鄧皓然 陳浪

【摘 要】近年來(lái)，西藏人民的生活水平顯著提高。機(jī)動(dòng)車保有量急劇增加，與此同時(shí)，也帶來(lái)了一定的交通問(wèn)題。交通與人民的生活水平息息相關(guān)，提高交通通行能力對(duì)于提高人民的生活質(zhì)量有著至關(guān)重要的作用。而十字交叉口一直被看作為交通咽喉，對(duì)于提高車輛的通行能力與減少車輛的延誤率有著不可替代的作用。本文結(jié)合拉薩的實(shí)際狀況，通過(guò)選取拉薩市的重點(diǎn)交叉路口，分析其現(xiàn)狀并提出發(fā)展建議。

【關(guān)鍵詞】交叉路口;通行能力;交通延誤

1.引言：

隨著拉薩市的快速發(fā)展，人均車輛保有量已經(jīng)居于全國(guó)領(lǐng)先地位。近年來(lái)，拉薩市市民對(duì)交通問(wèn)題解決一直抱有很高的期待值。交叉路口對(duì)于提高交通能力和減少交通延誤有著至關(guān)重要的作用，對(duì)于解決拉薩市交通問(wèn)題能做出一定的貢獻(xiàn)。

2.拉薩市交叉口路口現(xiàn)狀分析

2.1拉薩市相位圖和平均配時(shí)

所謂相位測(cè)量信號(hào)燈，通常是指對(duì)兩個(gè)同頻率信號(hào)之間相位差的測(cè)量，如測(cè)量放大電路的輸出信號(hào)相對(duì)于輸入信號(hào)的相移特性等[1]。本文通過(guò)實(shí)地調(diào)研與數(shù)據(jù)分析得出了拉薩市相位圖和平均配時(shí)。

通行權(quán)發(fā)生一次改變就構(gòu)成了一個(gè)相位。圖2.1—1為拉薩市相位圖是拉薩市普遍采用的相位模式。

拉薩市信號(hào)燈的配時(shí)為固定配時(shí)，靈活性相對(duì)較低。一部分交叉路口的交通配時(shí)不能滿足交通量的需求，通行能力交叉，交通延誤率較高。

2.2交叉路口交通延誤分析

本文通過(guò)實(shí)地調(diào)研，利用人工觀測(cè)和對(duì)角線法對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行收集。并且通過(guò)后期數(shù)據(jù)分析得出了拉薩市各大交叉路口的基本數(shù)據(jù)，并通過(guò)計(jì)算得出了交通延誤值。

計(jì)算交叉口延誤指標(biāo)，計(jì)算公式如下：

表2.2—1和表2.2.—2為各個(gè)路口的延誤率計(jì)算表格。通過(guò)表格我們可以發(fā)現(xiàn)，車輛的延誤率較高。從已有的延誤的計(jì)算結(jié)果中可以了解到，原有的時(shí)間配置存在問(wèn)題，使其不符合交通量的流量變化規(guī)律。導(dǎo)致交叉口車輛延誤率較高，交通運(yùn)輸效率低下。因此我們必須對(duì)現(xiàn)有的信號(hào)配時(shí)進(jìn)行優(yōu)化。

3.優(yōu)化改進(jìn)

4.結(jié)論

1、優(yōu)先發(fā)展公共交通系統(tǒng)

從我國(guó)許多城市大力發(fā)展公共交通系統(tǒng)的成功案例可以看出，優(yōu)先發(fā)展公共交通系統(tǒng)是緩解城市交通擁堵問(wèn)題的重要途徑。加大公共交通路權(quán)分配比重，使其得到充分保障。同時(shí)，結(jié)合拉薩本地居民出行規(guī)律，可以通過(guò)適當(dāng)延長(zhǎng)公共交通運(yùn)營(yíng)時(shí)間，降低票價(jià)，提高服務(wù)質(zhì)量等措施。如此規(guī)劃，才可以引導(dǎo)更多市民選擇公共交通出行，擺脫對(duì)私家車的過(guò)度依賴，從根源解決交通擁堵。

2、合理進(jìn)行城市規(guī)劃

在進(jìn)行城市規(guī)劃時(shí)，充分考慮城市資源的分布和路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，增加城市停車位數(shù)量可以有效解決交通擁堵問(wèn)題。政府部門在進(jìn)行城市規(guī)劃時(shí)，一定要盡可能合理分配城市資源，職能部門不要過(guò)于集中于中心城區(qū)，應(yīng)適當(dāng)合理分布于城市各個(gè)城區(qū);在劃分城市功能區(qū)時(shí)，建設(shè)更多綜合型功能區(qū)，減少單一性功能區(qū)。同時(shí)，合理規(guī)劃路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，在進(jìn)行主干路建設(shè)的同時(shí)不能忽略支干道路的建設(shè)。此外，增加人行天橋和地下通道數(shù)量，減少行人對(duì)地面交通的壓力。

3、提高私家車用車門檻和用車成本

減少私家車出行，降低公共交通出行成本，可以起到緩解城市交通擁堵的作用。諸如倫敦、柏林國(guó)際大城市等就是通過(guò)提高中心城區(qū)的停車價(jià)格，實(shí)施征收擁堵費(fèi)等策略來(lái)提高私家車的使用成本，從而達(dá)到城市交通擁堵水平下降的目的。同時(shí)，還應(yīng)該不斷完善相關(guān)法律，加強(qiáng)管控城市交通中私家車數(shù)量，以緩解交通擁堵。

作者簡(jiǎn)介：

鄧皓然（2000—），男，山東菏澤人，本科在讀，研究方向：交通運(yùn)輸。

（作者單位：西藏大學(xué)工學(xué)院）