張慧珍，呂永忠，包建兵

（1.甘肅省體育科學(xué)研究所，甘肅 蘭州 730050；2.甘肅省冰雪管理中心，甘肅 蘭州 730050）

近幾年來(lái)，我國(guó)山地自行車的發(fā)展突飛猛進(jìn)，運(yùn)動(dòng)水平的不斷提高，取決于執(zhí)教理念和訓(xùn)練方法的不斷更新。全國(guó)各省市都涌現(xiàn)出許多后起之秀，表現(xiàn)出很強(qiáng)的實(shí)力。在亞洲的比賽中，我國(guó)山地自行車的成績(jī)占據(jù)亞洲榜首，女子優(yōu)勢(shì)更大，包攬前三。特別是云南男隊(duì)的馬皓和甘肅女隊(duì)的姚變娃取得亞洲冠軍，并獲得了2020 年日本東京奧運(yùn)會(huì)入場(chǎng)券。成績(jī)的取得歸根結(jié)底是在訓(xùn)練中采取了一條適合自身隊(duì)伍發(fā)展的有效途徑，總結(jié)出了一套在亞洲比賽制勝的先進(jìn)方法。但要沖出亞洲在世界比賽中取得較好成績(jī)，困難重重，差距較大，我們的執(zhí)教理念不能僅僅趨向于耐力，爬坡的訓(xùn)練，更應(yīng)高度重視山地技術(shù)的突破，山地技術(shù)是制約我國(guó)在國(guó)際比賽中取得優(yōu)異成績(jī)的瓶頸。我國(guó)優(yōu)秀運(yùn)動(dòng)員和歐美優(yōu)秀運(yùn)動(dòng)員在比賽中比較，技術(shù)的主要差距表現(xiàn)在下坡，不平路面的技術(shù)銜接，彎道，高速狀態(tài)下操車控車能力，還有沖刺技術(shù)都制約我國(guó)運(yùn)動(dòng)員成績(jī)?cè)偬岣叩闹饕蛩亍Ｎ覀內(nèi)绾螐?qiáng)補(bǔ)短板，如何在技術(shù)上盡快突破是我們面臨的重要課題。技術(shù)訓(xùn)練我認(rèn)為目前應(yīng)解決以下幾個(gè)問(wèn)題。

1 研究技術(shù)難點(diǎn)，完善訓(xùn)練方法

根據(jù)山地自行車比賽特點(diǎn),要認(rèn)真仔細(xì)地研究山地自行車在比賽中需要運(yùn)動(dòng)員靈活掌握的戰(zhàn)術(shù)和最常見出現(xiàn)的技術(shù)問(wèn)題，還應(yīng)要求運(yùn)動(dòng)員必須加強(qiáng)理論知識(shí)的學(xué)習(xí)，必須把理論和實(shí)踐相結(jié)合。在訓(xùn)練過(guò)程中，下坡技術(shù)、平道技術(shù)、高難度技術(shù)、技術(shù)銜接、不但要采用分段分解、分解強(qiáng)化、組合再分解進(jìn)行技術(shù)的完善。最主要的還是對(duì)每一名運(yùn)動(dòng)員進(jìn)行合理的動(dòng)作技術(shù)要領(lǐng)的教學(xué)，使其形成技術(shù)動(dòng)作正確的動(dòng)力定型，對(duì)高難度技術(shù)要有針對(duì)性的攻破難題，預(yù)防錯(cuò)誤技術(shù)動(dòng)作的形成，減少失誤。

1）在山地自行車技術(shù)訓(xùn)練中，我們不但要培養(yǎng)運(yùn)動(dòng)員特有的山地運(yùn)動(dòng)技巧，還應(yīng)該把山地車基本技術(shù)的要領(lǐng)必須熟練于心，比如平道騎行技術(shù)；平道技術(shù)特點(diǎn)只要前輪不走蛇形，直線運(yùn)動(dòng)即可，但是由于在比賽過(guò)程中平道速度相對(duì)其他路線快，故對(duì)運(yùn)動(dòng)員操車技術(shù)，重心高低，雙臂握把的角度要求規(guī)范。不然因技術(shù)的不合理，影響速度的發(fā)揮。

