朱麗君

摘 要：目前，我國很多城市都開展了城市軌道交通建設(shè)工作，但是城市軌道交通的運(yùn)營管理工作仍然處于較低的水平。因此，如何創(chuàng)新城市軌道交通運(yùn)營管理模式、提升管理質(zhì)量是我國城市軌道交通發(fā)展和緩解城市交通壓力的重要課題。分析了城市軌道交通運(yùn)營管理模式，旨在為提升我國城市軌道交通運(yùn)用管理效率提供借鑒和建議。

關(guān)鍵詞：城市軌道交通;運(yùn)營管理模式;模式分析

文章編號：1004-7026（2020）04-0132-02 ? ? ? ? 中國圖書分類號：F572 ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A

近年來，地鐵和輕軌已經(jīng)成為我國城市交通的重要形式，在很大程度上緩解了城市地面交通的壓力，但是目前我國城市軌道交通運(yùn)營管理模式仍然存在諸多問題。我國城市軌道交通的線路多為獨立運(yùn)營，沒有實現(xiàn)聯(lián)通聯(lián)運(yùn)的目標(biāo)，并且沒有構(gòu)建綜合性的城市交通網(wǎng)絡(luò)。

1 ?城市軌道交通運(yùn)營管理面臨的挑戰(zhàn)

1.1 ?軌道交通運(yùn)營缺乏經(jīng)驗

我國城市軌道交通建設(shè)得較晚，其運(yùn)營管理也處于初步發(fā)展階段，在運(yùn)營和管理方面缺乏經(jīng)驗。我國沒有成熟的城市軌道交通運(yùn)營管理體系，目前運(yùn)營和管理的過程，多借鑒國外經(jīng)驗，但是這些運(yùn)營和管理模式難以滿足我國城市軌道交通的發(fā)展需求。

1.2 ?軌道交通指揮調(diào)動不統(tǒng)一

目前，我國城市軌道交通在運(yùn)營管理的過程當(dāng)中存在軌道交通指揮調(diào)動不統(tǒng)一的問題。不同的城市軌道交通都有各自的運(yùn)營線路和經(jīng)營管理模式，各個項目公司沒有在經(jīng)營和管理的過程中形成有效的聯(lián)系機(jī)制，這就導(dǎo)致不同線路和不同線網(wǎng)之間的協(xié)調(diào)難度增加，聯(lián)動的效率降低，不利于城市軌道交通運(yùn)營管理當(dāng)中的資源共享和成本管理[1]。

1.3 ?運(yùn)營管理成本控制難度大

目前，我國城市軌道交通在運(yùn)營管理的過程當(dāng)中，沒有對管理成本進(jìn)行有效控制。因為我國城市軌道交通運(yùn)營管理處于初步階段，因此需要增加人工成本，以便吸引人才，且線路的初期運(yùn)營要進(jìn)行管理和維修，增加了運(yùn)營管理的成本，同時估算運(yùn)營成本和維修成本的準(zhǔn)確率，還需要進(jìn)一步摸索。城市軌道交通運(yùn)營管理需要對不同站點、不同車輛段的電力能耗和票款收入等成本進(jìn)行精細(xì)統(tǒng)計，這樣才能提升軌道交通運(yùn)營管理的整體質(zhì)量和效率[2]。

2 ?影響城市軌道交通運(yùn)營管理的因素

2.1 ?人為因素

人為因素對我國城市軌道交通的運(yùn)營管理有直接影響，運(yùn)營管理人員的思想意識、安全意識、操作規(guī)范性等，都會對軌道交通運(yùn)營管理的質(zhì)量產(chǎn)生影響。如果操作人員和管理人員的思想和行為出現(xiàn)偏差，都會引發(fā)安全事故，影響城市軌道交通運(yùn)營管理的安全性和有效性。因此，在運(yùn)營和管理的過程當(dāng)中要注重對運(yùn)營管理人員的培訓(xùn)，尤其是安全意識和操作技能的培訓(xùn)，減少運(yùn)營和管理過程中的問題。

2.2 ?機(jī)械因素

機(jī)械設(shè)備的運(yùn)營和管理是城市軌道交通運(yùn)營管理的重要基礎(chǔ)，目前城市軌道交通機(jī)械的自動化管理技術(shù)已經(jīng)逐步成熟，受自動化管理技術(shù)深化發(fā)展的影響，交通網(wǎng)絡(luò)中包含了許多系統(tǒng)與網(wǎng)絡(luò)分支，這就導(dǎo)致交通網(wǎng)絡(luò)的復(fù)雜程度升高，整體體系不斷擴(kuò)大，管理功能日益復(fù)雜，在管理的過程中十分容易產(chǎn)生安全風(fēng)險和隱患。同時，城市軌道交通的通風(fēng)采暖以及電氣設(shè)備等都容易出現(xiàn)安全隱患，因此需要持續(xù)監(jiān)測，及時處理機(jī)械問題。

