龍鳳涼

摘 要：新的發(fā)展環(huán)境下，現(xiàn)代企業(yè)檢修技術(shù)不斷創(chuàng)新，電子信息技術(shù)開始在汽車維修領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用，以電子診斷技術(shù)為例，其能夠?qū)ζ嚬收献龀鰷?zhǔn)確診斷，幫助維修人員進(jìn)行故障的定位和處理，提升汽車維修的效率和效果。本文結(jié)合電子診斷技術(shù)的特點(diǎn)和作用，就其在現(xiàn)代企業(yè)維修新技術(shù)中的應(yīng)用進(jìn)行了分析和研究。

關(guān)鍵詞：現(xiàn)代汽車維修技術(shù);電子診斷;應(yīng)用

1 前言

科學(xué)技術(shù)飛速發(fā)展背景下，汽車的性能得以不斷完善，對(duì)于汽車維護(hù)和維修提出了更加嚴(yán)格的要求。從保證汽車維修效果和使用安全的角度，應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)于現(xiàn)代企業(yè)維修新技術(shù)的研究和應(yīng)用，促進(jìn)汽車維修技術(shù)水平的提高。電子診斷技術(shù)的應(yīng)用，能夠進(jìn)一步提高汽車維修的專業(yè)性，對(duì)其服務(wù)領(lǐng)域進(jìn)行拓展，滿足現(xiàn)代汽車發(fā)展過程中的維修需求，必須得到足夠的重視。

2 現(xiàn)代汽車維修的發(fā)展情況

汽車是人們?nèi)粘３鲂兄幸环N非常重要的交通工具，能夠?yàn)槿藗兊某鲂刑峁┍憷贿^其在使用中也存在一定的安全問題，需要做好定期維護(hù)和故障維修工作。傳統(tǒng)汽車維修模式一般都是由專業(yè)技術(shù)人員對(duì)汽車進(jìn)行全面排查，不僅效率低下，而且對(duì)維修人員的專業(yè)能力和素質(zhì)有著相當(dāng)嚴(yán)格的要求，對(duì)于初入行業(yè)的人員而言，需要經(jīng)過長(zhǎng)期實(shí)踐才能積累起豐富的經(jīng)驗(yàn)，而即便如此，也容易出現(xiàn)人為失誤的情況，從這個(gè)角度分析，單純依靠人力并不能對(duì)汽車存在的全部故障問題進(jìn)行有效解決。在汽車檢測(cè)過程中，有不少細(xì)節(jié)問題是無法通過肉眼發(fā)現(xiàn)的，如果不能對(duì)其進(jìn)行及時(shí)處理，則會(huì)影響汽車的使用安全。最近幾年，伴隨著科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，汽車的性能和結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，零部件數(shù)量持續(xù)增長(zhǎng)，多數(shù)設(shè)備的精密度較高，無論是故障檢測(cè)還是故障排除都存在較大的難度，無法單純的憑借人工得到準(zhǔn)確的故障位置，要求做好技術(shù)創(chuàng)新，以先進(jìn)技術(shù)為支撐，提升汽車維修工作的效果。

3 電子診斷技術(shù)的特點(diǎn)和作用

電子診斷技術(shù)簡(jiǎn)單來講，就是運(yùn)用電子設(shè)備來對(duì)汽車中存在的故障進(jìn)行診斷，提升汽車維修的效率，也不需要對(duì)汽車進(jìn)行拆解作業(yè)，在保證故障診斷準(zhǔn)確性的同時(shí)，也可以提升診斷效率。

3.1 特點(diǎn)

一是管理模式網(wǎng)絡(luò)化。汽車維修需要對(duì)零部件采購、存儲(chǔ)，維修內(nèi)容、程序管理等進(jìn)行記錄，不同環(huán)節(jié)需要不同技術(shù)人員進(jìn)行操作，對(duì)于人員的專業(yè)能力有著較高的要求，如果這些環(huán)節(jié)無法實(shí)現(xiàn)有效銜接，則可能出現(xiàn)汽車維修過程中記錄不完善的情況，影響維修的質(zhì)量和效率。電子診斷技術(shù)本身可以以計(jì)算機(jī)軟件為支撐，對(duì)汽車維修環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行記錄，保證了各部門之間數(shù)據(jù)信息的透明化，加深了部門之間的聯(lián)系，能夠有效避免汽車維修中的各種問題;二是檢測(cè)工具現(xiàn)代化?，F(xiàn)代汽車維修中，伴隨著故障診斷技術(shù)的豐富，檢測(cè)工具也變得更加現(xiàn)代化，從傳統(tǒng)的汽車解碼器到各類電子診斷儀器相繼出現(xiàn)，能夠顯著提升汽車維修的水平及效率;三是故障分析數(shù)字化?，F(xiàn)代汽車中的電子信息技術(shù)運(yùn)用，主要是在汽車各部分設(shè)置傳感器，就車輛運(yùn)行中的數(shù)據(jù)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，如果發(fā)現(xiàn)車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)與標(biāo)準(zhǔn)參照值不一致，電子系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)對(duì)數(shù)據(jù)展開分析，準(zhǔn)確找到故障的具體位置，向駕駛員發(fā)送故障提示。不僅如此，系統(tǒng)還可以對(duì)故障信息進(jìn)行存儲(chǔ)，使得維修技術(shù)人員在對(duì)故障進(jìn)行維修時(shí)，能夠借助檢測(cè)設(shè)備，對(duì)存儲(chǔ)的故障信息進(jìn)行讀取，找出故障的具體位置和原因，提升故障處理的有效性。

