人進(jìn)屋后，還得再上坡。因?yàn)榱簩?shí)秋屋內(nèi)地板乃依山勢(shì)而鋪，一面高，一面低，坡度甚大。有一天，梁實(shí)秋的幾個(gè)學(xué)生來(lái)他家做客。當(dāng)學(xué)生們氣喘吁吁地來(lái)到他家時(shí)，本以為終于可以喘一口氣了，沒(méi)想到，進(jìn)屋后還得再上坡，大家驚訝不已?？吹綄W(xué)生們吃驚的表情，梁實(shí)秋早已見(jiàn)慣不怪，他風(fēng)趣地對(duì)學(xué)生們說(shuō)道：“其實(shí)，我甚是喜歡屋里的‘上坡和‘下坡。你們想想，每日由書(shū)房走到飯廳是上坡，這樣既可以鍛煉身體，還可多吃一碗飯，增長(zhǎng)肌肉；飯后，再鼓腹下坡，又可消化吃的食物，實(shí)乃幸事一件?！庇幸晃粚W(xué)生

1 振動(dòng)壓路機(jī)的上坡穩(wěn)定性（1）驅(qū)動(dòng)輪在下的上坡穩(wěn)定性如圖3（a）所示，此時(shí)驅(qū)動(dòng)力矩為M1，牽引力為T1,f1、f2風(fēng)別為兩輪的滾動(dòng)阻力。同樣由力矩平衡方程解等式（2）和臨界傾翻條件有：（2）驅(qū)動(dòng)輪在上的上坡穩(wěn)定性如圖3（b）所示，此時(shí)驅(qū)動(dòng)力矩為M2，同理有：此時(shí)，S(S-L)＞0時(shí)滑移先于傾翻。2.2 振動(dòng)壓路機(jī)的下坡穩(wěn)定性（1）驅(qū)動(dòng)輪在下的下坡穩(wěn)定性如圖3（c）所示，此時(shí)：（2）驅(qū)動(dòng)輪在上的下坡穩(wěn)定性如圖3（d）所示，此時(shí)：3 穩(wěn)定性分析靜態(tài)時(shí)，由于振

到哪里轉(zhuǎn)彎到哪里上坡，到哪里過(guò)橋……路都有自己的安排。走路的人只是在一個(gè)岔路口，略微猶豫了一下然后做出選擇——不是向左，就是向右走著走著，走路的人成了路的一部分。走著走著走路的人和路一起消失了后面的人趕上來(lái)繼續(xù)走。按照路最初的想法，把路一直領(lǐng)到它要去的地方有些刀從不沾血但它依舊是刀——經(jīng)歷過(guò)無(wú)數(shù)次鍛打由冰冷到滾燙。再由滾燙到冰冷它漸漸忘記了柔軟和疼痛由厚到薄，從有到無(wú)延伸出一段無(wú)所不在的殺氣即使是一把鐮刀——掛在墻角。一聲不吭整個(gè)秋天就已經(jīng)做好了為它赴死的

2021 年底，財(cái)政部等四部門聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于2022年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》及補(bǔ)貼方案。2022 年新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在2021 年基礎(chǔ)上退坡30%，2022 年12 月31 日后上牌的新能源汽車，將不再給予國(guó)家補(bǔ)貼。這意味著，2022 年將是中國(guó)實(shí)施新能源汽車補(bǔ)貼政策的最后一年。根據(jù)最新補(bǔ)貼方案，2022 年1 月1 日起，續(xù)航里程300 公里（含）至400 公里的純電動(dòng)車型補(bǔ)貼0.91 萬(wàn)元，較2021 年減少0.39 萬(wàn)元；續(xù)航里程

