甄勝軍 姜鵬鯤

摘要：經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快，促進(jìn)交通建設(shè)項目的增多。交通網(wǎng)遍布全國各地，將幅員遼闊的國土連接起來，打破了距離帶給社會各項建設(shè)的限制?？梢哉f，交通運輸行業(yè)給經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展提供了可能性。路橋是交通運輸?shù)闹匾问?，與人們的日常出行息息相關(guān)，推動了社會的進(jìn)步與發(fā)展。道路橋梁之間的過渡路段上總是存在一定的沉降問題，即使路堤和橋臺之間的過渡區(qū)域其沉降差值相對較小，但依舊不能避免橋頭跳車等現(xiàn)象，這對行車安全造成一定影響。因此，提高沉降部分路基路面的施工質(zhì)量是極其重要的。本文就道路橋梁沉降段路基路面的施工技術(shù)要點展開探討。

關(guān)鍵詞：道路橋梁;沉降段;路基路面;施工技術(shù)

在社會經(jīng)濟(jì)建設(shè)快速發(fā)展的時代背景下，我國交通運輸行業(yè)也取得了明顯進(jìn)步。以此為前提，公眾對于道路橋梁建設(shè)質(zhì)量提出了更高的要求。但從實際情況來看，道路橋梁在施工階段內(nèi)，通常會受到不良地基的影響。一旦施工人員處理不當(dāng)，則會直接引發(fā)相應(yīng)路段出現(xiàn)沉降問題，進(jìn)而為道路的順利通行造成阻礙。這就需要施工人員明確沉降原因，做好對應(yīng)措施。

1道路橋梁路基路面出現(xiàn)沉積所帶來的危害

在我國的陸地交通體系中，道路橋梁的建設(shè)是最基礎(chǔ)的部分，公路網(wǎng)的建設(shè)為人們的日常出行和交通運輸行業(yè)的整體發(fā)展都帶來了極大的便利，人們對于道路橋梁有著極大的依賴性，但與此同時道路橋梁的質(zhì)量問題也是無法忽視的，很多道路橋梁的路基路面都會產(chǎn)生沉積的現(xiàn)象，這不僅對行車的速度和舒適性帶來諸多不利的影響，而且還會對人們的人身安全產(chǎn)生極大的威脅，由于路面沉積而產(chǎn)生的跳車現(xiàn)象會在很大程度上造成嚴(yán)重的交通事故，這給人們的人身安全和財產(chǎn)安全等都會產(chǎn)生極大的惡劣影響，因此須盡快解決這一問題。

2道路橋梁路面路基沉降產(chǎn)生的原因

在分析道路橋梁路面路基沉降原因時發(fā)現(xiàn)，道路橋頭沉降段結(jié)構(gòu)的設(shè)計是影響道路橋梁建設(shè)質(zhì)量的一項重要因素。如果道路橋頭沉降段結(jié)構(gòu)設(shè)計缺乏合理性，那么會對道路橋梁施工的質(zhì)量造成一定的影響。目前，我國道路工程建設(shè)過程中常用到的方法包括：鋼筋施工路基處理方式、混凝土鋼筋結(jié)構(gòu)施工方式以及搭板路基施工處理方式。這些方法都是為了能夠減輕道路橋梁段剛度差異，防止道路橋頭結(jié)構(gòu)出現(xiàn)問題，進(jìn)而造成道路橋梁路面路基沉降。除此之外，道路橋頭結(jié)構(gòu)設(shè)計的合理性還會對路基強(qiáng)度以及韌度產(chǎn)生影響。當(dāng)前在道路橋梁路面路基施工技術(shù)中，搭板結(jié)構(gòu)法在橋頭施工中較為常見，但不能夠有效防治跳車現(xiàn)象的出現(xiàn)。除了應(yīng)對道路橋頭結(jié)構(gòu)進(jìn)行合理設(shè)計，橋臺背路堤壓實度也是影響道路橋梁路面路基施工質(zhì)量的一項重要因素。若在施工過程中不能夠按照公路設(shè)計進(jìn)行操作，那么就會造成最終壓實度的不合格，甚至極有可能造成因壓實問題而產(chǎn)生的路面斷裂等情況，最后導(dǎo)致沉降問題的發(fā)生。