3.2 作用

汽車維修過程中，需要就其所有可能存在的故障進(jìn)行檢測(cè)，而伴隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)代企業(yè)多數(shù)都配備有自我診斷功能，當(dāng)故障產(chǎn)生時(shí)，相應(yīng)的故障信息會(huì)被記錄到汽車電子系統(tǒng)中，方便檢修人員對(duì)故障信息進(jìn)行提取和分析，實(shí)現(xiàn)故障的快速準(zhǔn)確定位，為故障處理提供便利。將電子診斷技術(shù)應(yīng)用到現(xiàn)代汽車維修中，能夠更好的順應(yīng)時(shí)代發(fā)展要求，使得汽車維修技術(shù)逐漸朝著智能化和電子化的方向發(fā)展;也可以進(jìn)一步加快信息共享，幫助汽車企業(yè)實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一管理，提高故障維修的效率;更能夠減輕維修人員的工作負(fù)擔(dān)，優(yōu)化汽車行業(yè)結(jié)構(gòu)，推動(dòng)企業(yè)發(fā)展效益的提高。

4 現(xiàn)代汽車維修新技術(shù)中電子診斷技術(shù)的應(yīng)用

4.1 發(fā)動(dòng)機(jī)性能檢測(cè)

一是在汽車維修環(huán)節(jié)，可以借助電子診斷技術(shù)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性以及相應(yīng)的故障數(shù)據(jù)進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)過程具有直觀性和準(zhǔn)確性的特點(diǎn)，能夠用于發(fā)動(dòng)機(jī)整體性能評(píng)測(cè)工作。實(shí)際操作環(huán)節(jié)，維修人員可以利用發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能檢測(cè)器，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能進(jìn)行檢測(cè)，具體的操作流程包含了數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)分析和數(shù)據(jù)顯示三部分，主要是運(yùn)用傳感器完成數(shù)據(jù)信息收集工作，以設(shè)備中的處理器進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，并將處理后的數(shù)據(jù)導(dǎo)入到計(jì)算機(jī)系統(tǒng)中，進(jìn)行運(yùn)算分析，分析結(jié)果可以表現(xiàn)為文字、波形、圖表以及數(shù)據(jù)等多種形式;二是可以借助發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能檢測(cè)儀器，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率、氣缸頻率、充放電壓、噴油壓力等性能參數(shù)進(jìn)行準(zhǔn)確測(cè)量，為發(fā)動(dòng)機(jī)故障的檢測(cè)和診斷提供科學(xué)依據(jù)，在被動(dòng)接收數(shù)據(jù)和主動(dòng)發(fā)出指令的同時(shí)，也能夠干預(yù)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)態(tài)運(yùn)轉(zhuǎn)。例如，在進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸功能檢測(cè)時(shí)，檢測(cè)設(shè)備能夠向處于運(yùn)行狀態(tài)的發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸發(fā)出指令并同步執(zhí)行，通過改變發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)的方式，對(duì)其性能進(jìn)行判斷;三是考慮發(fā)動(dòng)機(jī)在燃油供給方面的持續(xù)運(yùn)行時(shí)間較長(zhǎng)，工作環(huán)境惡劣，很容易出現(xiàn)油壓不穩(wěn)定的情況，當(dāng)燃油供給壓力較低時(shí)，進(jìn)入氣缸中的燃料較少，會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行缺乏穩(wěn)定性或者動(dòng)力不足，長(zhǎng)此以往，容易引發(fā)零部件損壞或者發(fā)動(dòng)機(jī)積碳問題;當(dāng)燃油供給壓力較高時(shí)，汽車運(yùn)行中耗油量會(huì)有所增加，燃料無法充分燃燒，引發(fā)浪費(fèi)問題的同時(shí)，也會(huì)帶來嚴(yán)重的大氣污染。

