周明星

摘 要：鐵路通信是維持鐵路正常運(yùn)行的重要部分，良好的鐵路通信電源運(yùn)行環(huán)境，有助于保障通訊的穩(wěn)定性和安全性，有利于開展軌道交通的運(yùn)營(yíng)工作。如果信號(hào)的電源系統(tǒng)出現(xiàn)故障，會(huì)對(duì)通信整體的管理和控制帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)損失，存在潛在的安全隱患威脅乘客的安全，影響社會(huì)安全與秩序。本文就軌道交通信號(hào)電源系統(tǒng)常見的故障進(jìn)行分析，并提出了相應(yīng)的改進(jìn)建議，希望可以有效改善鐵路通信電源的維護(hù)工作，促進(jìn)軌道交通事業(yè)的蓬勃發(fā)展。

關(guān)鍵詞： 鐵路通信;電源維護(hù);故障處理

電源是一切設(shè)備運(yùn)行的基礎(chǔ)，因此通信電源在通信系統(tǒng)中有舉足輕重的地位，一切活動(dòng)均需要保證通信電源的安全可靠基礎(chǔ)上進(jìn)行。電源的職能就是為通信設(shè)備提供穩(wěn)定不間斷的能源，并且針對(duì)通信系統(tǒng)的升級(jí)和換代需要有充足的電力支持空間，避免功耗增加造成系統(tǒng)的不穩(wěn)定運(yùn)行。同時(shí)，通信電源需要具有交流直流轉(zhuǎn)化的功能和電流電壓自動(dòng)調(diào)控的功能，以免通信系統(tǒng)電路類型轉(zhuǎn)變?cè)斐傻脑O(shè)備不兼容或故障問題。但目前對(duì)于通信電纜的維護(hù)以及故障處理工作中仍存在一定的問題，比如對(duì)于電源系統(tǒng)的設(shè)計(jì)不合理，電源內(nèi)部蓄電系統(tǒng)存在漏洞以及工作人員的專業(yè)能力有待提升，通過(guò)分析這些問題，從各個(gè)方面提出保障通信電源穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)的可靠措施。

1 通信電源存在的問題

1.1設(shè)計(jì)問題

很多廠家在設(shè)計(jì)電源的時(shí)候只關(guān)注它的穩(wěn)定性，對(duì)于其他方面的措施沒有進(jìn)行深入的研究，例如電源的緊急應(yīng)急措施和備用電池。所以，在通信站出現(xiàn)緊急情況的時(shí)候，正是因?yàn)槠洳荒芴峁┹^長(zhǎng)時(shí)間的電能，而且也缺少對(duì)應(yīng)的應(yīng)急舉措，就會(huì)引發(fā)線路發(fā)生阻斷。

1.2電池問題

數(shù)據(jù)通信快速發(fā)展使UPS系統(tǒng)大規(guī)模啟用，配套蓄電池同期達(dá)到使用壽命數(shù)量較大，充電設(shè)備維護(hù)不到位的話，電壓整定不合理，在相控電源的影響下，損壞充電設(shè)備，相應(yīng)減少蓄電池的壽命。

1.3管理漏洞

部分企業(yè)并沒有一個(gè)完善的電源系統(tǒng)管理和維修制度，也未有相關(guān)崗位的設(shè)置，部分管理崗位的工作人員沒有經(jīng)過(guò)專業(yè)的培訓(xùn)，這就造成了電源發(fā)生故障時(shí)沒有具體的維護(hù)維修方式，不能根據(jù)電源系統(tǒng)相關(guān)設(shè)備的特點(diǎn)開展科學(xué)的維護(hù)管理工作。

2通信電源系統(tǒng)的故障處理以及維護(hù)辦法

2.1 電源的軌道電路部分的防護(hù)

