危鵬 李旺

摘 要：汽車后市場(chǎng)是一個(gè)持續(xù)發(fā)展的市場(chǎng)，汽車保養(yǎng)與維修是后市場(chǎng)中不可或缺的組成部分。信息化手段的應(yīng)用已經(jīng)深入到各行各業(yè)，針對(duì)現(xiàn)行市場(chǎng)中，獨(dú)立門店難以取得汽車保養(yǎng)、維修關(guān)鍵數(shù)據(jù)，成為其為客戶提供一個(gè)有效且經(jīng)濟(jì)的服務(wù)方案的難點(diǎn)。搭建一個(gè)共享的平臺(tái)，將汽車保養(yǎng)的要素?cái)?shù)據(jù)融入到平臺(tái)的數(shù)據(jù)庫(kù)當(dāng)中，利用信息化手段為企業(yè)實(shí)施汽車的高效維護(hù)及處理故障問題上提供強(qiáng)有力的幫助。

關(guān)鍵詞：兩化融合;汽車維修;數(shù)據(jù)庫(kù);產(chǎn)能

中圖分類號(hào)：TP392 ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A ?文章編號(hào)：1671-7988（2020）05-248-03

Abstract： Automobile aftermarket is a sustainable market， and automobile maintenance is an indispensable part of aftermarket. The application of information technology has penetrated into all walks of life. In the current market， it is difficult for independent stores to obtain key data of vehicle maintenance and repair， which has become the difficulty of providing customers with an effective and economic service plan. Build a shared platform， integrate the essential data of automobile maintenance into the database of the platform， and provide powerful help for enterprises to implement efficient automobile maintenance and deal with fault problems by means of information technology.

Keywords： Integration of Industrialization and Industrialization; Automobile maintenance; Database; Capacity

前言

家用汽車在國(guó)民生活中的比重逐年升高，據(jù)2019年6月底數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)千人汽車保有量達(dá)179輛，超過世界千人汽車保有量170輛的平均水平。而汽車生產(chǎn)及新車市場(chǎng)，已經(jīng)連續(xù)十年全球第一。

盡管如此，龐大的人口基數(shù)是我國(guó)汽車行業(yè)繁榮的基礎(chǔ)。我國(guó)汽車保有量的繁榮程度遠(yuǎn)低于美國(guó)（千人汽車保有量近800輛）和日本（千人汽車保有量近600輛）等發(fā)達(dá)國(guó)家，甚至低于中等發(fā)達(dá)國(guó)家（千人汽車保有量約280輛），汽車維護(hù)保養(yǎng)行業(yè)的信息化應(yīng)用普遍較低，針對(duì)跨店、跨平臺(tái)的汽車保養(yǎng)和維修信息閉塞，造成車主對(duì)車況的了解程度完全依賴于其對(duì)汽車維修保養(yǎng)的認(rèn)知程度。而根據(jù)對(duì)局部車主的一個(gè)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，車主對(duì)自己車輛的維護(hù)保養(yǎng)信息了解程度參差不齊，主要表現(xiàn)為：①部分車主對(duì)汽車的常規(guī)保養(yǎng)認(rèn)識(shí)不足（對(duì)保養(yǎng)里程、時(shí)限及項(xiàng)目類型隨意化）;②部分車主對(duì)汽車的維護(hù)保養(yǎng)信息不清，比如接車過程中表現(xiàn)為不知道自己的車做過哪些項(xiàng)目的保養(yǎng);③車主的維護(hù)、維修不定點(diǎn)等。

1 建立共享數(shù)據(jù)庫(kù)平臺(tái)的必要性

汽車維修保養(yǎng)的數(shù)據(jù)平臺(tái)本來是一個(gè)完善的信息化平臺(tái)，但是現(xiàn)有的平臺(tái)大多具有很強(qiáng)的區(qū)塊性，局部特征明顯。主要表現(xiàn)為：各車商限制在品牌車系內(nèi)4S店及授權(quán)服務(wù)店范圍內(nèi)可進(jìn)行數(shù)據(jù)的共享與查詢;大型連鎖性質(zhì)的汽車維修保養(yǎng)服務(wù)機(jī)構(gòu)（如：途虎養(yǎng)車）基本上也只提供VLAN內(nèi)的信息共享與查詢。