“上坡路和下坡路，其實(shí)是同一條路。究竟是上坡還是下坡，取決于你怎么走?！比松缙拢瑫?huì)抵達(dá)高峰，亦會(huì)經(jīng)歷低谷。上坡時(shí)穩(wěn)得住，下坡時(shí)立得住，才能在進(jìn)退無(wú)常的人生中，化坎坷為坦途，走好每一步?！暗皖^”上坡。諸葛亮在《將誡》中說(shuō)道：“不傲才以驕人，不以寵而作威?！比松傆械靡鈺r(shí)，少年游，一日看盡長(zhǎng)安花，意氣風(fēng)發(fā)，有何不可？但人生不可得意忘形，在上坡走順境路時(shí)，更需警醒。 “學(xué)如逆水行舟，不進(jìn)則退；心似平原走馬，易放難收?！比讼胪瞬?，不費(fèi)吹灰之力。但要想進(jìn)步，哪怕是

間的距離往往是在上坡時(shí)拉開(kāi)的。之所以上坡容易拉開(kāi)距離，是因?yàn)?span id="jvhtpxz" class="hl">上坡對(duì)運(yùn)動(dòng)員心肺功能和全身肌肉力量挑戰(zhàn)最大，任何體力、戰(zhàn)術(shù)的劣勢(shì)都會(huì)在爬坡過(guò)程中被放大。如果不及時(shí)趕上，極易被對(duì)手甩開(kāi)。正因如此，高水平的車手尤其注重縮小上坡拉開(kāi)的距離。同樣，軍營(yíng)生活中，青年官兵普遍處于家庭“負(fù)重期”和事業(yè)“爬坡期”，其中遭遇的“爬坡路段”不在少數(shù)。比如，工作中遇到困難，瓶頸問(wèn)題久攻不克；婚戀不順，工作挑戰(zhàn)與家庭瑣事交織；能力欠缺，搞教育抓管理效果不佳……面對(duì)這些不期而遇的“坡段

發(fā)現(xiàn)，比賽選手在上坡的時(shí)候，騎車路線不是直的，而是彎的。我感到很奇怪，于是問(wèn)爸爸：“爸爸，為什么這些自行車比賽選手拐著彎騎車??？”爸爸說(shuō)：“這樣騎車更省力?！蔽易穯?wèn)：“這又是為什么呢？”爸爸說(shuō)：“我聽(tīng)別人說(shuō)過(guò)，騎車上坡走‘之’字形路線更輕松，具體原理我就不知道了，我上網(wǎng)查查吧?！庇谑牵职帜闷鹗謾C(jī)查找起來(lái)。過(guò)了一會(huì)兒，他對(duì)我說(shuō)：“我找到答案了。無(wú)論走路、騎車還是開(kāi)車，當(dāng)從低處向高處攀爬時(shí)，都會(huì)比在平地上更費(fèi)力，并且爬坡度大的斜坡比爬坡度小的斜坡更費(fèi)力。為了

松不少。父親每次上坡，總會(huì)拿出打氣筒，把獨(dú)輪車的輪胎打足氣?！盀槭裁?span id="f5prdnx" class="hl">上坡要給輪胎打氣呢？”我問(wèn)父親。“上坡給輪胎打氣，輪胎有了硬度，阻力會(huì)小些，車子就會(huì)跑得快一點(diǎn)兒，我們會(huì)輕松一些?！备赣H說(shuō)。如果是向山溝的地里運(yùn)肥料，父親會(huì)在下坡的時(shí)候，給輪胎泄一點(diǎn)兒氣。我不解，父親說(shuō)：“下坡給輪胎泄一點(diǎn)兒氣，輪胎接觸地面的面積大了，這樣會(huì)有更大磨擦力，車子更平穩(wěn)。如果輪胎氣太足，下坡會(huì)太快，容易翻車?！蔽铱偨Y(jié)道：“上坡鼓勁，下坡泄勁？”“對(duì)，上坡的時(shí)候需要鼓足勁才能一鼓

