文/ 周 穎 梅 林 曹奉來(lái)

航空領(lǐng)域的發(fā)展，近年來(lái)受到高度重視和廣泛關(guān)注，國(guó)家已將航空裝備列入戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重點(diǎn)發(fā)展方向，對(duì)航材管理也提出了更高要求。倉(cāng)儲(chǔ)管理作為航材管理中的重要組成部分，其發(fā)展程度影響著航材管理的水平。而軍用航材管理具有隨機(jī)性強(qiáng)、物資消耗大的特點(diǎn)，對(duì)倉(cāng)庫(kù)的快速響應(yīng)也提出了更高要求。加快自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)建設(shè)步伐，加強(qiáng)科技創(chuàng)新，以信息化帶動(dòng)機(jī)械化，促進(jìn)航材自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)的全面建設(shè)勢(shì)在必行。

目前，我軍后方航材倉(cāng)庫(kù)自動(dòng)化建設(shè)，經(jīng)過(guò)各級(jí)部門(mén)共同努力，已形成一定規(guī)模，取得了較好的軍事、經(jīng)濟(jì)效益。軍用航材自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)建設(shè)在倉(cāng)庫(kù)管理中起到重要作用：首先，增加了庫(kù)存容量。由于自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)采用的是多層貨架存儲(chǔ)航材，可以有效減少倉(cāng)庫(kù)的占地面積，提高空間利用率，增加了庫(kù)存容量；其次，提高了工作效率。通過(guò)自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備的應(yīng)用，可以減少人工操作，降低勞動(dòng)強(qiáng)度，大大提高了出入庫(kù)效率；再次，提高了航材的管理水平，推動(dòng)了航材現(xiàn)代化管理。自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)采用的是計(jì)算機(jī)管理和控制，替代了傳統(tǒng)的人工識(shí)別和查找，以及統(tǒng)計(jì)的管理方式，降低了差錯(cuò)率，提高了航材的管理水平和保障能力。

一、自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)管理介紹

1.自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)管理概述

倉(cāng)儲(chǔ)的發(fā)展經(jīng)歷了從人工和機(jī)械化倉(cāng)儲(chǔ)，到自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)的發(fā)展階段。信息技術(shù)已成為倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)的重要支柱，自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)與信息采集技術(shù)相結(jié)合，以及條碼技術(shù)、無(wú)線射頻技術(shù)等的運(yùn)用，使倉(cāng)儲(chǔ)管理朝著自動(dòng)化智能化的方向發(fā)展。

自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)是由多層貨架構(gòu)成，通常是將航材存放在標(biāo)準(zhǔn)的料箱或托盤(pán)內(nèi)，然后由自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備對(duì)任意貨位實(shí)現(xiàn)航材的存取操作，并利用計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)對(duì)航材的自動(dòng)存取控制和管理。

2.自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)類(lèi)型介紹

（1）大件存儲(chǔ)揀選庫(kù)型

立體庫(kù)：采用高層貨架儲(chǔ)存、巷道堆垛機(jī)作業(yè)，可大幅度增加倉(cāng)庫(kù)的有效高度，充分利用倉(cāng)庫(kù)的有效面積和儲(chǔ)存空間，使航材儲(chǔ)存集中化、立體化，減少占地面積，提高航材流轉(zhuǎn)速度，近年在國(guó)內(nèi)航空領(lǐng)域也有大量的應(yīng)用。

（2）小件存儲(chǔ)揀選庫(kù)型

①回轉(zhuǎn)庫(kù)：以箱斗為儲(chǔ)存單元和認(rèn)址單元，并進(jìn)行最優(yōu)路徑的選擇，從而使航材快捷的到達(dá)操作者手中。

回轉(zhuǎn)庫(kù)由主體框架、可移式箱斗、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、工作平臺(tái)、蒙皮、自動(dòng)控制系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)信息管理系統(tǒng)、平衡控制系統(tǒng)、功能顯示系統(tǒng)、安全保護(hù)系統(tǒng)等組成。

回轉(zhuǎn)庫(kù)可分為垂直回轉(zhuǎn)庫(kù)和水平回轉(zhuǎn)庫(kù)。其中，垂直回轉(zhuǎn)庫(kù)適合存放零件、工具、成品及半成品、電子元器件、設(shè)備備件、原材料、輔料等。全自動(dòng)化操作，充分利用空間，存取物品方便，真正實(shí)現(xiàn)“物到人”。水平回轉(zhuǎn)庫(kù)適合存放形狀相對(duì)規(guī)則，尺寸差異較小、數(shù)量多、品種多的各類(lèi)航材，主要應(yīng)用在高度不高、平面尺寸較大、對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)管理要求較高的倉(cāng)庫(kù)。

