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        2013年寶馬X1雨刮器故障

        2019-01-15 03:06:34楊明
        汽車維修技師 2018年8期
        關鍵詞:刮水器雨刮器針腳

        楊明

        車型:E84。

        行駛里程:80000km。

        故障現(xiàn)象:用戶反映車輛的雨刮器工作異常,雨刮器不受雨刮器開啟的控制。

        故障診斷:接車后首先驗證用戶反映的故障現(xiàn)象,發(fā)現(xiàn)用戶反映的故障現(xiàn)象當前存在。撥開雨刮器開關,發(fā)現(xiàn)雨刮器不受控制,往下?lián)軇佑旯纹鏖_關一次,雨刮器一直工作,直到雨刮器進入系統(tǒng)保護。雨刮器停止的位置不定,有時候會停在前擋風玻璃正中。測試雨刮器的其他擋位,雨刮器的速度頻率狀態(tài)一樣。

        ┃ 雨刮器控制電路

        刮水器、擋風玻璃清洗泵和大燈清洗裝置的泵由接線盒電子裝置(JBE)控制單元控制。刮水器開關與轉向柱開關中心(SZL)連接。開關狀態(tài)通過 F-CAN 發(fā)送至 DSC 控制單元,然后由 DSC 控制單元通過PT-CAN 發(fā)送至 JBE 控制單元。在自動運行模式下,雨天 / 行車燈傳感器(RLS)記錄降雨強度。它將數(shù)據(jù)通過 LIN 總線發(fā)送至車頂功能中心(FZD)。然后 FZD 將降雨強度通過 K-CAN 發(fā)送至 JBE。為了防止清洗裝置噴嘴凍住,裝有一個噴嘴加熱裝置。JBE 根據(jù)車外溫度控制該加熱裝置。JBE 通過 K-CAN 從組合儀表得到車外溫度信息。噴嘴加熱裝置與外后視鏡加熱裝置共同受控。

        連接ISID進行診斷檢測,讀取和雨刮系統(tǒng)相關的故障存儲為00A6C9-JBE:擋風玻璃刮水器故障。

        選擇故障內容,執(zhí)行檢測計劃,提示要求檢查刮水器電機的線束及插頭是否損壞磨損。調取雨刮器的控制電路圖,如圖所示。

        在進行雨刮器的檢查測量之前,先對雨刮器的X333端子針腳進行說明,具體如下:

        ◆針腳1:雨刮器靜止位置復位觸頭

        ◆針腳2:雨刮器電機接地

        ◆針腳3:雨刮器2擋供電

        ◆針腳4:雨刮器1擋供電

        測量針腳4的電壓12V,測量針腳3的電壓為9.8V,測量針腳1的電壓為9.8V。對比其他雨刮器可以正常工作的車輛,測量結果如下:

        ◆測量針腳4的電壓為12V

        ◆測量針腳3的電壓為10V

        測量針腳1:當雨刮器回歸到初始位置時電壓為0,當雨刮器不在初始位置時為12V

        結合電路圖進行分析,1號腳是用來給JBE提供雨刮器電機初始位置信號的,當雨刮器電機到初始位置后,1號腳上的開關就會被閉合,1號腳電壓為0,這樣JBE就知道了雨刮器工作的狀態(tài)。在這款車型中,雨刮器電機內部回歸到零位時,內部傳感器識別到后就會閉合此開關。開關閉合后,原本12V的1腳與地搭鐵,給JBE反饋一個0電壓。

        由于1腳上持續(xù)輸出一個12V的電壓,推斷電機內部的復位觸頭無法復位。于是導致了JBE不知道電機的位置,導致電機一直工作,最后JBE將雨刮器電機保護了,所以會停止到了某一位置上。由于無法確定JBE是否工作正常,模擬對1腳進行搭鐵。強制給1腳一個接地信號,此時工作中的雨刮器停止。斷開接地,雨刮器又開始工作。再次確認,當雨刮器電機回到零位時,雨刮器電機的1腳和2腳應該被復位觸頭接通,于是對雨刮器電機的1腳、2腳進行了測量,測量結果為斷路,電阻無窮大。接下來人為用力壓雨刮臂,觀察電機是否可以識別到初始位置。往下壓雨刮臂后,再次測量電機內部1腳和2腳的電阻,測量電阻結果接近0,雨刮器內部的復位觸頭導通。

        通過以上測量,已經(jīng)排除了JBE控制單元故障以及相關線路的故障。檢查了雨刮臂、雨刮器的連桿,都沒有變形,最終確認為雨刮器電機內部的復位觸頭無法通過自身復位導通故障,也就是電機內部故障。

        更換雨刮器電機,故障排除。

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