現(xiàn)為下坡＞中坡＞上坡[5]，木荷[6]、水曲柳[7]、毛竹[8]等林木表現(xiàn)相同的規(guī)律，且木荷上坡的單株生物量只有下坡的41.9%，各器官生物量在其他坡位均明顯低于下坡[6]。在生物量的空間分配上不同樹(shù)種存在差異。不同坡位杉木及樟樹(shù)混交林的研究表明：杉木和樟樹(shù)的單株生物量均表現(xiàn)為下坡＞中坡＞上坡，且不同坡位杉木生物量分配率為主干＞葉片＞側(cè)枝，而樟樹(shù)表現(xiàn)為主干＞側(cè)枝＞葉片[9]。部分研究表明坡位效應(yīng)在林分早期尚不明顯，隨林齡增加凸顯。但是目前不同坡位對(duì)芳樟矮林

的樣地，分別在上坡、中坡、下坡各設(shè)置3個(gè)樣地。于2017 年冬季前完成林地清理和整地，在2018 年2 月上旬栽植，按株距80～100cm 規(guī)格，密度為12000 株/hm2。栽后每年3-11 月份撫育4 次，按每半年追肥1 次，時(shí)間在夏、冬季，以草木灰或有機(jī)肥為主，施復(fù)合肥量約30g/株。2.3 數(shù)據(jù)調(diào)查及統(tǒng)計(jì)分析在2019 年10 月中旬，在每塊樣地內(nèi)沿等高線中心線的上部、中部、下部各設(shè)置3 個(gè)2m×2m 的小樣方，每個(gè)樣地共設(shè)9 個(gè)小樣方，調(diào)查黃花

打足氣?！盀槭裁?span id="dnbbvtz" class="hl">上坡要給輪胎打氣呢？”我問(wèn)父親?！?span id="fpvrnrz" class="hl">上坡給輪胎打氣，輪胎有了硬度，阻力會(huì)小些，我們推起車來(lái)自然會(huì)輕松一些?！备赣H回答道。如果是向山溝的地里運(yùn)肥料，父親會(huì)在下坡的時(shí)候，給輪胎泄一點(diǎn)氣。我不解，父親說(shuō)：“下坡給輪胎泄一點(diǎn)氣，輪胎接觸地面的面積大了，這樣會(huì)有抓力，車子才能更加平穩(wěn)。如果輪胎氣太足，下坡速度太快，容易翻車?！?span id="jfnbnf5" class="hl">上坡鼓勁，下坡卸力，行車如此，人生亦如此。逆旅如登山，只有鼓足勁才有可能成功登頂；順境須謹(jǐn)慎，懂得卸力與平衡才會(huì)平安越過(guò)前方可能

塞車了，就連出口上坡的地方也都是大大小小的車子。望著這長(zhǎng)龍般、半天才挪十幾厘米的車隊(duì)，我崩潰了：“天哪，何時(shí)才能出去啊！我晚上還有課……”性急的我本想拉開(kāi)車門，自己走路，可剛想推門，我的手又縮回來(lái)了——這時(shí)出去很不安全。車隊(duì)走走停停，20分鐘過(guò)去了。我坐在車上，焦躁不安，曾經(jīng)的場(chǎng)景又一次出現(xiàn)在腦海：端坐著聽(tīng)講的同學(xué)和講得正投入的老師，被遲到的推門聲驚擾了，老師皺起眉頭，同學(xué)們一臉嫌棄，我則在尷尬中忐忑坐下……那情景，想想都怕！“應(yīng)該能出去了！”前面一個(gè)轉(zhuǎn)彎

和陽(yáng)坡的下、中、上坡位，各設(shè)1個(gè)20 m×20 m的樣地，研究期間無(wú)放牧利用和人為干擾；同時(shí)在草原站附近平地設(shè)1個(gè)對(duì)照樣地，研究期間放牧利用和人為踐踏等較頻繁。各樣地的立地特征及基本植被情況見(jiàn)表1、表2和表3。表1 樣地基本情況Tab.1 Survey of plots表2 各樣地在各月的草本高度與蓋度Tab.2 Herb height and coverage of each plot measured in each month2.2 地上生物量調(diào)查2