2）加大山地自行車下坡技術(shù)的訓(xùn)練。山地自行車比賽的場(chǎng)地沒有固定模式，主要比賽的路線還是大自然形成的不規(guī)則地形，工作人員適當(dāng)?shù)恼硪幌?，就有上坡，下坡。平道。路線比例約為三分之一，從上坡、平道對(duì)運(yùn)動(dòng)員的刺激看，要比下坡耗能大得多，所以下坡是調(diào)節(jié)和緩沖機(jī)體最佳的時(shí)段，但根據(jù)大量調(diào)取我國(guó)優(yōu)秀運(yùn)動(dòng)員心率表記錄訓(xùn)練過(guò)程運(yùn)動(dòng)員心率信息的反饋，我國(guó)優(yōu)秀運(yùn)動(dòng)員下坡比賽時(shí)心率普遍高于歐美運(yùn)動(dòng)員，我們不難看出，該調(diào)整的時(shí)段在耗能做功，分析因素；身體的不協(xié)調(diào)，下坡技術(shù)要領(lǐng)沒有掌握，導(dǎo)致心理壓力大，精神緊張，心率加快。所以山地自行車在下坡時(shí)，手臂和手要保持放松狀態(tài)，身體不要僵硬，騎行時(shí)身體重心降低并根據(jù)山地路線坡度的傾斜角度將重心后移。觀看前方，高度集中，合理制動(dòng)，掌控速度。

3）重視高難度山地自行車技術(shù)訓(xùn)練。根據(jù)前幾屆奧運(yùn)會(huì)比賽路線特點(diǎn)，山地自行車整體比賽規(guī)則沒有大的變化，但路線的設(shè)置趨向于高速耐力和高難度傾向，從我國(guó)運(yùn)動(dòng)員參賽情況看，技術(shù)難度較大下坡路線，幾乎不敢騎行，只有推車通過(guò)，膽子大一點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)員騎行下坡，因難度較大基本技術(shù)掌握不好，不是造成運(yùn)動(dòng)員摔跤，就是因路線選擇不當(dāng)破胎而遺憾退出。分析因素；國(guó)內(nèi)比賽路線簡(jiǎn)單化，全國(guó)各省市比賽山地的路線不多，高難度技術(shù)訓(xùn)練較少，不能滿足運(yùn)動(dòng)員訓(xùn)練要求。所以高度重視高難度山地技術(shù)的訓(xùn)練迫在眉睫。

4）上坡技術(shù)。是一個(gè)需要掌握平衡的動(dòng)作，在這時(shí)身體的重心要前移，但不要太靠前，以避免后輪失去牽引力，上坡前根據(jù)路面傾斜度，將龍盤換成小的傳動(dòng)，與平地騎行相比，身體要向車把靠近，這樣就可以比較容易地騎上坡了。

5）山地自行車的沖跳技術(shù)。在山地比賽和訓(xùn)練中，沖跳是指雙輪同時(shí)騰空，離開地面?？雌饋?lái)很難，但事實(shí)并非如此。這是一個(gè)適用性很強(qiáng)的技術(shù)，特別是當(dāng)越過(guò)路上的木頭和洼坑。此技術(shù)的訓(xùn)練一開始首先要從單輪的沖跳練起。先在平地上加速，然后屈身，雙腳同時(shí)向下蹬車，雙腳在同一水平線上，向后拉車把。就可以騰起。

2 全面技術(shù)訓(xùn)練，提高綜合能力

山地自行車由于路線特點(diǎn)，決定了山地比賽技術(shù)很復(fù)雜而且多變。不論運(yùn)動(dòng)員在訓(xùn)練或者比賽，必須調(diào)控好自己不同階段的節(jié)奏。呼吸節(jié)奏，踏蹬節(jié)奏、還有靈活應(yīng)用傳動(dòng)比的選檔、制動(dòng)系統(tǒng)這些細(xì)節(jié)如果處理不好，節(jié)奏亂了，將影響比賽水平的發(fā)揮，要獲得好的成績(jī)更難了。