3道路橋梁沉降段路基路面施工的關(guān)鍵技術(shù)研究

3.1有效地對路基路面的結(jié)構(gòu)設(shè)計進(jìn)行強(qiáng)化

合理進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計是很重要的，想要保證道路橋梁的使用質(zhì)量，那么在對沉降段進(jìn)行施工時，必須要對搭板的強(qiáng)度和長度都進(jìn)行合理的設(shè)計，長度和強(qiáng)度的標(biāo)準(zhǔn)就要從道路橋梁的沉降量和通車需求2方面出發(fā)，然后對搭板的長度進(jìn)行整體的確定，在專門針對路基進(jìn)行設(shè)計時，可選擇土工格柵技術(shù)來進(jìn)行施工，因為這種施工方式可以充分地將土層的抗剪切強(qiáng)度發(fā)揮出來，路基土層就會在很大程度上減輕側(cè)向位移的現(xiàn)象，有效保證路基整體的穩(wěn)定性，在很大程度上防止路基沉降的發(fā)生，對于結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的重視應(yīng)該是全方位的，比如也要充分考慮填土路基、橋臺混凝土和瀝青混凝土等的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，在實際的施工過程中要借助專業(yè)的設(shè)計軟件來進(jìn)行，對于道路沉降段的曲線要完整的進(jìn)行模擬，結(jié)合建筑施工的具體要求，施工完成之后的沉降量要保持在10cm的范圍內(nèi)，并且在施工完成后的3個月內(nèi)，保證沉降的偏差符合相關(guān)的施工標(biāo)準(zhǔn)。

3.2路橋沉降段地基處理技術(shù)

在進(jìn)行路基路面的施工過程中，應(yīng)以控制施工質(zhì)量為基礎(chǔ)，擇取符合施工條件的地基與相應(yīng)的處理方案。在增強(qiáng)路橋的路基自身承載力的基礎(chǔ)上，要將地基性能進(jìn)一步優(yōu)化，從而減低沉降不平衡的問題。（1）軟土地基。關(guān)于軟土地基應(yīng)采取恰當(dāng)?shù)姆桨笇ζ溥M(jìn)行處理，可以使用一定的填充材料對其填筑，這樣能夠降低地基側(cè)面擠動壓力所造成的影響。也有必要選擇相關(guān)方法增強(qiáng)地基自身的強(qiáng)度與剛度，盡可能地規(guī)避異常位移問題的發(fā)生。除此之外，也可以選擇含水量適當(dāng)?shù)耐寥?，有助于換土作業(yè)得以順利進(jìn)行;（2）在其施工過程中，對于黏性土層強(qiáng)度持續(xù)性提高的問題，應(yīng)該使用翻曬這一方式，把黏性土層中的含水量把控在標(biāo)準(zhǔn)范圍，有利于施工質(zhì)量的提高。

3.3科學(xué)進(jìn)行橋頭搭板的設(shè)置

針對由于搭板設(shè)置不合理導(dǎo)致的道路橋梁路基路面不均勻沉降問題，為了避免搭板在使用過程中受到外界因素影響而出現(xiàn)滑落的情況，應(yīng)在搭板的各個方向進(jìn)行相關(guān)設(shè)施的安置。例如，在縱向位置上，應(yīng)使用錨栓對其進(jìn)行固定，在橫向位置上，應(yīng)進(jìn)行鋼筋的設(shè)置，從而有效保證搭板處于穩(wěn)定狀態(tài)。此外，為了確保橋梁與路基可以實現(xiàn)合理過渡，應(yīng)確保正常路段的頂面與搭板處于平行狀態(tài)。

3.4做好排水工作

多數(shù)情況下，道路橋梁中出現(xiàn)路基路面沉降問題的路段通常為雨水聚集的區(qū)域，路基經(jīng)過雨水長時間的浸泡，相應(yīng)的土壤結(jié)構(gòu)、填充物結(jié)構(gòu)等均會發(fā)生明顯變化。隨著時間的推移，路基牢固性大大降低，繼而出現(xiàn)路面沉降問題。因而在施工過程中，施工人員不但需要考慮到地下水等對路面地基產(chǎn)生的不利影響，同時還應(yīng)將自然降水考慮在內(nèi)，實行全面科學(xué)的排水設(shè)計。施工人員應(yīng)結(jié)合道路橋梁周邊環(huán)境，對其雨水、地下水、地形地貌等有一個詳細(xì)的掌握，調(diào)整排水管道、溝槽的設(shè)計。針對地基坡面滲水性較差的情況應(yīng)及時處理，在明確發(fā)生原因后實行有效解決，利用排水溝、暗溝、截水溝等，將積水控制在路基范圍之外，保證道路橋梁的正常使用。在一系列施工環(huán)節(jié)均完成后，考慮到道路橋梁的使用時長，相關(guān)人員應(yīng)制定有效的養(yǎng)護(hù)措施。

4結(jié)語

道路橋梁工程質(zhì)量直接影響到社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，因此，為了進(jìn)一步保障道路橋梁工程的質(zhì)量，就應(yīng)從施工過程中的多個方面著手，針對道路橋梁沉降段路面路基施工技術(shù)展開研究優(yōu)化，解決我國道路橋梁工程在建設(shè)過程中存在的問題，滿足當(dāng)前道路橋梁建設(shè)質(zhì)量的實際要求，從而全面推進(jìn)我國道路橋梁工程的朝著可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)不斷前進(jìn)。

參考文獻(xiàn)：

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[2]范文杰.淺談道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)要點[J].四川建材，2019，45（01）.

（作者單位：沈陽市建設(shè)工程項目管理中心）