來(lái)到一段坡路前。上坡可不是件容易事兒，你鼓足勁兒，一邊喊“一、二、三”，一邊往坡上沖?？蛇€沒(méi)沖到半坡，人和車就一起退回了坡下?！拔以囋?。”懷懷走下車，你坐在后面?！翱次业模　睉褢延帽M力氣向前沖，可還是和上次一樣，你們又一次退回到坡下。你走下車對(duì)懷懷說(shuō)：“咱們拉上去吧?！庇谑?，你們一起把車?yán)狭似?。從坡路下?lái)，你把車停在路邊，邀請(qǐng)凡凡和辰辰來(lái)玩。 凡凡和辰辰繞了一圈，也到了坡路前。只見(jiàn)凡凡把手把抵在肚子前，兩側(cè)胳膊用力向上拉小車，走到一半，車開(kāi)始下滑，她急忙

爸爸提速了，恰逢上坡，我慢下來(lái)開(kāi)始走路，我們倆之間的距離拉長(zhǎng)了。爸爸回頭發(fā)現(xiàn)正走著上坡的我，臉色一沉，喊道：“怎么開(kāi)始走了？誰(shuí)讓你停下的！這樣節(jié)奏打亂了，還顧得上配速嗎？跑起來(lái)！”我委屈地喊：“可這是上坡呀，跑的話多費(fèi)體力！下坡再提速不就好了？”爸爸說(shuō)：“一旦你開(kāi)始走，肌肉就會(huì)由緊繃轉(zhuǎn)為松弛，可你瞬間又要提速，身體怎么可能也瞬間恢復(fù)到剛才的狀態(tài)？這樣，你就會(huì)被跑著上坡的人超越，而下坡正好是緩沖……”我若有所思，記住了爸爸的話。就這樣，在爸爸的幫助下，我完成

得到更多的分?jǐn)?shù)。上坡時(shí)，需要有一部分的能量提供給小車上坡，小車上坡相對(duì)于平路上來(lái)說(shuō)需要耗費(fèi)更多的能量，又考慮到要使小車有較強(qiáng)的適應(yīng)性，所以需要設(shè)計(jì)出一種創(chuàng)新型的機(jī)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)這一過(guò)程。同時(shí)所有機(jī)構(gòu)都要考慮到能量利用效率問(wèn)題，這就需要巧妙的機(jī)構(gòu)和較高的加工精度。1 傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的分析1.1 傳動(dòng)機(jī)構(gòu)總體介紹如圖1所示，通過(guò)滾珠滑槽檢測(cè)坡道，行進(jìn)齒輪組、上坡齒輪組和離合器組合實(shí)現(xiàn)上坡時(shí)的換擋，小車的轉(zhuǎn)向則由舵機(jī)控制小車前輪實(shí)現(xiàn)。圖1 小車整體簡(jiǎn)圖1.2 傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的分析

時(shí)速度很快，但要上坡就難了。也許因?yàn)樘鞖庾兝?，衣服穿得太厚重，也許因?yàn)槟菐讉€(gè)月我長(zhǎng)高了，體重增加了，那一天，父親爬坡尤為艱難。正值深秋，寒風(fēng)刺骨。父親用力蹬著腳踏板，平日里很好騎的自行車此時(shí)像犯了倔脾氣，“嘎嘎吱吱”地不愿前行，父親不得不半傾著身子，使出全身力氣騎車。嗆著風(fēng)，父親問(wèn)我：“冷不冷？要不要多加件衣服？”“不用了?！蔽液敛辉谝獾卣f(shuō)。父親沒(méi)作聲，默默地從車筐里拿出事先準(zhǔn)備好的一件棉衣遞給我。冷風(fēng)中，父親的話似乎被吹出去好遠(yuǎn)：“兒子，把這件衣服穿上吧

