文：劉飄

維修人員在日常工作中，常會(huì)與一些新奇故障不期而遇。這些故障時(shí)而令人感到異常棘手，時(shí)而讓人興奮不已，它們?cè)诳简?yàn)人的同時(shí)，也讓其技術(shù)水平得到提高。如果人們能養(yǎng)成一種習(xí)慣，及時(shí)記錄下故障的一些重要信息，就能為今后的工作帶來極大便利。筆者結(jié)合自己工作中遇到的實(shí)際問題，通過對(duì)故障現(xiàn)象、特點(diǎn)和形成機(jī)理的深入剖析，旨在總結(jié)出一些即符合本人特點(diǎn)，又能行之有效的診斷方法。筆者以為這不失為一條提高技術(shù)的途徑，希望通過自己的這些切身體會(huì)來與大家分享汽車故障診斷的思路。

故障396

關(guān)鍵詞：空調(diào)、導(dǎo)航、K-CAN

故障現(xiàn)象：一輛寶馬X5 運(yùn)動(dòng)型多功能車，搭載N54 發(fā)動(dòng)機(jī)，行駛里程4.2 萬km。用戶反映該車導(dǎo)航不好用。

檢查分析：維修人員試車后檢查，導(dǎo)航的系統(tǒng)版本是2014-2 的版本，查詢相關(guān)資料得知，需對(duì)車輛進(jìn)行編程。用診斷儀檢測，系統(tǒng)中存在80 多個(gè)故障碼（圖369），且很多都與信息缺失相關(guān)，說明車輛還存在其他故障。

由于存在很多偶發(fā)性故障碼，于是刪除全部故障碼后重新檢測，發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)中還存在一些故障碼（圖370）。根據(jù)故障碼分析故障的原因可能有：某個(gè)控制單元損壞；K-CAN L 對(duì)搭鐵短路或者斷路；K-CAN H 對(duì)搭鐵短路或者斷路；K-CAN L 和K-CAN H 之間短路。

用診斷儀測量K-CAN 波形，從圖371 可以看出：K-CAN H（綠色）正常，K-CAN L（紅色）異常；K-CAN L 電壓比0 V 要高一些，不是搭鐵短路。

結(jié)合故障碼和K-CAN 的波形分析，應(yīng)檢查K-CAN 的節(jié)點(diǎn)X15011、X15004、X15009 以 及X15006。按照檢查故障由簡單到復(fù)雜的原則，先檢查X15006，找到該節(jié)點(diǎn)后發(fā)現(xiàn)，節(jié)點(diǎn)已經(jīng)腐蝕（圖372）。處理X15006，K-CAN 波形恢復(fù)正常（圖373）。

圖369 部分診斷儀檢測到的故障碼

圖370 重新檢測的結(jié)果

圖371 診斷儀檢測到的K-CAN 波形

圖372 X15006 節(jié)點(diǎn)已腐蝕

再次用診斷儀檢測，系統(tǒng)中還存在一個(gè)故障碼“009D12——SINE 內(nèi)部蓄電池”，對(duì)車輛進(jìn)行編程并升級(jí)導(dǎo)航，故障碼消失。

圖373 正常的K-CAN 波形

故障排除：處理K-CAN 的X15006節(jié)點(diǎn)，對(duì)車輛進(jìn)行編程和導(dǎo)航升級(jí)，故障排除。

故障397

關(guān)鍵詞：后雨刮器、搭鐵

故障現(xiàn)象：一輛寶馬X1 運(yùn)動(dòng)型多功能車，搭載N20 發(fā)動(dòng)機(jī)，行駛里程2.1 萬km。用戶反映該車后雨刮器和電動(dòng)天窗不能正常工作，打開前照燈且按下后霧燈開關(guān)時(shí)，后雨刮器會(huì)自動(dòng)工作（沒有操作雨刮器開關(guān)）。

圖374 診斷儀檢測到的故障碼

圖375 電路圖中顯示的搭鐵點(diǎn)

圖376 搭鐵點(diǎn)的實(shí)際位置

檢查分析：維修人員接車后試用后雨刮器，故障現(xiàn)象與用戶描述一致，且后霧燈的亮度會(huì)隨著后雨刮器的擺動(dòng)發(fā)生變化。用診斷儀檢測，系統(tǒng)中存在多個(gè)故障碼（圖374）。

根據(jù)故障碼和故障現(xiàn)象初步判斷線路存在故障，可能有幾個(gè)原因：后霧燈正極線與后雨刮器電機(jī)線路存在短路；后霧燈與后雨刮器的搭鐵存在異常；接線盒控制單元（JBE）內(nèi)部故障。

查詢相關(guān)電路圖發(fā)現(xiàn)（圖375），后霧燈與后雨刮器電機(jī)共用一個(gè)搭鐵點(diǎn)（X494）。測量后雨刮器電機(jī)的負(fù)極線與搭鐵點(diǎn)間的電阻值為無窮大，測量后霧燈負(fù)極線與搭鐵點(diǎn)的電阻值同樣為無窮大，由此可以初步確定搭鐵存在異常。

拆解維修發(fā)現(xiàn)，電路圖中給出的搭鐵點(diǎn)位置錯(cuò)誤。沿著相關(guān)線路查找搭鐵點(diǎn)，實(shí)際位置位于C 柱上方（圖376）。檢查該搭鐵點(diǎn)發(fā)現(xiàn)，緊固螺栓沒有擰緊。

故障排除：緊固搭鐵點(diǎn)固定螺栓，反復(fù)驗(yàn)證后雨刮器電機(jī)、后霧燈和天窗均工作正常，故障排除。

故障398

關(guān)鍵詞：空氣懸架、電磁閥

故障現(xiàn)象：一輛寶馬7 系轎車，行駛里程1.8 萬km。用戶反映該車在行駛過程中車身后部高度突然降低了，重新起動(dòng)后恢復(fù)正常。

圖377 診斷儀檢測到的故障碼

圖378 空氣壓縮機(jī)上的分配電磁閥

檢查分析：維修人員接車后檢查，車身前后高度正常，后部懸架兩側(cè)高度也一致。用診斷儀檢測，系統(tǒng)中存在故障碼（圖377）。執(zhí)行檢測計(jì)劃，檢查空氣管路連接，無漏氣；檢查空氣彈簧減振器外觀，無破損；檢查空氣壓縮機(jī)外觀正常，執(zhí)行測試壓縮機(jī)，也正常；檢查高度傳感器，未見異常。

根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，此類故障大多數(shù)是由系統(tǒng)漏氣引起的。為了進(jìn)一步確認(rèn)系統(tǒng)是否漏氣，拆卸后部2 個(gè)空氣彈簧減振器，用壓縮空氣加壓后放入水中，無氣泡產(chǎn)生，正常。

重新思考故障發(fā)生時(shí)的環(huán)境，故障應(yīng)該不是由漏氣引起的，如果是，漏氣點(diǎn)會(huì)比較大，故障很容易重現(xiàn)。將檢查重點(diǎn)轉(zhuǎn)移至空氣壓縮機(jī)。由壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)圖得知，空氣彈簧的充氣和放氣是由集成在壓縮機(jī)上的分配電磁閥控制，如果電磁閥關(guān)閉不嚴(yán)會(huì)漏氣。拆卸分配電磁閥檢查，發(fā)現(xiàn)存在銹蝕痕跡（圖378）。

故障排除：更換空氣壓縮機(jī)總成，一段時(shí)間后回訪用戶，故障未再出現(xiàn)。

（待續(xù)）