，若是未滿足則應(yīng)重新處理，這樣則可進(jìn)一步提升整個(gè)公路的使用質(zhì)量[1]。完成公路建設(shè)工程之后，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行綜合性回彈彎沉檢測，及時(shí)發(fā)現(xiàn)缺陷之處，加以處理與修復(fù)，以此來最終保證其整體質(zhì)量。在多次專業(yè)檢測的作用下，可為后期工作提供可參考的切實(shí)數(shù)據(jù)。同時(shí)為人們?nèi)粘Ｉ畹陌踩€(wěn)定提供后備保障。以某一道路檢測為例，此次檢測方式選用回彈彎沉，在此過程中借助彎沉儀、百分表等測量工具，并以輪胎氣壓7bar的卡車為主，確保輪胎接地面積為0.1cm2，將整條道路分為四段，展開階段性的有序檢測，最終檢測結(jié)構(gòu)滿足各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)需求。要注意的是，檢測過程中應(yīng)當(dāng)格外重視百分表的靈敏度以及路面溫度，大大降低額外因素對檢測結(jié)果準(zhǔn)確性的影響。

2.2 道路養(yǎng)護(hù)補(bǔ)強(qiáng)

長時(shí)間使用過后，公路路面必然會出現(xiàn)一定程度的損壞，如龜裂、坑槽、車轍等，這些不同的損壞都會大大降低公路整體承載力，若是不能及時(shí)修復(fù)則嚴(yán)重影響其正常使用，甚至?xí)鸾煌ㄊ鹿?。因此，相關(guān)人員應(yīng)當(dāng)重視道路養(yǎng)護(hù)補(bǔ)強(qiáng)工作，合理應(yīng)用回彈彎沉檢測法來確定補(bǔ)強(qiáng)位置以及力度，若是該測量值較大則需要進(jìn)行大修?，F(xiàn)如今，我國車輛使用數(shù)量日漸增多，要想滿足人們的出行需求，就應(yīng)當(dāng)不斷完善公路結(jié)構(gòu)并提升其承載能力，同時(shí)從多個(gè)角度出發(fā)展開道路補(bǔ)強(qiáng)工作，實(shí)現(xiàn)舊路加固，為人們的日常生活提供全面保障。

3 ?回彈彎沉在公路路基路面檢測中的應(yīng)用缺陷

3.1 影響檢測值的準(zhǔn)確性

隨著時(shí)代的變遷，我國汽車數(shù)量與種類更加繁多，而運(yùn)輸業(yè)的蓬勃發(fā)展亦逐漸改變著原有的回彈彎沉測量車既定標(biāo)準(zhǔn)[2]。通過調(diào)查，筆者發(fā)現(xiàn)當(dāng)前測量過程中只需從氣壓、軸載等出發(fā)，使其滿足測量需求即可。這種情況下，最終測量結(jié)果必然會產(chǎn)生一定偏差，難以切實(shí)反映公路建設(shè)的實(shí)際情況。

3.2 溫度影響系數(shù)太繁瑣

溫度影響系數(shù)是回彈彎沉測量過程中最為基礎(chǔ)的內(nèi)容，其直接影響到最終測量值的科學(xué)合理性。在展開測量工作時(shí)，應(yīng)當(dāng)準(zhǔn)確把控其溫度，并根據(jù)需求來不斷修正與完善，以獲得更為精確的數(shù)據(jù)。但現(xiàn)階段，有的檢測人員為了節(jié)省時(shí)間，直接忽略了這一繁瑣但重要的環(huán)節(jié)，未能進(jìn)行溫度修正，致使測量結(jié)果偏差過大。

3.3 檢測數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性較低

檢測數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性與相關(guān)人員的專業(yè)素養(yǎng)有著一定關(guān)聯(lián)，不同的操作方式亦會帶來存在差異的檢測數(shù)據(jù)。而若是僅僅依據(jù)最終檢測值來進(jìn)行質(zhì)量判斷，則必然會留下較多的安全隱患。因此，在實(shí)際檢測過程中應(yīng)當(dāng)充分考慮到其綜合性與整體性，采取有效措施提升相關(guān)人員專業(yè)素養(yǎng)，優(yōu)選出最為適宜的操作方式，這樣才能確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。

4 ?加強(qiáng)回彈彎沉在公路路基路面檢測中應(yīng)用的策略

4.1 加大專業(yè)培訓(xùn)力度

隨著社會經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，大量先進(jìn)技術(shù)已經(jīng)廣泛應(yīng)用至各行各業(yè)，要想最大程度上改善人們?nèi)粘Ｉ?，就?yīng)當(dāng)采取針對性的策略來為人們提供安全、優(yōu)質(zhì)且全面的服務(wù)?，F(xiàn)階段，我國公路建設(shè)過程中的檢測隊(duì)伍還存在人員素質(zhì)參差不齊的現(xiàn)象，因此應(yīng)當(dāng)加大培訓(xùn)力度，通過及時(shí)開展專業(yè)培訓(xùn)課程的方式來提升相關(guān)人員的專業(yè)能力，并立足于檢測需求組建高素養(yǎng)專業(yè)人才隊(duì)伍，使他們可充分運(yùn)用專業(yè)知識，同時(shí)將知識與技術(shù)落實(shí)到實(shí)際當(dāng)中，進(jìn)而提升工程建設(shè)質(zhì)量。

4.2 加大資金投入力度

為了從根本上加強(qiáng)回彈彎沉檢測工作的實(shí)施效果，建設(shè)施工單位應(yīng)當(dāng)加大資金投入力度，成立專門的檢測部門，并嚴(yán)格把控此部門的入職需求，切實(shí)優(yōu)化整個(gè)檢測隊(duì)伍的專業(yè)性[3]。同時(shí)，相關(guān)單位應(yīng)當(dāng)積極引進(jìn)更為先進(jìn)的檢測設(shè)備，要求檢測人員合理應(yīng)用這些設(shè)備來展開工作，這樣即可提升工作質(zhì)量與效率。除此以外，還應(yīng)當(dāng)在此基礎(chǔ)上強(qiáng)化控制監(jiān)督工作，指定人員展開定期抽查，堅(jiān)持公平公正的原則，若是發(fā)現(xiàn)檢測中存在的問題則應(yīng)及時(shí)指出，并提出相應(yīng)改進(jìn)措施。

5 ?結(jié)語

綜上所述，合理應(yīng)用回彈彎沉展開公路路基路面檢測對提升整個(gè)道路建設(shè)質(zhì)量有著極為重要的作用。因此，現(xiàn)階段應(yīng)當(dāng)充分認(rèn)識回彈彎沉，了解其實(shí)際應(yīng)用以及存在的缺陷，并從加大專業(yè)培訓(xùn)力度、加大資金投入力度等多個(gè)方面做起，不斷加強(qiáng)其在路基路面檢測中的有效應(yīng)用，嚴(yán)格開展檢測工作，保證檢測結(jié)果的準(zhǔn)確性，從而進(jìn)一步推動我國公路工程的長遠(yuǎn)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1] 郭松雪.公路路基路面檢測中回彈彎沉檢測方法的應(yīng)用分析[J].江西建材，2015（21）：155.

[2] 徐云豐.公路路基路面檢測中回彈彎沉檢測方法的運(yùn)用分析[J].低碳世界，2017（8）：219-220.

[3] 鄭濤，姜鵬，李海清，等.高海拔地區(qū)瀝青混凝土路面應(yīng)用激光動態(tài)彎沉測試系統(tǒng)的技術(shù)方法研究[J].公路，2015，60（10）：229-233.