壩的樣子，建設(shè)時(shí)上坡馬路比廠房地面高1.5m，廠房另一側(cè)馬路比廠房低0.5m，上坡馬路雨排水主管道管底標(biāo)高和廠房地面一樣高，因此下大暴雨時(shí)下坡排水通暢，而上坡的雨水卻流不進(jìn)馬路雨排水井，導(dǎo)致大量雨水涌進(jìn)廠房，造成淹水事故，如圖1所示。圖11 “堵”面對(duì)上述問(wèn)題，最行之有效的解決辦法當(dāng)然是“堵”，將上坡這邊的廠房砌1.2m高的擋水墻，可是車輛出入的大門處該怎么解決呢？市面上在售的最好的擋水門都只能擋90%的雨水，比如很多地下車庫(kù)和地下商場(chǎng)門口使用的可拆分擋水

道安全駕駛。一、上坡駕駛l. 上坡起步上坡起步因受上坡阻力的影響，操作上除按一般道路起步要領(lǐng)進(jìn)行外，需著重注意駐車制動(dòng)器、離合器和加速踏板這三種操作機(jī)件的配合。操作方法是：（1）踩下離合器踏板，掛進(jìn)低速擋。（2）少踩一點(diǎn)加速踏板并將其穩(wěn)住。（3）兩眼平視前方，右手握住轉(zhuǎn)向盤，左手拉住手制動(dòng)操縱手柄，同時(shí)緩慢放松離合器踏板至半聯(lián)動(dòng)停頓，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷加大（即發(fā)動(dòng)機(jī)聲音下降、車身開(kāi)始抖動(dòng)）。（4）松開(kāi)駐車制動(dòng)手柄，同時(shí)再繼續(xù)下踩加速踏板，實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)起步。注意：駐

，王林芳，葛新發(fā)上坡快走與慢跑過(guò)程中能量消耗、脂供能等相關(guān)指標(biāo)變化特征分析陳 萬(wàn)1，張 懿2，王海寧1，李換平1，王林芳1，葛新發(fā)1目的：通過(guò)對(duì)上坡快走與上坡慢跑兩種不同運(yùn)動(dòng)形式相同速度運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的攝氧量、心率、RPE、核心溫度、步頻等指標(biāo)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，探討人體在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中相關(guān)生理指標(biāo)的變化特征。方法：選取10名20～25歲的健康男性作為受試者，分別進(jìn)行上坡快走和上坡慢跑(跑臺(tái)速度6.4 km/h，坡度10%，運(yùn)動(dòng)時(shí)間40 min)，采用MOXUS氣體分析系

單株材積顯著大于上坡；不同坡位上濕地松幼林的林分生物量為下坡(9 522 kg·hm-2)>中坡(7 137 kg·hm-2)>上坡(6 266 kg·hm-2)；不同坡位上濕地松對(duì)養(yǎng)分的利用效率不同，其中中坡對(duì)氮、磷的利用效率顯著高于上坡和下坡，下坡對(duì)鉀、鈣、鎂、鐵的利用效率高于上坡和中坡。閩北山地；濕地松；養(yǎng)分利用效率立地因子可影響林木生長(zhǎng)發(fā)育[1，2]，其中坡位作為重要的立地因子之一，與林木生長(zhǎng)和生物量積累具有密切關(guān)系[3-5]。在一項(xiàng)針對(duì)坡位和閩楠

雪娃娃騎車時(shí)，上坡費(fèi)力，下坡又十分省力，如果能把下坡時(shí)的能量用在上坡時(shí)就好了。小朋友，你是不是有過(guò)這樣的想法[？] 那你有沒(méi)有想過(guò)用什么辦法讓上坡變得更省力，或者自己動(dòng)手進(jìn)行試驗(yàn)?zāi)豙？] 恐怕大多數(shù)小朋友都只停留在了想一想的階段，而浙江省蘭溪市蘭江小學(xué)的周子揚(yáng)同學(xué)不僅想了想，還動(dòng)手試了試，結(jié)果這一試，就“試”出了兩項(xiàng)國(guó)家發(fā)明專利。愛(ài)思考、愛(ài)動(dòng)手的周子揚(yáng)在一次騎自行車時(shí)發(fā)現(xiàn)，騎上坡很累，騎下坡時(shí)不但省力，甚至還要握住車閘，就琢磨著如果能把下坡時(shí)的能量用在上坡

