盧欣欣 王素英 王亞真

摘 要：當(dāng)今社會，隨著汽車行業(yè)的高速發(fā)展，給消費(fèi)者帶來便捷的同時也給人們帶來了不可忽視的環(huán)境污染和噪聲污染等問題。人們在享受這一便利的同時，也使得人類進(jìn)入了車輪子上的文明時代。但是汽車尾氣給人類賴以生存的環(huán)境造成的大氣污染和汽車鳴笛給人們?nèi)粘Ｉ顜淼脑胍粑廴臼遣蝗菪∮U的。為了使我們生存的環(huán)境能更好的發(fā)展，每一個社會公民都應(yīng)該從自身做起，擔(dān)負(fù)起保護(hù)環(huán)境的責(zé)任與義務(wù)。進(jìn)而加強(qiáng)汽車排放標(biāo)準(zhǔn)、污染物控制標(biāo)準(zhǔn)等的監(jiān)管力度。

關(guān)鍵詞：汽車尾氣;尾氣;噪聲;措施

1 汽車污染的危害

汽車尾氣對大氣的污染由于車輛的逐年遞增，使得我國車輛的保有量一直以來都居高不下。進(jìn)而使得大量汽車排放出的尾氣占79%，成為了我國城市大氣污染的主要污染源。汽車尾氣排放中的有害物質(zhì)成分錯綜復(fù)雜，目前主要有一氧化碳、碳?xì)浠衔?、氮氧化合物、硫化物、以及鉛、苯等眾多有害物質(zhì)，它們嚴(yán)重危害著人們的身體。因此應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對正在使用車輛的檢測，讓那些超標(biāo)車輛進(jìn)行報廢或停止行駛。

2 當(dāng)前汽車污染途徑

內(nèi)部污染，車內(nèi)的空氣污染由多種因素形成，而釋放有害物質(zhì)的汽車內(nèi)部零件和車內(nèi)的裝飾材料是最主要的因素。

進(jìn)入人體后會成為微生物的載體，阻礙了人體對各種微量元素的吸收，當(dāng)它與空氣中的二氧化碳同時作用時，會對人體的危害大大加重。

乘坐者自身污染，人類本身有很多代謝物是通過呼吸排出的，其中二氧化碳的排量最多，故此人類本身也會對車內(nèi)空氣造成污染。

城市噪音越來越嚴(yán)重，而道路交通噪音已經(jīng)成為城市噪音中最主要的部分，也是城市環(huán)境污染治理的重要課題，即汽車在道路上行駛時鳴笛、輪胎摩擦、熱燃機(jī)等所產(chǎn)生的噪音是道路交通噪音的主要組成部分。

汽車尾氣污染，人們最先會想到汽車尾氣污染。現(xiàn)在汽車尾氣污染已經(jīng)成為城市空氣污染的主要來源。

3 我國汽車污染現(xiàn)狀及原因

我國第一汽車排放標(biāo)準(zhǔn)時間最早在1984年，當(dāng)時全國汽車數(shù)量僅為200多萬，伴隨時間的推移，汽車保有量其增加趨勢異常的迅速，這也是導(dǎo)致當(dāng)前環(huán)境污染驟然惡化的重要因素之一。

生產(chǎn)技術(shù)落后，我國機(jī)動車長久以來就嚴(yán)重存在著排放超標(biāo)的問題。我國主要側(cè)重點(diǎn)還在于如何提升發(fā)動機(jī)的經(jīng)濟(jì)性能和可靠性能方面，針對我國實(shí)際情況而言，我國當(dāng)前要想緩解汽車污染，改造汽車發(fā)動機(jī)是最為關(guān)鍵的因素。

車輛使用條件差，我國當(dāng)前機(jī)動車分布區(qū)域不均衡，道路和相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施也比較落后。由于大量的汽車都集中在城市主要區(qū)域，不光造成交通阻塞，還出現(xiàn)了亂停車的不良現(xiàn)象。汽車在處于長時間的堵塞狀態(tài)時，必須要頻繁、長久的進(jìn)行低速行駛，此時汽車的發(fā)動機(jī)燃油并不是太充分，也就出現(xiàn)飛起排放量較大的情況。

城市建筑數(shù)量和密度的不斷增加，不光影響了自然通風(fēng)對空氣污染物的稀釋，還導(dǎo)致空氣的流速降低，這也是導(dǎo)致汽車空氣污染的重要方面，再加上汽車售后服務(wù)不到位以及維修質(zhì)量較差，都會給我們所在環(huán)境帶來較大的壓力。

