陶鑫

摘 ? 要：現(xiàn)代社會是知識經(jīng)濟時代，現(xiàn)代的企業(yè)競爭也是以知識產(chǎn)權(quán)為核心的競爭。對于制造型企業(yè)來說，能否持續(xù)保證自身的市場競爭力，就必須要有持續(xù)的創(chuàng)新為保證，而創(chuàng)新又需要用專利來進行保護，否則創(chuàng)新就是脆弱的。本文通過對汽車行業(yè)的相關(guān)調(diào)研，證實了專利的數(shù)量和質(zhì)量就是衡量制造型企業(yè)實力和創(chuàng)新力的一個重要指標，對企業(yè)的市場競爭力存在巨大的影響作用。因此，合理的設(shè)計和利用專利戰(zhàn)略是保持企業(yè)市場競爭力的關(guān)鍵。

關(guān)鍵詞：專利 ?創(chuàng)新 ?市場競爭力

中圖分類號：F427 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻標識碼：A ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號：1674-098X（2020）02（b）-0255-02

1 ?我國專利現(xiàn)狀分析

眾所周知，現(xiàn)代企業(yè)競爭，已經(jīng)逐步演變成企業(yè)核心競爭力的競爭。而把核心競爭力凝聚成形的專利，則成為了企業(yè)“進可攻，退可守”的重要手段。尤其是發(fā)達國家的企業(yè)，例如微軟，通過專利的技術(shù)效應(yīng)、法律效應(yīng)形成營銷壁壘，把進攻性發(fā)揮得淋漓盡致。然而我國對于知識產(chǎn)權(quán)的重視和保護相對滯后，導(dǎo)致很多企業(yè)的專利意識不強，除了像華為、大疆等大型企業(yè)，很多制造型企業(yè)有制造無創(chuàng)造，有產(chǎn)權(quán)無知識，專利普遍數(shù)量不多，質(zhì)量也不高。但是隨著企業(yè)創(chuàng)新越來越被重視，近年來，我國國內(nèi)發(fā)明專利申請量和擁有量都在持續(xù)增加，尤其是國產(chǎn)汽車制造業(yè)。我們?nèi)绻麤]有自主知識產(chǎn)權(quán)的汽車，即便跨進了國際汽車工業(yè)大國的行列，那也不過是國外汽車廠商的大的加工廠而已。所幸國內(nèi)有很多如華晨、吉利、奇瑞等汽車廠商都已認識到了這一點，力推自主品牌，通過專利打造自主知識產(chǎn)權(quán)，為中國汽車參與國際市場的競爭打下基礎(chǔ)。但是總體來說，我國汽車行業(yè)的專利戰(zhàn)略起步晚，起點低，意識淡，手段粗。

2 ?專利對國產(chǎn)汽車制造企業(yè)的競爭力影響

為了更好的研究專利對于行業(yè)競爭的影響，筆者參閱了《2018中國企業(yè)知識產(chǎn)權(quán)競爭力報告》，這份報告是由匯桔網(wǎng)聯(lián)合胡潤研究院共同發(fā)布的。報告集合了中國企業(yè)家協(xié)會和中國企業(yè)聯(lián)合會調(diào)研的2017年度中國五百強企業(yè)，對他們的專利相關(guān)指標，包括專利授權(quán)量、專利申請量、商標申請量等指標進行調(diào)查統(tǒng)計，并且建立4個指標的價值評判體系，以百分制進行綜合評分，評選出了中國知識產(chǎn)權(quán)（專利）競爭力百強企業(yè)。報告中，汽車制造業(yè)有九家上榜，在各行業(yè)中排名第一。其中，吉利以95.1排名第五，上汽以94.2排名第8，長城以90.9排名11，奇瑞以90.2排名14。

筆者通過智慧芽專利檢索系統(tǒng)分別對吉利汽車，長城汽車，奇瑞汽車進行了2017年度及以前的專利檢索，并且結(jié)合銷售情況進行對比，具體信息如下。

2.1 吉利汽車

2017年專利總數(shù)13619，授權(quán)專利8366。專利市場價值約133，358，000美元。2017年總營業(yè)收入：927.61億元/凈利潤：106.34億元。市場占有率為4.97%。2017年，吉利在業(yè)績方面獲得了巨大的飛躍，不僅在各項投入上面有了很大提升，還保證了其業(yè)績的穩(wěn)步發(fā)展。根據(jù)年報的信息，吉利在2017全年總營業(yè)收入達到927.61億元，與去年同期相比增加了73%;同時，吉利的年凈利潤達到了106.34億元，更是比去年同期劇增108%，良好的業(yè)績成績使得吉利汽車繼續(xù)在國內(nèi)汽車行業(yè)中扮演領(lǐng)軍者的角色。所以，縱向比較的結(jié)果是，吉利隨著專利數(shù)量和質(zhì)量的提升，銷售額和凈利潤都隨之提升。

