鄭二為?朱天宇

隨著社會的發(fā)展，公共交通在給人們出行帶來了極大便利的同時也不可避免地帶來了交通安全事故，隨之而來的侵權責任案件逐年增多，客運運輸公司侵權責任問題日益受到社會各界的重視。本文通過具體案例，對客運運輸公司侵權責任問題進行初步的研究，并給出可行性建議。

一、客運運輸公司侵權責任概述

（一）客運運輸公司

1.客運合同

客運合同的主體是客運運輸公司即承運人，客體是具有出行需求的旅客即被承運人?？瓦\運輸屬公共運輸范疇。運輸公司需具備運輸資質、安全運輸旅客的工具和對突發(fā)事件的應急能力，在運輸旅客的過程中能夠保障旅客的人身財產(chǎn)安全的前提下，方可實施運輸行為。旅客自購買有價客票起客運合同宣告成立，自檢票起客運合同開始生效?？瓦\合同通常采用汽車票、火車票、飛機票、輪船票等票證形式來體現(xiàn)。合同生效后，如果沒有正當?shù)睦碛?，雙方都不得延誤履行合同，尤其是承運人如沒有正當理由更不允許隨意解除或拒絕履行承諾的法律義務。對要約旅客不當乘運的行為，承運人有權按照合同規(guī)定行使承運人的權利。

2.客運運輸?shù)姆N類

客運運輸公司根據(jù)不同的運輸工具提供不同種類的運輸服務。旅客可以根據(jù)不同的出行需求，合理的選用公路運輸、水路運輸、鐵路運輸、航空運輸作為出行工具。

承運人義務

（1）告知義務。對于運輸合同中約定的運輸時間延遲或運輸班次取消等情況，不論是由不可抗力因素造成的還是承運人主觀原因造成的，旅客都有知情權，承運人有義務如實告知。在運輸過程中，承運人應當及時告知影響正常運輸?shù)挠嘘P事項，以保障旅客的人身安全和財產(chǎn)安全。

（2）按約定時間運輸旅客業(yè)務。承運人有義務按照客運合同票面上約定的時間和班次，準時、安全的將旅客運送到目的地。如承運人違反了合同，旅客有權利要求承運人退票、重新為其安排其他班次或其他線路完成旅程。

（3）救助義務。旅客在運輸過程中如突發(fā)疾病、遇到危險及分娩等情況發(fā)生，承運有義務為患者爭取時間、全力救助。對不作為者旅客有權起訴承運人，要求其承擔民事責任。

（4）賠償義務。在進行運輸?shù)倪^程中，對旅客的人身損害及托運物品的損壞或丟失，承運人將承擔無過錯賠償責任。但因旅客過往疾病史以及故意或重大過失造成的身體損害，因托運物品、托運人、收貨方本身的原因及不可抗力因素造成的問題都不在承運人的賠償范圍內。如旅客隨身攜帶的物品丟失，承運人只有在有過錯的情況下才承擔賠償責任的義務。

（二）侵權責任

1.承運人侵權行為的界定

承運人在運輸旅客的路途中如果違反了承運人義務而使旅客的合法權益受到侵害，那么依照法律規(guī)定承運人就要為自己的侵權行為承擔相應的民事責任。

2.侵權責任的類型

侵權責任包括財產(chǎn)責任和非財產(chǎn)責任。非財產(chǎn)責任包括人身傷害和精神損害。精神損害通常是指對人格權的侵害，如生命權、名譽權、健康權、人身自由權、身體權等。

3.民事侵權責任構成條件

承運人承擔民事侵權責任需要具備以下四個條件。

（1）實施違法行為。承運人的行為不符合法律規(guī)定，具有違法性。須承擔民事責任。對符合法律規(guī)定的行為，承運人不承擔侵權民事責任。

（2）造成損害后果。因承運人侵權行為而造成的旅客財產(chǎn)損失及非財產(chǎn)損失，并且損害已形成事實，其結果可以客觀認定的，承運人須承擔侵權民事責任。

（3）侵權行為與損害事實之間的因果關系。損害事實的發(fā)生既可能是由直接原因引起也可能是由間接原因引起。侵權行為和損害結果之間的因果關系指的是二者之間的客觀聯(lián)系，即承運人的侵權行為會引起特定的損害事實。只有當二者存在因果關系時，承運人才需要承擔相應的民事責任。

（4）侵權人主觀過錯。過錯反映了侵權人實施侵權行為的心理狀態(tài)，它包括故意與過失兩種。對已遇見的結果任其發(fā)生稱為故意。對能夠預見的結果疏忽或不重視而造成損害后果成為過失。在侵權行為中，只要侵權人主觀上有過錯，無論程度輕重，都要承擔相應的民事侵權責任。

二、客運運輸公司侵權責任糾紛案例分析

（一）案例一：陳小姐乘坐公交車下車時摔傷案

某日晚18時左右，天色已黑，視線很差，廣州的A路公交車未到?？空咎崆巴＼?，下車門下面地面的沙井附近有凹陷，陳女士抱女兒下車后，右腳前半部分踩到井蓋的高處，后半部分踩到邊緣凹陷處，直接摔倒在地，腳部受傷。治療后傷殘鑒定為九級。法院庭審認為，本案中承運人存在故事行為，住建局存在過錯行為，法院根據(jù)侵權責任法第12條規(guī)定，判定公交公司與住建局共同承擔侵權責任。

（二）案例二：公交車急剎車致老人死亡案

蘭州城82路公交車，因進站時急剎車，導致老人摔倒在地，撞破頭部，流血而亡。此案中承運人違背合同法第302條規(guī)定，在運輸旅客的過程中發(fā)生侵權行為，理應對旅客的傷亡承擔侵權責任。

三、規(guī)范客運運輸公司運營的建議

（一）完善客運運輸公司保險救濟制度

首先，補充商業(yè)責任保險。客運運輸公司作為投保人，應采取與保險公司合作的方式，根據(jù)客運運輸公司的運營屬性，設計專屬的保險險種，為公司的每一臺車輛和司機統(tǒng)一投保，在公司財財力可承受的范圍內，盡量配置高保額的商業(yè)責任保險。

其次，為旅客補充個人意外險。根據(jù)出行的旅程數(shù)和行程時長，從票款中提取一定比例的金額，為旅客購買旅途個人意外險。

（二）健全侵權責任承擔規(guī)則

在交通事故發(fā)生后，客運運輸公司應當啟動保險賠付機制與公司賠付機制，明確侵權責任的承擔規(guī)則為：除責任保險先行賠付以外，不足部分由公司承擔賠付責任。

無論出行方式如何轉變升級，出行效率如何提高，出行安全一直是旅客始終如一的追求。所以客運運輸公司應在保障旅客出行安全的前提下，通過完善保險救濟制度，將自身風險轉移到保險公司，利用保險機制來解決承運人的侵權責任問題，最大限度的保障受害旅客的合法權益。（作者單位：長春工業(yè)大學）