徐媛媛

摘 ? 要：在具體的港口工程施工過(guò)程中，一般均采用大型機(jī)械設(shè)備、高大模板工程、深基坑工程、潛水作業(yè)等特殊作業(yè)方式，這是港口工程施工的特色，危險(xiǎn)源辨識(shí)以及控制工作增加了港口工程的施工難度，為了能夠避免出現(xiàn)嚴(yán)重的安全事故，需要積極做好危險(xiǎn)源辨識(shí)和控制工作。本文結(jié)合筆者多年港口工程施工經(jīng)驗(yàn)，主要分析了在港口工程施工中，危險(xiǎn)源辨識(shí)的有效方法，以及控制工作的開(kāi)展措施。

關(guān)鍵詞：港口工程;危險(xiǎn)源辨識(shí);控制

1 ?引言

在建筑工程施工現(xiàn)場(chǎng)大量集中了工作人員和施工設(shè)備，危險(xiǎn)源非常多，如果疏于管理、監(jiān)督工作落實(shí)不到位，很有可能會(huì)引起重大事故的發(fā)生，給人民聲明財(cái)產(chǎn)帶來(lái)重大影響。尤其是現(xiàn)在精細(xì)化管理的模式下，安全管理往往對(duì)項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)具有“一票否決制”的作用。港口工程作為建筑工程的一部分，也有其自身的施工特色。結(jié)合筆者多年施工經(jīng)驗(yàn)，一般在在具體的港口工程施工過(guò)程中，均采用大型機(jī)械設(shè)備（重型起重機(jī)等）、大型施工船舶（如挖泥船、拋石船、起重船、輕潛舶等）、高大模板工程、深基坑工程、潛水作業(yè)（拋石、夯實(shí)、整平、安裝等）等特殊作業(yè)方式，這給施工過(guò)程帶來(lái)了很大難度。施工過(guò)程中同樣潛在著非常大的安全風(fēng)險(xiǎn)，因此需要項(xiàng)目管理人員、安全管理人員、工作人員能夠熟知港口工程危險(xiǎn)源的辨識(shí)方法，有針對(duì)性地采取各種預(yù)防及控制措施來(lái)消除安全隱患，提升港口工程的施工質(zhì)量及施工安全性。

2 ?港口工程危險(xiǎn)源分析

在港口工程施工過(guò)程中，產(chǎn)生的危險(xiǎn)源并不僅僅集中在某一個(gè)施工環(huán)節(jié)，而是在各個(gè)工程施工階段都有可能發(fā)生，因此港口工程危險(xiǎn)源具有突發(fā)性特點(diǎn)[1]。結(jié)合施工特色，首先港口工程的施工環(huán)境比較特殊，分為陸地上和水上兩個(gè)施工部分，同時(shí)這兩個(gè)施工部位還有交叉作業(yè)情況，存在一定的施工風(fēng)險(xiǎn);港口工程對(duì)于機(jī)械施工的依賴性非常高，其中有約百分之九十都需要機(jī)械施工完成，因此需要針對(duì)機(jī)械設(shè)備做好安全管理工作，如果機(jī)械設(shè)備配合不到位，在施工中操作失誤，都會(huì)存在安全風(fēng)險(xiǎn);還有一種風(fēng)險(xiǎn)來(lái)自于自然因素，例如出現(xiàn)暴風(fēng)和臺(tái)風(fēng)，對(duì)于港口施工會(huì)造成很大的影響;另外，在港口工程施工過(guò)程中，經(jīng)常出現(xiàn)的臨水臨邊作業(yè)、登高作業(yè)、潛水作業(yè)、高大模板工程、深基坑工程等，都會(huì)存在一定的安全隱患。因此需要港口工程施工管理人員及安全管理人員在施工安全管理過(guò)程中能夠充分了解并分析港口工程施工工序，結(jié)合自然因素影響，完善施工環(huán)境，才能夠避免危險(xiǎn)事故的發(fā)生。

3 ?港口工程施工危險(xiǎn)源辨識(shí)工作開(kāi)展方式

3.1 ?調(diào)查辨識(shí)

港口工程危險(xiǎn)源工作調(diào)查辨識(shí)屬于安全管理最基礎(chǔ)的工作開(kāi)展方式，需要工作人員能夠了解并掌握施工工序，并親自深入到工程施工階段第一線，采用理論掌握、詳細(xì)觀察、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查以及針對(duì)性問(wèn)話的方式，尋找在港口工程施工中可能會(huì)存在的危險(xiǎn)源。例如，港口工程根據(jù)其自身特色都有不同的施工特點(diǎn)，施工一線工作人員會(huì)根據(jù)不同結(jié)構(gòu)采用各種不同的施工方法，調(diào)查人員可以使用現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查辨識(shí)的方式，通過(guò)調(diào)查施工現(xiàn)場(chǎng)來(lái)了解情況，針對(duì)整個(gè)施工流程進(jìn)行分析評(píng)價(jià)，結(jié)合相關(guān)的安全規(guī)定要求和施工標(biāo)準(zhǔn)要求，查看是否存在危險(xiǎn)源。

3.2 ?利用外部資料及資源輔助辨識(shí)

港口工程施工企業(yè)、監(jiān)理企業(yè)單位，均為有多年施工管理經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員組成。除了項(xiàng)目管理人員外，企業(yè)可以專門(mén)調(diào)遣專業(yè)的工作人員、安全管理人員來(lái)分析重點(diǎn)的港口工程;同時(shí)，還可以關(guān)注國(guó)家大型港口工程（如港珠澳大橋等）、基建工程等外部信息資料，并結(jié)合項(xiàng)目部正在施工的港口工程項(xiàng)目，查看其中是否存在可能會(huì)出現(xiàn)危險(xiǎn)性較高的施工內(nèi)容，除了查看港口工程的外文信息、施工方案，還需要深入到具體的工程建設(shè)工作中，尋找可能會(huì)出現(xiàn)的危險(xiǎn)源，提前做好危險(xiǎn)源的預(yù)防準(zhǔn)備工作，完善工程的施工安全性。