4.2 發(fā)動(dòng)機(jī)故障檢查

發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車運(yùn)行中最為核心的動(dòng)力來源，如果發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行中出現(xiàn)故障，會(huì)影響汽車的正常運(yùn)行。發(fā)動(dòng)機(jī)本身的組件眾多，構(gòu)造復(fù)雜，在發(fā)生故障時(shí)想要對(duì)其進(jìn)行有效處理，需要高效準(zhǔn)確的判斷故障的位置。以發(fā)動(dòng)機(jī)異響故障為例，單純依靠個(gè)人經(jīng)驗(yàn)想要判斷異響位置難度較大，而且需要消耗大量的時(shí)間，如果借助電子診斷技術(shù)，則能夠?qū)愴懧曇魯U(kuò)大，方便維修人員準(zhǔn)確判斷故障位置，也可以借助高音聽診器監(jiān)聽異響頻率，找出引發(fā)異響的元件，對(duì)故障進(jìn)行有效處理。在對(duì)異響進(jìn)行監(jiān)聽的過程中，應(yīng)該借助頻譜分析儀器，做好聲音頻譜特征的分析，明確異響特性，準(zhǔn)確判斷異響故障。

4.3 底盤性能檢測(cè)

汽車底盤的性能會(huì)對(duì)汽車行駛過程中的動(dòng)力性、制動(dòng)性、平順性以及通過性等產(chǎn)生直接影響，與汽車操控的穩(wěn)定性同樣存在密切關(guān)聯(lián)。在對(duì)汽車底盤故障進(jìn)行診斷時(shí)，可以選擇的方法有兩種，第一種是一般性總體診斷方法，其基本原理是借助測(cè)量過程參數(shù)，或者診斷對(duì)象效率參數(shù)，對(duì)汽車底盤的整體性能進(jìn)行確定;第二種是深入性局部診斷，主要是通過對(duì)局部伴隨診斷對(duì)象工作過程參數(shù)或者結(jié)構(gòu)幾何參數(shù)，確定故障的具體原因。汽車底盤故障診斷中，比較常用的電子診斷設(shè)備包括制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)、四輪定位儀以及底盤測(cè)功機(jī)等。車輪參數(shù)檢測(cè)中，電子診斷技術(shù)的應(yīng)用表現(xiàn)為四輪定位儀，能夠顯著提高檢測(cè)精度和效率，借助相應(yīng)的圖像識(shí)別技術(shù)以及無線傳輸技術(shù)，四輪定位儀能夠完成準(zhǔn)確的檢測(cè)工作，四輪傳感器得到的數(shù)據(jù)會(huì)被主機(jī)集中處理，對(duì)比原廠設(shè)計(jì)參數(shù)，幫助維修人員進(jìn)行定位，將車輪參數(shù)調(diào)整到標(biāo)準(zhǔn)值，排除車輪定位失準(zhǔn)的問題，保證汽車的行駛性能。另外，汽車制動(dòng)性能關(guān)系著其行駛安全，同樣需要做好檢測(cè)工作，以電子診斷技術(shù)為支撐，可以就汽車制動(dòng)性能進(jìn)行準(zhǔn)確評(píng)價(jià)。比較常見的汽車制動(dòng)性能電子診斷設(shè)備是反力式滾筒制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)，能夠借助試驗(yàn)臺(tái)滾筒，帶動(dòng)車輪旋轉(zhuǎn)，依照操作指令踩下制動(dòng)踏板后，輪胎與滾筒會(huì)形成相反的作用力，對(duì)照具體的制動(dòng)性能要求，結(jié)合知識(shí)裝置顯示出的檢測(cè)數(shù)據(jù)，維修人員能夠準(zhǔn)確判斷汽車的制動(dòng)性能，分析制動(dòng)故障的原因，切實(shí)做好維修處理。

5 結(jié)語

總而言之，將電子診斷技術(shù)應(yīng)用到現(xiàn)代企業(yè)維修新技術(shù)中，能夠促進(jìn)企業(yè)維修水平的提高，優(yōu)化汽車維修模式，實(shí)現(xiàn)更加規(guī)范的行業(yè)管理，也能夠?yàn)槠嚲S修行業(yè)帶來新的發(fā)展機(jī)遇?；诖?，在汽車維修檢測(cè)中，相關(guān)企業(yè)應(yīng)該積極引入先進(jìn)技術(shù)，維修人員也應(yīng)該不斷提高自身的技術(shù)水平，了解和掌握最新的電子診斷技術(shù)，為用戶提供更加優(yōu)質(zhì)的汽車維修服務(wù)，推動(dòng)汽車維修行業(yè)的健康發(fā)展。

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