3 對(duì)比賽路線銘記于心，提高路線的適應(yīng)能力

在訓(xùn)練和比賽中，熟悉路線應(yīng)通過(guò)各個(gè)地段，根據(jù)路面特點(diǎn)要求運(yùn)動(dòng)員要有良好的騎行技術(shù)和膽量意識(shí)。還應(yīng)牢記山地一圈有多少下坡、拐彎、難度較大的坡度，心中要有數(shù)。山地自行車的比賽上半年一般都在3～5 月，下半年6～9 月。比賽期間難免碰到雨雪天氣，濕滑的比賽路線，對(duì)運(yùn)動(dòng)員的技術(shù)要求更高，運(yùn)動(dòng)員在騎行中應(yīng)特別小心；不論是上坡還是下坡，特別是較復(fù)雜的高難度下坡路面必須先把自行車的車速減慢，下坡時(shí)選擇好轉(zhuǎn)彎角度，高度集中，保持好車速的穩(wěn)定性。并將身體重心移到車座后部，兩腿伸直，兩臂彎曲做減震動(dòng)作，起到緩沖作用。

當(dāng)運(yùn)動(dòng)員騎行自行車進(jìn)入彎道時(shí)，急剎車猛轉(zhuǎn)彎會(huì)產(chǎn)生離心力。由于力的作用，運(yùn)動(dòng)員操車技術(shù)不好，掌握不住平衡就會(huì)被甩出造成摔跤或影響轉(zhuǎn)彎的速度。為了更好地掌握下坡轉(zhuǎn)彎技術(shù)，為運(yùn)動(dòng)員節(jié)約時(shí)間，運(yùn)動(dòng)員必須應(yīng)使自行車轉(zhuǎn)彎的半徑和騎行速度得到協(xié)調(diào)，并在轉(zhuǎn)彎時(shí)必須傾斜重心，左轉(zhuǎn)彎必須抬起左腳，右轉(zhuǎn)彎抬起右腳，以防腳蹬觸底造成嚴(yán)重摔跤，總之無(wú)論何種轉(zhuǎn)彎，自行車傾斜的角度必須要和彎度相適宜。合理的掌握技術(shù)要領(lǐng)，減少影響制約速度的不利因素，提高自行車通過(guò)的流暢性，達(dá)到提高速度的目的。

4 重視比賽出發(fā)搶道的技術(shù)訓(xùn)練

在山地車越野比賽中，根據(jù)出發(fā)路面的寬度，才確定站在前面一排的人數(shù)，當(dāng)然選擇最佳出發(fā)位置，有利于運(yùn)動(dòng)員在騎行過(guò)程中不受隊(duì)手的影響，優(yōu)秀運(yùn)動(dòng)員必須判斷當(dāng)前對(duì)手的實(shí)力，確定預(yù)測(cè)自己的水平，實(shí)力相當(dāng)水平的運(yùn)動(dòng)員，誰(shuí)占有利位置，結(jié)果大不一樣。其實(shí)在槍響的時(shí)候，優(yōu)秀運(yùn)動(dòng)員必須臉觀六路，前后左右必須高度集中，尤其運(yùn)動(dòng)員在擁擠的賽道上，因互不相讓爭(zhēng)搶最佳位置，很容易相互對(duì)抗造成運(yùn)動(dòng)員摔跤或受傷。所以在平時(shí)訓(xùn)練中要進(jìn)行實(shí)戰(zhàn)訓(xùn)練，提高運(yùn)動(dòng)員的自我保護(hù)意識(shí)，讓運(yùn)動(dòng)員很清楚出發(fā)搶道可能會(huì)出現(xiàn)的安全隱患，如何利用自己的智慧和技術(shù)，安全跑出并搶占有利于自己比賽的最佳位置，全力控制并有意識(shí)的破壞對(duì)手的踏蹬節(jié)奏，呼吸節(jié)奏，造成對(duì)對(duì)手因節(jié)奏的破壞產(chǎn)生心里的壓力和緊張的情緒。

5 小結(jié)

山地自行車運(yùn)動(dòng)是一項(xiàng)集技術(shù)、力量、速度、耐力、心理綜合要求較高的一項(xiàng)運(yùn)動(dòng)。而且還要具備最佳的競(jìng)技心理狀態(tài)，堅(jiān)強(qiáng)的意志拼搏精神，嫻熟的操車技術(shù)，靈活的應(yīng)變能力。山地路線的特點(diǎn)決定了該項(xiàng)目比賽技術(shù)的難點(diǎn)，只要教練員、運(yùn)動(dòng)員在訓(xùn)練和比賽中不斷改進(jìn)創(chuàng)新方法，才能在比賽中取得較好的成績(jī)。