2.2 長城汽車

在103個國家/組織中，搜索出6474條專利，授權(quán)專利5555條，專利市場價值約52，620，000美元。2017年營業(yè)收入：1011.69億元，凈利潤：50.27億元。市場占有率為3.81%。長城汽車在2017年的總營業(yè)收入高達1011.69億元，與去年同期相比增長2.59%，但是長城汽車的凈利潤與去年同期卻下降了52.35%，僅僅只有50.27億元。當然，這也是因為長城汽車開始抓住了新媒體的趨勢，加大了對廣告投入的結(jié)果。競爭對手吉利的銷量利潤雙紅也給長城汽車帶來了很大的壓力。

2.3 奇瑞汽車

奇瑞汽車2017年專利總數(shù)為12704，其中授權(quán)專利7634，專利市場價值約281，260，000美元。2017年營業(yè)收入僅僅294.71 億元，凈利潤 也只有2.64 億元。市場占有率為1.76%。2017年的汽車市場中，奇瑞汽車的市場業(yè)績不僅沒有實現(xiàn)年初提出的“確保90萬輛，爭取100萬輛”的銷售目標，而且比去年同期還下降了3.5%，僅僅只銷售了68萬量。奇瑞自身也意識到了自己的問題，與其他自主品牌相比缺少突出點，急需做出戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。

通過相關(guān)數(shù)據(jù)，可以得到結(jié)論：（1）國產(chǎn)汽車制造企業(yè)雖然專利總數(shù)較多，但是授權(quán)專利所占比重太高，專利的市場價值估值較低。相比國外汽車也具有很大差距。（2）專利排名與銷售各項指標（包括銷售額、凈利潤、市場占有率等）呈現(xiàn)正相關(guān)性，吉利汽車在各個方面排名橫向比對都比較靠前，且吉利與過去的縱向比較也呈現(xiàn)這一趨勢。（3）專利的數(shù)量多不代表專利強，汽車行業(yè)的專利有較大的比例在于實用新型，而發(fā)明創(chuàng)新較少。專利的質(zhì)量體現(xiàn)在專利市場價值的估值上，也就是核心專利所帶來的技術(shù)壁壘等優(yōu)勢。

3 ?如何用專利戰(zhàn)略增強汽車制造行業(yè)的市場競爭力

中汽中心在2019中國汽車知識產(chǎn)權(quán)年會中，發(fā)布了最新的2019年度汽車專利創(chuàng)新指數(shù)。從數(shù)據(jù)中可以看到，國內(nèi)汽車制造企業(yè)在近幾年的專利創(chuàng)新保護意識有了較大進步，也有了專利保護的基本意識，但是專利整體戰(zhàn)略布局距離國外的汽車企業(yè)還存在了不小的差距，比如自動駕駛專利競爭力排行榜上，基本看不到國產(chǎn)汽車制造企業(yè)的名字，我國汽車行業(yè)的創(chuàng)新點還主要集中在新能源領(lǐng)域。作為國產(chǎn)汽車制造企業(yè)，必須意識到，目前全球汽車產(chǎn)業(yè)正在進入一個跨界競爭與高端創(chuàng)新融合的新階段，創(chuàng)新速度越來越快，沒有科技含量和技術(shù)創(chuàng)新的迅速提升，就會在這場戰(zhàn)爭中掉隊。所有企業(yè)，必須斷優(yōu)化專利布局、強化重點領(lǐng)域、和提升專利創(chuàng)新質(zhì)量，保證自己在技術(shù)研發(fā)上沒有短板，不會受制于人，又要通過不斷優(yōu)化整合，實行彎道超越，并用專利制度保護自己。簡單來說，我們既要有科技創(chuàng)新為基礎(chǔ)的矛，又要有專利保護為手段的盾，形成對應(yīng)的專利戰(zhàn)略。針對汽車制造企業(yè)的現(xiàn)狀，分析出具體的策略實施如下。