位山路上難免會(huì)有上坡和下坡的情況，上、下坡時(shí)手動(dòng)擋車型需要注意擋位的使用。車輛上坡時(shí)，盡量采用較低擋位，因?yàn)榈蛽跷豢梢宰尠l(fā)動(dòng)機(jī)更好地發(fā)揮大扭矩來(lái)幫助上坡。這里要提醒各位，上坡時(shí)換擋，車速會(huì)快速掉落，換擋不熟練的朋友建議在上坡前就換成低速擋。自動(dòng)擋車型在上坡時(shí)也是需要酌情變換擋位的，可以手控掛入低速擋，上坡后應(yīng)注意觀察坡后的路況，避免因?yàn)槠潞笥写罂踊蚱渌系K物而使車輛受到損傷。汽車在下坡時(shí)容易車速過(guò)快，司機(jī)可以使用低擋位來(lái)控制車速，過(guò)分頻繁的剎車很容易導(dǎo)致剎

高58.2%)。上坡崗脊對(duì)福建山櫻花的生長(zhǎng)則較為不利。福建山櫻花；坡位；坡形；生長(zhǎng)1　引言福建山櫻花性喜陽(yáng)、較耐寒和耐旱，適宜在疏松肥沃、排水良好的土地生長(zhǎng)，廣泛分布于閩、浙、粵、桂、臺(tái)等省區(qū)[1～3]。福建山櫻花(CerasuscampanulataMaxim.)，又名緋寒櫻、鐘花櫻桃，屬薔薇科李屬櫻花類落葉小喬木或中喬木，花呈鐘狀下垂性開(kāi)展,是冬季和早春的優(yōu)良花木?；ㄆ?～3月，先花后葉，繁花滿樹(shù)，偶爾可見(jiàn)花葉同放，嫩綠小葉與鮮花綴滿枝頭，觀賞價(jià)值極高

廣場(chǎng)的路上有許多上坡下坡，一開(kāi)始騎的時(shí)候，我還要爸爸扶，后來(lái)就熟練了。如果經(jīng)過(guò)比較短的上坡，我“嗖”地一下就可以沖過(guò)去；經(jīng)過(guò)長(zhǎng)的上坡就比較麻煩了，我剛沖到一半就沒(méi)力氣了，剩下的只得一步步挪上去。在空曠、無(wú)人的道路上，我有時(shí)會(huì)把右手拿開(kāi)，單手騎車。我單手騎車最多能騎一分鐘呢！厲害吧？我的騎車技術(shù)提高了，我離夢(mèng)想又近了一步。指導(dǎo)老師 張曉柳

方先行；下坡車讓上坡車先行。如下坡車已下行至中途，而上坡車還未上坡時(shí)，要讓下坡車先行。二、超車應(yīng)選擇在無(wú)禁止超車標(biāo)志、路面寬闊平直、視線良好、路測(cè)無(wú)障礙以及前方150m以內(nèi)沒(méi)有來(lái)車的路段進(jìn)行。三、掉頭時(shí)，要開(kāi)左轉(zhuǎn)向燈，選擇在平直寬闊的路面上進(jìn)行，在條件許可時(shí)，盡量一次完成順車。不允許在鐵路道口、人行橫道、彎路、橋梁或容易發(fā)生危險(xiǎn)路段掉頭。四、車輛通過(guò)有交通信號(hào)或交通標(biāo)志控制的交叉路口時(shí)，須在距路口100～300m的地方減速慢行。遇有停車信號(hào)時(shí)，須依次停在停