軌道電路的故障的成因較為細(xì)小，因涉及的線路多，并且對(duì)應(yīng)的器件較為密集，因需要對(duì)各方面的隱患均進(jìn)行全面排查。比如，塞釘與塞釘孔之間的配合情況，如果接觸為點(diǎn)接觸而不是整體接觸，很容易產(chǎn)生彎曲變形等跳線的現(xiàn)象。此外，軌道電路與鐵路軌道之間有所接觸，如果整個(gè)電路的絕緣性以及防水性不佳，將會(huì)有短路的風(fēng)險(xiǎn)。與此同時(shí)，列車在運(yùn)行過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生較大的震動(dòng)，可能使軌道電路中的螺絲松動(dòng)，線路產(chǎn)生虛接的情況，這也會(huì)影響軌道電路的正常運(yùn)行。最后，軌道電路中與信號(hào)機(jī)對(duì)于防水、防塵的要求較為一致，均需要保障外界環(huán)境不會(huì)干擾內(nèi)部器件的穩(wěn)定，因此也要做好相應(yīng)的防護(hù)工作。

2.2 信號(hào)機(jī)電源的維護(hù)措施

在降雨頻繁的區(qū)域，對(duì)于信號(hào)機(jī)電源的密封性，防水性造成較大的挑戰(zhàn)，雨水可能滲入信號(hào)機(jī)電源系統(tǒng)的內(nèi)部，形成器件兒的腐蝕或短路，需要設(shè)置一定的信號(hào)機(jī)檢查周期，對(duì)外部殼體以及內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行排查。信號(hào)機(jī)內(nèi)部具有電容器以及發(fā)光二極管，對(duì)于不亮或者間斷閃爍的二極管需要進(jìn)行及時(shí)更換，在更換過(guò)程中注意其各線路的線頭纏好絕緣膠帶，同時(shí)注意電阻等易發(fā)熱器件與其他線路保持一定的距離，避免發(fā)熱加快其他器件的老化和損壞。在更換器件后，還需要注意對(duì)于更換后的器件進(jìn)行帶電測(cè)試，確保更換后的器件能夠保障正常的使用狀態(tài)。此外，信號(hào)機(jī)產(chǎn)生故障的原因較多，可能供電系統(tǒng)的電流電壓不匹配，器件中的電阻和電容器損壞，變壓器的工作狀態(tài)不穩(wěn)定等。在進(jìn)行故障排查時(shí)需要根據(jù)故障發(fā)生的具體現(xiàn)象，對(duì)信號(hào)機(jī)的器件來(lái)進(jìn)行逐一的排查。最后，應(yīng)對(duì)外界因素造成的器件損壞問題加以重視，比如需要加強(qiáng)信號(hào)機(jī)機(jī)箱的密封和防水情況，在每次維護(hù)后，將相應(yīng)的密封條密封圈進(jìn)行妥善的安置，并且將對(duì)應(yīng)的機(jī)箱螺絲進(jìn)行加固，使信號(hào)機(jī)的維護(hù)和安全保障得到全面落實(shí)。

2.3 直流操作電源系統(tǒng)接線上下級(jí)配合維護(hù)策略

首先對(duì)直流操作電源系統(tǒng)進(jìn)行接線上下級(jí)配合維護(hù)，保護(hù)直流操作電源系統(tǒng)，就要保證系統(tǒng)熔絲上下級(jí)的配合，空氣開關(guān)運(yùn)行起來(lái)。而保護(hù)系統(tǒng)回路熔斷器，就可以保證系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，及時(shí)檢查出來(lái)，然后隔離或者使饋線回路斷開，這樣就不會(huì)損壞其他設(shè)備。因此工作人員應(yīng)該按照實(shí)際情況，結(jié)合系統(tǒng)運(yùn)行的要求，優(yōu)化整個(gè)系統(tǒng)的上下配合，維護(hù)好接線問題，及時(shí)更換老化的線路，提高電線的絕緣性，處理故障。

2.4注重蓄電池的維護(hù)

當(dāng)前，在通信網(wǎng)絡(luò)模塊直流平臺(tái)內(nèi)，蓄電池已變成重要的電源部件。蓄電池體積小，使用方式較為便捷。通信系統(tǒng)通信站重點(diǎn)由光纖通訊站、調(diào)度中心和微波通信站構(gòu)成，其中光纖通訊發(fā)展快速，已慢慢取代原來(lái)的載波通信形式，且被推廣用在辦公方面、電力生產(chǎn)方面。通信電源由許多部分構(gòu)成，包含直流供電屏、蓄電池等，采取雙路模式展開電源輸入與電流輸出，為此，可以起到"1+1"保護(hù)功能。