3.1 對行業(yè)競爭者專利信息的充分研究和利用

俗話說，商場如戰(zhàn)場，在戰(zhàn)場上必須要知己知彼，方能百戰(zhàn)不殆。創(chuàng)新不是閉門造車，要懂得站在巨人的肩膀上進行創(chuàng)新，就必須利用競爭對手的專利信息，通過專利檢索進行深度分析。在技術(shù)攻關(guān)、產(chǎn)品開發(fā)、科研立項的活動中，既實現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新的高起點，也能夠規(guī)避相應(yīng)的技術(shù)壁壘風(fēng)險;既避免了重復(fù)研究和勞動，又防止掉入到別人設(shè)置的知識產(chǎn)權(quán)陷阱之中。另外，國內(nèi)的汽車制造企業(yè)也可以通過對國內(nèi)外競爭對手的專利動向調(diào)查，就可以用簡單的數(shù)理統(tǒng)計研究對手的過去、現(xiàn)在甚至未來，更可以通過大數(shù)據(jù)了解行業(yè)發(fā)展的動態(tài)趨勢，提前進行戰(zhàn)略布局，選擇是跟進還是避強，為本企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新方向提供信息支持和依據(jù)。

3.2 不斷加大對專利戰(zhàn)略的投入

很多汽車制造企業(yè)過度依賴政府扶持，只用政府的專項資金進行一些基礎(chǔ)性的研究，或者申請一些實用新型的專利，這是遠遠不夠的。企業(yè)是創(chuàng)新的主體，我們應(yīng)該意識到，對于汽車產(chǎn)業(yè)來說，簡單的制造已經(jīng)讓企業(yè)失去了太多的競爭力和機會，要想在當今的行業(yè)競爭中取得一席之地，就必須改變觀念，把專利戰(zhàn)略的投入放在重要的位置上，以華為等企業(yè)為標桿。一方面加大對研發(fā)的資金投入，加強對“無人駕駛”等高新技術(shù)產(chǎn)品的重要技術(shù)進行研究，以提高企業(yè)的核心競爭力為第一要務(wù)，不斷加大研發(fā)經(jīng)費的投入。另一方面，加大對知識產(chǎn)權(quán)工程師的培養(yǎng)，畢竟人才是第一生產(chǎn)力，企業(yè)的創(chuàng)新能力直接取決于人才的素質(zhì)高低。因此，既懂創(chuàng)新武器又會知識產(chǎn)權(quán)盾牌的復(fù)合型人才，無論對于企業(yè)、行業(yè)還是國家來說都是彌足珍貴的，也需要各方的努力才能培養(yǎng)。

3.3 構(gòu)建專利壁壘，形成立體型營銷防御體系

當企業(yè)專利達到一定的數(shù)量，量變就會引起質(zhì)變，企業(yè)在市場獲得強大優(yōu)勢的同時，又會形成一個天然的專利壁壘，提高行業(yè)競爭的門檻，御敵于城墻之外，讓競爭者乃至潛在競爭者和替代者望而卻步。專利壁壘是營銷壁壘的一種，企業(yè)發(fā)展到一定階段，既要創(chuàng)新，又要防止被模仿跟隨，就需要設(shè)置一些障礙，主要有成本壁壘、品牌壁壘、技術(shù)壁壘、政策壁壘等等。而專利本身的特殊性，既獲得了技術(shù)和法律上的保護，又在品牌上獲得了市場的認可。一個企業(yè)伴隨著專利發(fā)展被市場打上了創(chuàng)新型企業(yè)的標簽，如同華為一般，在市場定位上也得到了一個較高的位置，成為了消費者心目中的行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者。畢竟，專利只是法律術(shù)語，而品牌才是更需要被市場認可的。

4 ?結(jié)語

總而言之，對于制造型企業(yè)，尤其是汽車制造企業(yè)來說，要想保持企業(yè)的市場競爭力，就必須建立和實行合理的專利戰(zhàn)略。只有把專利戰(zhàn)略和創(chuàng)新能力相匹配，如同好馬配好鞍，充分發(fā)揮企業(yè)的自主創(chuàng)新及自主研發(fā)能力，才能讓企業(yè)得以迅速且安全的發(fā)展，并保持經(jīng)久不衰的市場競爭能力。

參考文獻

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