雙錐體自動(dòng)上坡實(shí)驗(yàn)的制作和改進(jìn)賈艷蕊(北京密云縣第五中學(xué)北京101500)收稿日期：(2014-08-19)早在四五十年前，就有一個(gè)如圖1所示的“滾輪自動(dòng)上坡”的實(shí)驗(yàn)，該實(shí)驗(yàn)?zāi)茏対L輪自動(dòng)滾上坡！這個(gè)實(shí)驗(yàn)讓許多學(xué)生困惑，想不通，滾輪為什么會(huì)自動(dòng)上坡？這不違背物理規(guī)律嗎？圖1　滾輪自動(dòng)上坡實(shí)驗(yàn)該實(shí)驗(yàn)中的“滾輪”，是一個(gè)對(duì)稱的雙錐體；而“斜槽”，是上寬下窄的斜槽.對(duì)稱雙錐體自動(dòng)滾上斜槽的過(guò)程中，它的重心仍然一直在下降.所以，該實(shí)驗(yàn)并沒(méi)有違背物理規(guī)律.這是一個(gè)很能

上坡之后一定會(huì)有一個(gè)下坡，下坡的低點(diǎn)之后一定會(huì)有一個(gè)上坡。上坡真的好辛苦，但是熬過(guò)這段上坡，你就可以得到一個(gè)下坡當(dāng)獎(jiǎng)賞。其實(shí)，點(diǎn)一盞眼前的燈，比種一個(gè)天邊的太陽(yáng)，容易多了。生活是繪畫(huà)，不是做算術(shù)。隨心的人，喜歡自由自在；隨緣的人，懂得花開(kāi)花落。原諒別人，是給自己留空間；原諒自己，是給別人留把柄。生活做減法，心態(tài)自然好；行善做加法，境界必然高。年輕時(shí)莫閑，要敢爭(zhēng)朝夕；年老時(shí)莫等，要及時(shí)行樂(lè)。生命告訴我們生來(lái)孤獨(dú)，而靈魂卻告訴我們生來(lái)自由，生活只是讓我們嘗遍百

根結(jié)底只有兩條：上坡路和下坡路。走上坡路時(shí)，費(fèi)力，沿途可能會(huì)有荊棘阻攔，你會(huì)口喘粗氣，流汗缺水，腿腳刺破，身體疲憊。然而，你的視野會(huì)越來(lái)越寬、越來(lái)越廣，每前進(jìn)一步，你都會(huì)看到更美的景色。走平坦路時(shí)，舒適，不會(huì)感到太多的壓力。然而，你的視角只能停留在一個(gè)水平線上，領(lǐng)略不到“遠(yuǎn)近高低各不同”的別樣風(fēng)光。走下坡路時(shí)，容易，下勢(shì)的推力在后面推搡你，無(wú)須把握，省勁舒服，輕松愉快。但你顯得迷迷糊糊，有些飄忽不由自主，視界逐漸狹窄，可觀賞的景致越來(lái)越少，你的天地?zé)o疑也就

根結(jié)底只有兩條：上坡路和下坡路。走上坡路時(shí)，費(fèi)力，沿途可能會(huì)有荊棘阻攔，你會(huì)口喘粗氣，流汗缺水，腿腳刺破，身體疲憊。然而，你的視野會(huì)越來(lái)越寬、越來(lái)越廣，每前進(jìn)一步，你都會(huì)看到更美的景色。走平坦路時(shí)，舒適，不會(huì)感到太多的壓力。然而，你的視角只能停留在一個(gè)水平線上，領(lǐng)略不到“遠(yuǎn)近高低各不同”的別樣風(fēng)光。走下坡路時(shí)，容易，下勢(shì)的推力在后面推搡你，無(wú)須把握，省勁舒服，輕松愉快。但你顯得迷迷糊糊，有些飄忽不由自主，視界逐漸狹窄，可觀賞的景致越來(lái)越少，你的天地?zé)o疑也就

根結(jié)底只有兩條：上坡路和下坡路。走上坡路時(shí)，費(fèi)力，沿途可能會(huì)有荊棘阻攔，你會(huì)口喘粗氣，流汗缺水，腿腳刺破，身體疲憊。然而，你的視野會(huì)越來(lái)越寬、越來(lái)越廣，每前進(jìn)一步，你都會(huì)看到更美的景色。走平坦路時(shí)，舒適，不會(huì)感到太多的壓力。然而，你的視角只能停留在一個(gè)水平線上，領(lǐng)略不到“遠(yuǎn)近高低各不同”的別樣風(fēng)光。走下坡路時(shí)，容易，下勢(shì)的推力在后面推搡你，無(wú)須把握，省勁舒服，輕松愉快。但你顯得迷迷糊糊，有些飄忽不由自主，視界逐漸狹窄，可觀賞的景致越來(lái)越少，你的天地?zé)o疑也就