區(qū)塊化的信息查詢平臺(tái)優(yōu)點(diǎn)在于機(jī)構(gòu)大且專業(yè)、信息隱私性強(qiáng)、保養(yǎng)及維修信息錄入標(biāo)準(zhǔn)且資料詳盡;缺點(diǎn)在于不對(duì)外開放，車主更換服務(wù)商后，車輛的維護(hù)保養(yǎng)信息全靠車主提供，導(dǎo)致車主對(duì)車輛信息的敏感度和關(guān)注度將直接影響車輛維護(hù)保養(yǎng)的合理性和高效性。

1.1 高效的信息共享可以避免重復(fù)維修和保養(yǎng)

在眾多的汽車維護(hù)保養(yǎng)實(shí)例中，車主對(duì)用車知識(shí)把握不準(zhǔn)，造成“亂”保養(yǎng)現(xiàn)象較為突出。主要表現(xiàn)為：

（1）不按規(guī)定的里程、時(shí)限、類型更換機(jī)油，損傷發(fā)動(dòng)機(jī);

（2）忽略對(duì)空氣濾芯、空調(diào)濾芯、燃油濾芯的更換或過于頻繁更換造成經(jīng)濟(jì)浪費(fèi);

（3）忽略制動(dòng)液、轉(zhuǎn)向助力油、防凍液、剎車片等的檢查與維護(hù)埋下車輛駕駛安全隱患，甚至造成事故;

車主對(duì)汽車保養(yǎng)、維護(hù)的信息和知識(shí)匱乏是造成汽車被過度保養(yǎng)或保養(yǎng)項(xiàng)目缺失的主要原因。而維修店在無法掌握車輛維護(hù)保養(yǎng)信息的前提下，只能根據(jù)技師經(jīng)驗(yàn)和車主的意愿提供維護(hù)服務(wù)。

共享型的車輛保養(yǎng)信息可以為維修技師提供強(qiáng)有力的數(shù)據(jù)佐證，為服務(wù)提供依據(jù)，能有效回避過度保養(yǎng)問題和保養(yǎng)斷層問題。

1.2 汽車維修行業(yè)信息化有助于提升產(chǎn)能

據(jù)研究，我國(guó)兩化融合的耦合度和增值能力近20年不斷攀升，耦合度已達(dá)到一個(gè)較高水平，另外，企業(yè)增值能力的提升也主要依靠于兩化融合的帶動(dòng)。

而汽車后市場(chǎng)中的保養(yǎng)與維修市場(chǎng)，兩化融合的程度還處于一個(gè)較低的水平。除4S店和大型平臺(tái)商下的連鎖門店有標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)平臺(tái)支撐外，市面的90%維修店的信息化生產(chǎn)還處于局域網(wǎng)或單機(jī)模式下的運(yùn)行狀態(tài)。

建立可交換的共享信息平臺(tái)，有助于幫助這類企業(yè)加速進(jìn)行兩化融合，并且為車主朋友提供。

2 搭建信息化平臺(tái)是基礎(chǔ)

2.1 信息化平臺(tái)的數(shù)據(jù)庫(kù)確定

以數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)為開發(fā)基礎(chǔ)，搭建一個(gè)包含汽車維修和保養(yǎng)信息的結(jié)構(gòu)化查詢數(shù)據(jù)庫(kù)，數(shù)據(jù)檢索語(yǔ)句選擇以VIN碼為惟一判別方式進(jìn)行，以保障得到的信息的準(zhǔn)確度。