3.3 ?事件樹(shù)分析辨識(shí)

在港口工程施工中開(kāi)展危險(xiǎn)辨識(shí)工作，可以結(jié)合事件樹(shù)分析辨識(shí)方式，幫助工作人員來(lái)了解各種安全事件的發(fā)生原因，進(jìn)入到施工現(xiàn)場(chǎng)了解施工發(fā)展情況，更加便于危險(xiǎn)源的預(yù)測(cè)和檢查工作開(kāi)展。事件樹(shù)分析辨識(shí)可以提升危險(xiǎn)源的尋找效率，危險(xiǎn)源辨識(shí)更有針對(duì)性。

3.4 ?故障樹(shù)分析方式

故障樹(shù)跟事件樹(shù)的辨識(shí)方式類似，但是故障樹(shù)的辨識(shí)方式更加注重于分析危險(xiǎn)事件的發(fā)生原因和發(fā)生結(jié)果[2]。例如在具體的港口施工中，把安全故障當(dāng)成為危險(xiǎn)源，結(jié)合可能會(huì)出現(xiàn)的故障問(wèn)題，推測(cè)出危險(xiǎn)的發(fā)生原因，不斷地把危險(xiǎn)源確定出來(lái)。

3.5 ?具體操作辨識(shí)

具體操作辨識(shí)方式是針對(duì)在港口施工過(guò)程中使用的施工技術(shù)和施工手段，結(jié)合施工原則和施工要求進(jìn)行分析，查看其中存在的差異，研究差異帶來(lái)的危險(xiǎn)源，能夠準(zhǔn)確的判斷出施工危險(xiǎn)源發(fā)生的概率。

4 ?港口重大危險(xiǎn)源控制措施

4.1 ?技術(shù)控制

技術(shù)控制是在港口工程施工中采取科學(xué)有效的管理措施，有效地控制港口施工的重大危險(xiǎn)源[3]。例如制定出緊急制定系統(tǒng)、防火報(bào)警系統(tǒng)以及緊急國(guó)電裝置等，控制、限制和消除施工中存在的危險(xiǎn)因素，及時(shí)的安排好事故發(fā)生救援工作，能夠最大限度的減少安全事故發(fā)生對(duì)于工程和人員帶來(lái)的傷害。

4.2 ?管理控制措施

針對(duì)于港口工程的重大危險(xiǎn)源，管理控制工作開(kāi)展非常重要，需要提前制定出完善的管理方案，強(qiáng)化施工人員的安全施工意識(shí)，確保港口工程施工能夠有組織、有紀(jì)律的進(jìn)行，確保施工的安全性。要安排專業(yè)的工作人員定期的排查可能會(huì)存在安全隱患的地方，并做好檢查記錄，出現(xiàn)問(wèn)題直接責(zé)任到人。要建立安全責(zé)任制，讓工作人員的工作行為更加規(guī)范。要嚴(yán)格按照危險(xiǎn)源的檢查制度執(zhí)行工作，實(shí)時(shí)跟蹤施工現(xiàn)場(chǎng)的危險(xiǎn)源并建立安全信息系統(tǒng)，確保港口工程施工中的危險(xiǎn)源得到控制。

4.3 ?提升工作人員施工規(guī)范性

提升港口施工人員的施工規(guī)范性，同樣能夠起到危險(xiǎn)源控制效果。在施工中施工人員判斷失誤、指揮錯(cuò)誤，都會(huì)帶來(lái)安全風(fēng)險(xiǎn)，需要針對(duì)施工人員強(qiáng)化教育培訓(xùn)，提升施工人員的安全意識(shí)，確保施工人員都有自我保護(hù)能力[4]。要強(qiáng)化危險(xiǎn)源管理工作，盡可能的避免在施工中出現(xiàn)危險(xiǎn)。要在施工中建立考核機(jī)制，按照施工規(guī)定考核施工人員工作能力，考核合格才能夠上崗工作。特種作業(yè)人員要做到持證上崗，提升施工的規(guī)范化和專業(yè)化。

4.4 ?應(yīng)急管理措施

要在工程施工之前組成應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組，要求能力強(qiáng)、工作效率高，配合完善的應(yīng)急機(jī)制，出現(xiàn)安全事故能夠第一時(shí)間開(kāi)展救援和處理工作。應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組包含有技術(shù)人員、施工人員和安全負(fù)責(zé)人，要定期進(jìn)行演練，配合救援設(shè)備，能夠出現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)解決，減少生命財(cái)產(chǎn)安全受到傷害。

5 ?結(jié)語(yǔ)

綜上所述，由于港口工程施工的特殊性，其危險(xiǎn)源辨識(shí)工作和控制工作開(kāi)展就顯得非常重要。筆者結(jié)合自身多年的施工經(jīng)驗(yàn)，建議從業(yè)人員及安全管理人員在項(xiàng)目上從港口工程不同的施工階段入手，針對(duì)技術(shù)、管理、施工人員進(jìn)行危險(xiǎn)源排查，配合應(yīng)急管理工作的開(kāi)展，能夠有效減少安全事故的發(fā)生幾率，確保港口工程安全施工。

參考文獻(xiàn)：

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[3] 彭慧慧，李強(qiáng)強(qiáng)，馬少非.港口工程施工重大危險(xiǎn)源辨識(shí)和控制研究[J].中國(guó)水運(yùn)（下半月），2014（6）：165～167+170.

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