什么會(huì)煩呢？雖然上坡很辛苦，但我能看到目標(biāo)，并通過(guò)自己的努力一步步地靠近目標(biāo)。換一句話說(shuō)，每上一步，我都有一種征服感，一種成就感，并且翻過(guò)這座山就到我家了，再多的汗水也會(huì)化作幸福的源泉。而下坡，盡管很容易、很輕松，但卻看不到盡頭，看不到潛在的危險(xiǎn)，它常常會(huì)讓人麻痹大意，從而釀下災(zāi)禍，你見(jiàn)過(guò)幾起上坡時(shí)的車禍？大約爬了一半的坡，中年人停了下來(lái)，他遞給我一支煙說(shuō)，咱們先休息一下，反正也不急，休息好了，才有力氣繼續(xù)爬坡。在休息的空檔，我向中年人訴說(shuō)了自己的苦惱。中

要根據(jù)這一特點(diǎn)對(duì)上坡、平地和下坡三種平面上運(yùn)動(dòng)員原地起跳的蹬地的力、速度及時(shí)間進(jìn)行比較,從而了解三種平面各自的訓(xùn)練特點(diǎn)。1 研究對(duì)象本研究的研究對(duì)象為山東師范大學(xué)體育學(xué)院6名男生,基本情況:年齡為(25±0.55)歲,身高為(178.83±8.84)cm,體重為(76.33±17.78)kg。圖1圖2 最大蹬地作用力(N)2 試驗(yàn)方法實(shí)驗(yàn)是在山東師范大學(xué)生物力學(xué)實(shí)驗(yàn)室室內(nèi)進(jìn)行,采用測(cè)力臺(tái)測(cè)試的方法,Kistler三維測(cè)力臺(tái)(臺(tái)面尺寸600mm±900mm)

（2）上下坡道：上坡提前減檔，下坡帶檔滑行。在上坡過(guò)程中遇到彎道，應(yīng)該提前減檔，提高車輛的動(dòng)力，并且在彎道時(shí)不超車，超車盡量選擇直行、視線好的路段。下坡需要控制好檔位，如果是自動(dòng)檔可以掛在L檔上，如果是手動(dòng)檔要掛在2檔或3檔下滑，并且腳要始終放在剎車旁，注意控制速度。千萬(wàn)不能空檔滑行，更不能熄火滑行。（3）超車后：需要在40m外回到主道。車輛上坡時(shí)需要加大馬力，一般的超車都在上坡時(shí)完成。超車前應(yīng)該判斷好，究竟是超一輛車還是多輛車，還要判斷出在超車后何時(shí)回到

家赫拉克利特說(shuō),上坡的路和下坡的路是同一條路。后來(lái)還有很多人也說(shuō)這句話,但方式不同。有一個(gè)故事是這樣的:有兩個(gè)鎮(zhèn)給失業(yè)家庭發(fā)放50美元補(bǔ)助,一個(gè)鎮(zhèn)宣布為“救濟(jì)金”,一個(gè)鎮(zhèn)宣布為“保險(xiǎn)金”。前一個(gè)鎮(zhèn)的失業(yè)家庭覺(jué)得太少,充滿了抱怨,并期待安排工作;后一個(gè)鎮(zhèn)的失業(yè)家庭覺(jué)得從此沒(méi)有了后顧之憂,開(kāi)始努力去尋找工作。同樣是50美元,但效果卻是判若霄壤。你聽(tīng)過(guò)兩個(gè)推銷員被派到非洲賣鞋的故事嗎?其中一個(gè)推銷員在拍回公司的電報(bào)上寫(xiě)道:“立即返回,這里沒(méi)有人穿鞋?！绷硪粋€(gè)人則