管理方面較為落后，與國外的機(jī)動車排放標(biāo)準(zhǔn)對比來說，我國現(xiàn)今的機(jī)動車排放標(biāo)準(zhǔn)比較寬松。

4 關(guān)于改善我國汽車污染的相關(guān)建議

改善生產(chǎn)技術(shù)。從燃料結(jié)構(gòu)上著手，現(xiàn)在環(huán)境污染越來越嚴(yán)重，很多城市霧霾天氣很嚴(yán)重，所以推行乙醇汽油減少有害氣體的排放量。乙醇老百姓的叫法是酒精。乙醇屬于可再生能源，是由高粱、玉米薯類等經(jīng)過發(fā)酵而制得。它在汽油中加入適量乙醇作為汽車燃料，可節(jié)省石油資源。它在不影響汽車駕駛功能的前提下，改善了汽車污染物的排放量。

研發(fā)混合動力汽車。目前很多使用燃油發(fā)動機(jī)的汽車有很多的缺陷，根據(jù)數(shù)據(jù)表明在78%道路的情況下，一輛簡單的轎車使用了動力潛能的38%，在市里使用的更多。增加了空氣污染物的排放量。

改善現(xiàn)有汽車動力裝置，用齒輪轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)代替了以前用活塞、渦輪和三角活塞，尾氣排放物為清潔的水滴。齒輪轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)是一種采用蒸汽和二氧化碳研發(fā)的新型發(fā)動機(jī)。

降低汽車污染。（1）加強(qiáng)車輛檢測維護(hù)。為了防止車內(nèi)部污染必須對車輛進(jìn)行檢測維護(hù)。（2）科學(xué)進(jìn)行通風(fēng)換氣。在使用通風(fēng)換氣的時候一定要講方式方法，合理科學(xué)的方式是控制空氣污染物濃度要在一定數(shù)值范圍內(nèi)。

噪音污染治理。第一噪聲源是最主要、也是最根本的方面。第二是對噪聲傳播的途徑的控制。第三是保護(hù)噪聲接受者。

汽車尾氣治理方面普通市民自覺參與并監(jiān)督現(xiàn)在“冒黑煙”情況很多，作為社會的一份子，我們有權(quán)利有義務(wù)監(jiān)管這種現(xiàn)象，為了減少這種現(xiàn)象的出現(xiàn)，制定了機(jī)動車尾氣管理活動。

加強(qiáng)汽車尾氣檢測。我國在汽車尾氣檢測上已經(jīng)實(shí)行了二十多年，但是檢測的技術(shù)已經(jīng)跟不上許多大城市對于環(huán)保的要求。目前環(huán)境污染很是嚴(yán)重，而且使用的是怠速法檢測排氣污染物，所以必須得改善檢測技術(shù)，從而能夠控制機(jī)動車尾氣的排放，減少污染提高環(huán)境質(zhì)量。

大力推廣燃料清潔制度。根據(jù)專業(yè)人士統(tǒng)計，新的檢測方法施行后將會有90%的車輛通過環(huán)保年檢。為了能改善公交車和出租車的用油量，所以現(xiàn)在清潔燃油普遍實(shí)行。不僅提高清潔燃油的標(biāo)準(zhǔn)而且改善了對油的質(zhì)量管理。加強(qiáng)行政管理，（1）建立較為完善的機(jī)動車污染防治標(biāo)準(zhǔn)。（2）建立環(huán)保達(dá)標(biāo)車型公告制度。（3）優(yōu)化公共交通體系，吸引大眾使用公交車。

5 總結(jié)

當(dāng)前汽車給環(huán)境帶來的污染問題已經(jīng)到了刻不容緩的治理階段。我國政府關(guān)于汽車污染方面，借助法律手段和多項(xiàng)法律相關(guān)措施來進(jìn)行控制。同時，我國政府還在大力號召相關(guān)企業(yè)能夠?yàn)樯鐣峁┮恍┉h(huán)保、高效的車型，以及持久耐用的尾氣凈化產(chǎn)品。大眾群體也需要嚴(yán)格遵守相關(guān)的規(guī)章制度，通過自己的行動，來共同保護(hù)所在的生存環(huán)境，這樣才能夠從根本上緩解環(huán)境惡化問題。解決環(huán)境污染問題是個持續(xù)漫長的過程，借助國家政府的力量，團(tuán)結(jié)社會集體和個體努力下共同來實(shí)現(xiàn)。

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作者簡介：盧欣欣（1977-），女，河北保定人，學(xué)士，高級工程師，主要研究方向：車輛工程。