廈門市盈眾汽車銷售有限公司 王相應(yīng)

故障現(xiàn)象一輛2017款大眾邁騰車，搭載CUFA發(fā)動機(jī)，累計行駛里程約為7.5萬km。車主反映，車輛高速行駛過程中有時加速無反應(yīng)。

故障診斷接車后首先試車驗證故障現(xiàn)象。接通點火開關(guān)，起動發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)順利起動著機(jī)，原地踩下加速踏板，發(fā)動機(jī)加速正常。用故障檢測儀（VAS6150B）檢測，無任何故障代碼存儲。在多工況路面試車，車輛起步、加速均正常。急踩加速踏板進(jìn)行超車，超車過后再踩下加速踏板發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)加速無反應(yīng)，此時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速從2 600 r/min慢慢降至怠速轉(zhuǎn)速，于是立即靠路邊停車。繼續(xù)踩下加速踏板，發(fā)動機(jī)加速還是無反應(yīng)。將發(fā)動機(jī)熄火后等待一會兒，重新起動發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)加速又恢復(fù)正常。經(jīng)過反復(fù)試車，確認(rèn)上述故障現(xiàn)象都是在急加速后才會出現(xiàn)。

結(jié)合上述故障現(xiàn)象分析，初步判斷該車故障很可能出在燃油系統(tǒng)或進(jìn)氣系統(tǒng)上。連接故障檢測儀進(jìn)行路試，當(dāng)故障出現(xiàn)時，讀取發(fā)動機(jī)系統(tǒng)數(shù)據(jù)流（圖1），發(fā)現(xiàn)高壓燃油系統(tǒng)壓力實際值為9 680 kPa，接近于標(biāo)準(zhǔn)的高壓燃油系統(tǒng)壓力（10 010 kPa），正常；渦輪增壓壓力實際值為0.424 bar（1 bar=100 kPa），不正常（增壓空氣壓力規(guī)定值為0.995 bar）。

圖1 讀取的發(fā)動機(jī)系統(tǒng)數(shù)據(jù)流（截屏）

回廠后，查閱渦輪增壓器工作示意（圖2），得知發(fā)動機(jī)控制單元根據(jù)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速及發(fā)動機(jī)負(fù)載控制增壓調(diào)節(jié)器（V465），調(diào)節(jié)廢氣旁通閥的開度，進(jìn)而實現(xiàn)對進(jìn)氣增壓壓力控制。在發(fā)動機(jī)高速運轉(zhuǎn)時松開加速踏板，節(jié)氣門突然關(guān)閉，增壓器的渦輪卻不可能立刻停止，因此會導(dǎo)致增壓器與節(jié)氣門之間的壓力突然增加，此時發(fā)動機(jī)控制單元會通過打開渦輪增壓器上的空氣再循環(huán)閥（N249）來釋放過高的壓力。空氣再循環(huán)閥打開以后，渦輪增壓器的增壓側(cè)與吸氣側(cè)相通，迅速釋放增壓側(cè)的壓力，此時增壓壓力傳感器會監(jiān)測到短暫的負(fù)壓。根據(jù)上述渦輪增壓器的工作原理，推測造成增壓壓力傳感器長時間監(jiān)測到負(fù)壓的原因有：增壓壓力傳感器前方的進(jìn)氣管路堵塞；增壓壓力傳感器故障；相關(guān)線路故障。

圖2 渦輪增壓器工作示意

本著由簡入繁的診斷原則，首先檢查增壓壓力傳感器前方的進(jìn)氣管路，發(fā)現(xiàn)增壓空氣冷卻器與節(jié)氣門之間的一段進(jìn)氣增壓軟管比較軟。原地踩松加速踏板，發(fā)現(xiàn)該段進(jìn)氣增壓軟管膨脹變形比較大。拆檢進(jìn)氣增壓軟管，發(fā)現(xiàn)進(jìn)氣增壓軟管的內(nèi)外層已經(jīng)脫離（圖3）。分析認(rèn)為，由于進(jìn)氣增壓軟管內(nèi)外層脫離，在發(fā)動機(jī)高速松開加速踏板時，節(jié)氣門關(guān)閉，空氣再循環(huán)閥打開泄壓并產(chǎn)生短暫負(fù)壓，使得進(jìn)氣增壓軟管內(nèi)層吸附在一起，堵塞了進(jìn)氣管路，再次踩下加速踏板時，發(fā)動機(jī)無法加速。

故障排除更換進(jìn)氣增壓軟管后試車，上述故障現(xiàn)象不再出現(xiàn)，至此故障排除。

圖3 進(jìn)氣增壓軟管的內(nèi)外層已經(jīng)脫離