摘 要：空中交通管制指揮對民航飛行安全有著至關(guān)重要的影響。在現(xiàn)實生活當(dāng)中，可能會對飛機飛行造成影響的因素非常多，像是雷電、能見度以及空中氣流等都會干擾到飛機飛行。特別是在雷雨天氣，一個不小心就會造成機毀人亡。因此，在雷雨天氣，必須要切實做好空中交通管制工作，這樣才可以切實保證民航安全。鑒于這種情況，本文首先簡單分析了雷雨天氣對民航空中飛行的影響，然后提出了幾點雷雨天氣下的民航空中交通管制指揮策略。

關(guān)鍵詞：雷雨天氣;民航飛機;空中交通管制;指揮策略

隨著時代的不斷進步，人們出行可選擇的交通工具也越來越多。同時，民航由于具備快捷方面、舒適度高等優(yōu)勢，受到了越來越多人的歡迎，慢慢成為了人們出行的首選。但是，通過實際分析可以發(fā)現(xiàn)，因為空中交通環(huán)境非常復(fù)雜，像是雷雨等惡劣天氣都有極大可能威脅到民航飛行，導(dǎo)致飛機墜毀，威脅到人們的生命安全。要想切實避免這種情況發(fā)生，民航公司必須要認識到空中交通管制指揮的重要價值，綜合考慮實際情況做好雷雨天氣的指揮工作，從而有效避免安全意外事故發(fā)生。由此可見，本文展開雷雨天氣下民航空中交通管制指揮探究有著重要的現(xiàn)實意義。

一、雷雨天氣對民航空中飛行的影響分析

（一）影響到航班正常起降

雷雨天氣會產(chǎn)生大量的水汽，造成能見度快速下滑，就算人們在地面駕車或者行走都會出現(xiàn)模糊的感覺。因此，在飛機起飛著陸的時候，飛行員的視野同樣處于比較模糊的狀態(tài)，很有可能導(dǎo)致著陸偏離跑道的情況發(fā)生，影響到人們的生命財產(chǎn)安全，另外，又因為天氣本身就有變幻莫測的特點存在，在飛行時就有可能突發(fā)雷雨天氣，或者雷雨不斷加強，這種情況會使飛行難度出現(xiàn)進一步提高，甚至還有可能引發(fā)飛行意外。

（二）沒有辦法保證飛行安全

通過實際分析發(fā)展，雷雨天氣本身穩(wěn)定性就極差。所以，民航如果在雷雨天氣飛行的話，會有一定被雷擊的風(fēng)險存在，導(dǎo)致相關(guān)電子設(shè)備損壞。同時，雷電天氣還會造成電子干擾，影響到通信效果。例如，在雷電天氣，民航的無線電頻率中會出現(xiàn)大量雜音，導(dǎo)致通信質(zhì)量大大下滑，造成機組成員或者管制員誤聽通話內(nèi)容或者指令。除此之外，如果雷電或者降雨過大的話，還會影響到飛機的計劃航路。因為在這種情況下管制員會引導(dǎo)飛機繞行，但是惡劣的天氣會導(dǎo)致飛機可用空域大大降低，大量的航班繞行會使空域變得非常擁擠，一個不小心就有可能引發(fā)沖突意外，甚至很多民航因為空域擁堵不得不選擇返航或者備降。

二、雷雨天氣下民航空中交通管制指揮策略探究

雷雨天氣對民航飛行順利以及安全與否有著至關(guān)重要的影響，如果不能合理有效完成雷雨天氣的空中交通管制工作，會有極大幾率導(dǎo)致備降、返飛等問題發(fā)生，甚至?xí)l(fā)墜毀等意外事故，威脅到人們的生命財產(chǎn)安全。要想轉(zhuǎn)變這種情況，相關(guān)人員可以從以下幾個角度入手提高空中交通管制指揮質(zhì)量：

（一）按照氣象雷達以及氣象預(yù)報提前調(diào)整飛行預(yù)案

在現(xiàn)實生活當(dāng)中，絕大多數(shù)需要飛機繞行的天氣都存在一定的發(fā)展過程。所以，民航管制員可以按照氣象天氣預(yù)報和雷達圖進行天氣情況預(yù)估。假如雷雨發(fā)展過快并且強度較大時，應(yīng)該提前做好流量控制工作，這樣才可以避免雷雨到來時可用空域中出現(xiàn)飛機積壓問題。同時，管制員應(yīng)該重點關(guān)注機場附近的天氣情況，并按照天氣和機場之間的距離與機組通告情況分析雷雨什么時候會覆蓋機場上空，然后按照分析結(jié)果提前制定應(yīng)對方案，做好航班減速、等待等控制工作，避免飛機在到達機場以后因為天氣影響而出現(xiàn)備降、返航以及復(fù)飛等問題。

（二）將雷達引導(dǎo)作用充分發(fā)揮出來，保證飛機有序繞飛

雷達對民航空中交通管制工作展開有著至關(guān)重要的影響。相關(guān)工作人員在使用雷達展開引導(dǎo)工作的時候，應(yīng)該以“有利于處理沖突和調(diào)配”為基礎(chǔ)要求展開工作。所以，當(dāng)雷雨天氣出現(xiàn)以后，空中交通管制指揮人員應(yīng)該按照氣象雷達圖以及機組的繞飛預(yù)案進行便于管制的安全航路選擇，然后通過雷達的有效使用來對飛機進行引導(dǎo)，讓飛機安全繞行。除此之外，在工作過程中，控制交通管制指揮人員還應(yīng)該將自身所掌握的雷雨范圍、性質(zhì)及其未來變化趨勢等信息及時提供給后續(xù)機組，并提出相應(yīng)的繞飛建議，以此來盡量保證所有飛機保持一致的繞行方向，降低沖突對碰的發(fā)生幾率。

（三）加大先進技術(shù)設(shè)備的引入更新力度

雷雨天氣是民航在展開飛行活動時不可避免會遇到的情況。所以，要想切實降低雷雨天氣對飛行的影響，必須切實做好空中交通管制指揮工作的合理性建設(shè)，特別是要做好設(shè)施建設(shè)。從本質(zhì)入手進行分析可以得出，通過先進設(shè)備的有效利用可以更加及時準確的完成雷雨天氣判斷，這樣才可以更好的完成管制指揮工作，有條不紊的應(yīng)對各種問題。例如，現(xiàn)在很多飛機上都安裝了具備VD功能的氣象雷達，這種雷達就非常先進，其能夠完成云體內(nèi)部情況的準確觀測，更為精準的判斷對應(yīng)云體是否屬于危險雨天，從而有效防止過度繞飛問題出現(xiàn)，提高空中交通管制效率與質(zhì)量，避免管制沖突發(fā)生。

三、結(jié)束語

總而言之，在民航飛行過程中，不可避免的會遇到雷雨天氣。在雷雨天氣中，如果指揮不當(dāng)?shù)脑?，會嚴重威脅到民航的飛行安全。所以，在現(xiàn)實生活當(dāng)中，民航企業(yè)一定要充分認識到空中交通管制的重要作用，引入更為先進的設(shè)備，關(guān)注每天的氣象預(yù)報，并綜合考慮實際情況展開空中交通管制指揮工作，這樣才能夠有效避免安全事故發(fā)生，保證機組以及乘客的生命財產(chǎn)安全。

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作者簡介：

李騰（1986.07），性別：男，民族：漢，籍貫（精確到市）：貴州織金，當(dāng)前職務(wù)：三級管制員，當(dāng)前職稱：主任工程師，學(xué)歷：大學(xué)本科研究方向：空中交通管制.