2.3 ?環(huán)境因素

環(huán)境因素會對城市軌道交通的運(yùn)營管理產(chǎn)生重要影響。環(huán)境因素包含社會環(huán)境與自然環(huán)境等不同的因素，給運(yùn)營管理造成的問題也不同。針對社會環(huán)境問題，應(yīng)當(dāng)有效保障運(yùn)營和管理當(dāng)中的安全性。針對環(huán)境因素，要有效應(yīng)對地震、雨水、滲漏、坍塌等情況，這樣才能減少環(huán)境因素對城市軌道交通運(yùn)營和管理效率和安全的影響。

3 ?城市軌道交通運(yùn)營管理的措施

3.1 ?完善交通運(yùn)營管理規(guī)章制度

在城市軌道交通運(yùn)營和管理的過程當(dāng)中，要先完善交通運(yùn)營管理的規(guī)章制度，確保運(yùn)營和管理工作的規(guī)范性和有序性。有效的規(guī)章制度能夠提升運(yùn)營和管理的整體效果，運(yùn)營和管理人員在開展工作的過程中應(yīng)積極履行自己的職責(zé)，保證細(xì)節(jié)處理的合理性和規(guī)范性。同時根據(jù)運(yùn)營和管理的實際情況，不斷調(diào)整和優(yōu)化規(guī)章制度，更好地適應(yīng)城市軌道交通運(yùn)營和管理環(huán)境的發(fā)展。在城市軌道交通運(yùn)營管理的過程當(dāng)中，一定要嚴(yán)格按照規(guī)章制度開展工作，并且按照相應(yīng)的獎懲辦法管理人員，約束工作人員的行為。

3.2 ?加快運(yùn)營管理技術(shù)更新

在城市軌道交通運(yùn)營管理的過程當(dāng)中，要根據(jù)社會發(fā)展情況和人員變動情況加快運(yùn)營管理技術(shù)的更新。面對新問題和新情況，要不斷創(chuàng)新管理理念和管理方法，從不同的層面入手，優(yōu)化傳統(tǒng)的運(yùn)營和管理模式，創(chuàng)造更加適合運(yùn)營管理的方法和技術(shù)手段。我國對城市軌道交通的運(yùn)營和管理提出了諸多要求，因此軌道交通運(yùn)營管理要嚴(yán)格遵守國家的相關(guān)規(guī)范，確保各項運(yùn)營管理工作可以充分體現(xiàn)出規(guī)范化、制度化與標(biāo)準(zhǔn)化的特征，進(jìn)一步提升城市軌道交通的整體運(yùn)營效率和安全性。

3.3 ?培養(yǎng)運(yùn)營管理人員的安全意識

安全是城市軌道交通運(yùn)營管理的中心環(huán)節(jié)，在運(yùn)營和管理的過程當(dāng)中，要積極培育運(yùn)營人員的安全意識，積極組織運(yùn)營人員參與到安全培訓(xùn)當(dāng)中，確保乘客的人身安全和整體線路運(yùn)營安全，運(yùn)營和管理人員要意識到自身的職責(zé)，嚴(yán)格按照相應(yīng)的安全操作規(guī)范開展運(yùn)營管理工作。同時，要積極培育乘客的安全意識，借助媒體廣告等形式對廣大群眾進(jìn)行安全教育，提升人們對軌道交通安全的認(rèn)識。

3.4 ?完善軌道交通運(yùn)營管理模式

在城市軌道交通運(yùn)營和管理的過程當(dāng)中，要完善城市軌道交通的運(yùn)營和管理模式。在系統(tǒng)安全管理中，從三維結(jié)構(gòu)理論等方面入手，分析實際情況，保證對各個層面的研究，在匯總的基礎(chǔ)上進(jìn)行深度分析。

4 ?結(jié)束語

通過分析我國城市軌道交通運(yùn)營管理的現(xiàn)狀發(fā)現(xiàn)，該行業(yè)面臨以下挑戰(zhàn)，軌道交通運(yùn)營缺乏經(jīng)驗、軌道交通指揮調(diào)動不統(tǒng)一、運(yùn)營管理成本控制難度大，這些問題嚴(yán)重影響到了運(yùn)用管理的安全和效率。人為因素、機(jī)械因素、環(huán)境因素都是影響城市軌道交通運(yùn)營管理安全性的重要因素，需要在運(yùn)營管理的過程中進(jìn)行全面考慮并有效解決相關(guān)問題。應(yīng)當(dāng)從以下幾個方面開展工作，完善交通運(yùn)營管理規(guī)章制度、加快運(yùn)營管理技術(shù)更新工作、制定運(yùn)營管理人員安全培育計劃、完善軌道交通運(yùn)營管理模式，這樣才能更好地推動我國城市軌道交通運(yùn)營管理模式可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]魯工圓，張杏蔓，潘明軒，等.軌道交通快線運(yùn)營管理與調(diào)度指揮模式研究——以重慶市為例[J].綜合運(yùn)輸，2019，41（7）：121-126.

[2]張爽.城市軌道交通運(yùn)營企業(yè)管理模式分析[J].中小企業(yè)管理與科技（上旬刊），2018（11）：12-13.