可查詢、更新的數(shù)據(jù)包括但不限于：

①發(fā)動(dòng)機(jī)模塊：保養(yǎng)里程數(shù)、保養(yǎng)時(shí)間及保養(yǎng)提醒時(shí)間、機(jī)油品牌及牌號(hào)、防凍液、火花塞等;

②變速器模塊：自動(dòng)變速器油保養(yǎng)（齒輪油）;

③電氣部分：蓄電池信息、前照燈、霧燈、轉(zhuǎn)向輔助燈、制動(dòng)燈等;

④安全駕駛：剎車片、制動(dòng)液、輪胎等;

⑤舒適系統(tǒng)：空調(diào)濾芯、空調(diào)管路等;

⑥其他設(shè)備設(shè)施。

2.2 汽車信息隱私化

汽車屬于較為私人的財(cái)產(chǎn)，其汽車自身的信息，也需要考慮隱私屬性。信息化平臺(tái)系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)，需要考慮到用戶車輛數(shù)據(jù)隱私問題，對(duì)訪問者賬號(hào)作數(shù)據(jù)的分級(jí)權(quán)限設(shè)置。

2.3 搭建穩(wěn)定性好、可移置性強(qiáng)的web信息化交互查詢操作平臺(tái)

2.3.1 基于Web方式訪問數(shù)據(jù)庫(kù)的腳本編寫模型

ASP中，可以通過三種方式訪問數(shù)據(jù)庫(kù)，分別為：IDC（Internet Database Connector）方式、ADO（ActiveX Data Objects）方式及RDS（Remote Data Service）方式。其中，ADO是ASP技術(shù)的核心之一，不僅支持任何大型數(shù)據(jù)庫(kù)的核心功能，而且支持許多數(shù)據(jù)庫(kù)的專有特性。易用性高，訪問速度快、占用系統(tǒng)資源小，支持多線程，能保障服務(wù)器的運(yùn)行效率，提供穩(wěn)定的數(shù)據(jù)吞吐，滿足高效率、高可靠性的要求，非常符合汽車維修服務(wù)兩化融合的服務(wù)器端的數(shù)據(jù)庫(kù)訪問要求。

從ASP 頁(yè)面內(nèi)部訪問數(shù)據(jù)庫(kù)的通常的方法是：

（1）創(chuàng)建一個(gè)到數(shù)據(jù)庫(kù)的 ADO 連接;

（2）打開數(shù)據(jù)庫(kù)連接;

（3）創(chuàng)建 ADO 記錄集;

（4）從記錄集提取您需要的數(shù)據(jù);

（5）關(guān)閉記錄集;

（6）關(guān)閉連接。

在針對(duì)汽車保養(yǎng)、維修后，需要向平臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)中添加一條數(shù)據(jù)信息，依然可用ADO對(duì)平臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行記錄添加。

2.3.2 基于Web的信息化平臺(tái)前端，具備不局限于PC和移動(dòng)設(shè)備的限制

Web前端建設(shè)優(yōu)勢(shì)相對(duì)于構(gòu)建客戶端軟件，具備：

（1）可以獨(dú)立工作;

（2）啟動(dòng)成本低;

（3）不受系統(tǒng)平臺(tái)限制，可良好運(yùn)行于具有瀏覽器的PC或智能設(shè)備上;

（4）維護(hù)、更新成本低;

（5）同時(shí)不限制后期對(duì)智能端app開發(fā)時(shí)為其提供數(shù)據(jù)后臺(tái)接口服務(wù)。

3 結(jié)論

建立汽車保養(yǎng)與維修市場(chǎng)的共享數(shù)據(jù)平臺(tái)，有助于推進(jìn)整個(gè)汽修行業(yè)的兩化融合進(jìn)程，加強(qiáng)專業(yè)化服務(wù)、提升服務(wù)效率，對(duì)企業(yè)達(dá)到增效、增值的目的，對(duì)用戶達(dá)到經(jīng)濟(jì)養(yǎng)車的效果。

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