工作人員對(duì)蓄電池也要進(jìn)行日常維護(hù)，保證蓄電池的壽命不會(huì)因其他故障減少。把蓄電池應(yīng)該放在22℃-25℃的室溫下使用，才能讓蓄電池能夠保持充足的容量。工作人員要有維護(hù)保養(yǎng)蓄電池的意識(shí)，做好計(jì)劃，定期檢查蓄電池的性能，參數(shù)，做好保養(yǎng)工作。由于各個(gè)廠家生產(chǎn)出的蓄電池性能指標(biāo)也會(huì)有所不同，因此要根據(jù)地鐵變電站所需的參數(shù)，性能，選擇合適，高質(zhì)量的蓄電池。此外，也應(yīng)根據(jù)地鐵變電站的實(shí)際情況，一旦出現(xiàn)異常情況時(shí)，要及時(shí)與廠家，做好電池的維護(hù)保養(yǎng)工作溝通。

3 有效提升通信電源維護(hù)以及故障處理能力的措施

3.1運(yùn)用故障樹分析方法

故障樹分析方法是應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)對(duì)故障常用的科學(xué)的安全的分析方法。故障樹分析方法的思路大致是從一個(gè)故障本身出發(fā)，了解故障發(fā)生的前因后果，分析故障的背景因素，查找其他的故障，分析故障的原因，直到不能準(zhǔn)確分析查找為止。運(yùn)用邏輯分析思路畫出樹狀圖，借以直觀清晰的看出各種故障之間的聯(lián)系。依據(jù)信號(hào)系統(tǒng)的構(gòu)成把ATP、ATO、ATS列為項(xiàng)事件，把能引起故障的各種因素組合，分析探討可以引發(fā)的故障事件。對(duì)故障樹進(jìn)行準(zhǔn)確的分析，可以明確各因素引發(fā)故障的概率，以便及時(shí)查找故障發(fā)生的原因，及時(shí)解決故障問題，降低列車行進(jìn)過(guò)程中有可能出現(xiàn)的安全隱患

3.2故障報(bào)警系統(tǒng)的建設(shè)

一旦智能電源屏發(fā)生了故障問題，則會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)語(yǔ)音報(bào)警系統(tǒng)，并存儲(chǔ)報(bào)警信息。在報(bào)警芯片當(dāng)中存儲(chǔ)各類故障判斷信息，方便系統(tǒng)調(diào)用各個(gè)報(bào)警語(yǔ)音信息。站機(jī)會(huì)根據(jù)故障信息判定故障部位，并發(fā)送故障地址，站機(jī)送出低電平、P2.5送出高電平、鎖存器接收存儲(chǔ)數(shù)據(jù)，將數(shù)據(jù)發(fā)送給報(bào)警系統(tǒng)，報(bào)警系統(tǒng)獲得這些數(shù)據(jù)之后則會(huì)播報(bào)故障信息。這樣電務(wù)值班人員即可根據(jù)報(bào)警信息迅速做出反應(yīng)，及時(shí)處理故障問題。

3.3加強(qiáng)相關(guān)人員的培訓(xùn)

由于現(xiàn)代通信設(shè)備的數(shù)量和種類的增加以及各種新型通信電源的引入，工作人員需要更多地了解設(shè)備和電源，以確保通信電源的平穩(wěn)維護(hù)。因此，有必要加強(qiáng)相關(guān)人員的培訓(xùn)，使他們能夠及時(shí)了解最新的通信設(shè)備，通信電源和維護(hù)管理技術(shù)。

4 結(jié)束語(yǔ)

要想保證通信工作的順利進(jìn)行，就要對(duì)影響電源出現(xiàn)故障的問題徹底解決。影響電源的問題因素多種多樣，我們首先需要做的就是要做好電源的管理工作，重視電源常見故障的分析和維修維護(hù)工作?？茖W(xué)運(yùn)用通信電源故障的處理方法，抓住電源維護(hù)的重點(diǎn)，提高電力通信系統(tǒng)的穩(wěn)定性。

參考文獻(xiàn)：

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