②升降庫(kù)：以托盤(pán)為存儲(chǔ)單元，通過(guò)提取器的升降運(yùn)動(dòng)，將存放航材的托盤(pán)取出到操作者面前或者送到庫(kù)內(nèi)合適的貨位。與數(shù)控回轉(zhuǎn)庫(kù)相比，數(shù)控升降庫(kù)更適合存放尺寸差異較大和形狀不規(guī)則的航材。其特點(diǎn)是占地面積小，充分利用垂直方向的空間，節(jié)省占地面積，真正實(shí)現(xiàn)“航材可直接到達(dá)操作者手中”，靈活多變的模塊設(shè)計(jì)，存取口獨(dú)立，存取迅速，高速備貨，可最大限度地利用現(xiàn)有保管條件（房屋高度），減少費(fèi)用降低成本，操作安全。

③電子標(biāo)簽顯示庫(kù)：該系統(tǒng)主要用于存放小型零部件、小型工具、電器元件、標(biāo)準(zhǔn)件、橡膠件等物料，根據(jù)工藝數(shù)據(jù)、作業(yè)計(jì)劃，采用數(shù)據(jù)采集技術(shù)和電子信息技術(shù)進(jìn)行計(jì)算機(jī)分析處理，可以大幅度提高揀選效率，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)自動(dòng)更新物流數(shù)據(jù)，讓操作員按照可視信息及控制流程工作，保證保管現(xiàn)場(chǎng)物料的配套與準(zhǔn)時(shí)配送，實(shí)現(xiàn)物流與信息流同步。

3.自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)管控系統(tǒng)

沈飛物流的管控一體化軟件，主要包括WMS和WCS。其中，WMS為倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)，以標(biāo)準(zhǔn)化倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)流程規(guī)范為基礎(chǔ)，通過(guò)入庫(kù)業(yè)務(wù)、出庫(kù)業(yè)務(wù)、庫(kù)存盤(pán)點(diǎn)和虛倉(cāng)管理等功能，將批次管理、航材對(duì)應(yīng)、庫(kù)存盤(pán)點(diǎn)、即時(shí)庫(kù)存管理等功能綜合運(yùn)用的管理系統(tǒng)，可以有效控制并跟蹤倉(cāng)庫(kù)業(yè)務(wù)的物流和成本管理全過(guò)程，實(shí)現(xiàn)完善的企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)信息管理。WCS為倉(cāng)庫(kù)控制系統(tǒng)，自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)控制與監(jiān)控系統(tǒng)WCS是實(shí)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)作業(yè)自動(dòng)化、智能化的核心系統(tǒng)，負(fù)責(zé)管理調(diào)度倉(cāng)庫(kù)物流信息系統(tǒng)的作業(yè)隊(duì)列，并把作業(yè)隊(duì)列解析為自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)設(shè)備的指令隊(duì)列，根據(jù)設(shè)備的運(yùn)行狀況，指揮協(xié)調(diào)設(shè)備的運(yùn)行。同時(shí)，本系統(tǒng)以動(dòng)態(tài)人機(jī)交互界面監(jiān)控自動(dòng)化存儲(chǔ)設(shè)備的運(yùn)行狀況。管控系統(tǒng)部署圖，如圖1。

倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)采用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)，以高效的信息處理體系為基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)管理手段的科學(xué)化、現(xiàn)代化和規(guī)范化管理。該系統(tǒng)功能強(qiáng)大，不僅實(shí)現(xiàn)了倉(cāng)儲(chǔ)管理的自動(dòng)化，還實(shí)現(xiàn)了沈飛物流生產(chǎn)的各種類(lèi)型自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)及非自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)的統(tǒng)一網(wǎng)絡(luò)管理，便于系統(tǒng)的擴(kuò)展和變更，并可通過(guò)向用戶開(kāi)放協(xié)議實(shí)現(xiàn)與其他管理軟件的連接。

倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)的特點(diǎn)，主要包括：

①?lài)?yán)格的貨位分區(qū)管理，能夠提高倉(cāng)庫(kù)存貨的可視性；

②人員、貨區(qū)、航材掛鉤，最終實(shí)現(xiàn)人員對(duì)航材的責(zé)任管理；

③出入庫(kù)自動(dòng)分配貨位，能夠提高出庫(kù)及分揀準(zhǔn)確率；

圖1 管控系統(tǒng)部署圖

④倉(cāng)庫(kù)的精細(xì)管理和先進(jìn)先出，體現(xiàn)了先進(jìn)性與庫(kù)存管理科學(xué)性；

⑤系統(tǒng)擴(kuò)展性強(qiáng)，根據(jù)客戶需求實(shí)現(xiàn)客戶個(gè)性化定制功能；

⑥保質(zhì)期/檢修期/庫(kù)存限量自動(dòng)報(bào)警和預(yù)警，能夠減少消耗，科學(xué)有效地輔助管理者實(shí)現(xiàn)高效、準(zhǔn)確、及時(shí)管理。

二、航材倉(cāng)庫(kù)保障面臨的問(wèn)題及想法

1.航材保障面臨的問(wèn)題

（1）裝備航材消耗量大，保障任務(wù)重

隨著武器裝備高技術(shù)化和對(duì)抗激烈程度的提高，軍隊(duì)作戰(zhàn)的戰(zhàn)場(chǎng)空間日益廣闊，飛機(jī)速度和航程、活動(dòng)范圍不斷增加，戰(zhàn)場(chǎng)的立體性增強(qiáng)，并呈多層次的立體態(tài)勢(shì)，敵我雙方為爭(zhēng)奪制空權(quán)，其對(duì)抗的作戰(zhàn)強(qiáng)度越來(lái)越高，不僅規(guī)模大，而且要不分晝夜和氣象條件連續(xù)作戰(zhàn)。這種高強(qiáng)度、大規(guī)模、全縱深的立體空戰(zhàn)，使裝備航材日均消耗量明顯增大。因此，戰(zhàn)時(shí)及平時(shí)訓(xùn)練的航材保障任務(wù)將更加繁重。

（2）裝備航材科技含量高，保障難度大

除了部隊(duì)正常飛行訓(xùn)練及演習(xí)中摸索航材消耗規(guī)律外，還有根據(jù)不同戰(zhàn)場(chǎng)的作戰(zhàn)樣式、飛機(jī)的性能，模擬各種作戰(zhàn)損傷試驗(yàn)，計(jì)算出不同機(jī)型的航材消耗量加以?xún)?chǔ)備。這無(wú)疑對(duì)后方航材倉(cāng)庫(kù)航材相應(yīng)的儲(chǔ)存計(jì)量、科學(xué)管理和供應(yīng)勤務(wù)，提出了更高要求，加大了戰(zhàn)時(shí)航材籌備、管理、供應(yīng)快速保障的難度。

（3）裝備航材籌供周期短，受敵威脅嚴(yán)重

現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)節(jié)奏加快，越來(lái)越力求“速戰(zhàn)速?zèng)Q”，而后方航材倉(cāng)庫(kù)保障作業(yè)時(shí)間相對(duì)集中，倉(cāng)庫(kù)裝備、兵力活動(dòng)異常頻繁，目標(biāo)暴露明顯，倉(cāng)庫(kù)不僅易遭到敵人襲擊，而且隨著高科技武器的發(fā)展，以遠(yuǎn)距離精確制導(dǎo)武器的使用，后方倉(cāng)庫(kù)所面臨的威脅將更為嚴(yán)重。這就要求航材籌供保障必須跟上快節(jié)奏，要能夠在很短的時(shí)間內(nèi)，做好供應(yīng)保障工作。

2.針對(duì)后方航材保障的想法

（1）合理調(diào)整倉(cāng)庫(kù)布局，提高快速保障能力

倉(cāng)庫(kù)的總體布局和編制體制是否合理，直接影響著戰(zhàn)時(shí)航材倉(cāng)庫(kù)的持續(xù)保障能力。首先應(yīng)加強(qiáng)重點(diǎn)地區(qū)和主要作戰(zhàn)方向上的航材倉(cāng)庫(kù)建設(shè)，結(jié)合實(shí)際制定戰(zhàn)時(shí)保障預(yù)案，在演練中不斷完善修訂各種預(yù)案，以提高快速綜合保障能力。其次必須從未來(lái)高科技戰(zhàn)爭(zhēng)裝備航材保障的全局出發(fā)，調(diào)整軍隊(duì)后方航材倉(cāng)庫(kù)總體布局，理順倉(cāng)庫(kù)編制體制。應(yīng)從精簡(jiǎn)機(jī)構(gòu)、減少層次、提高效能入手，實(shí)現(xiàn)后方航材倉(cāng)庫(kù)編制形式多樣化，使其更有彈性。組織倉(cāng)庫(kù)人員進(jìn)行多種訓(xùn)練，提高戰(zhàn)時(shí)條件下快收、快發(fā)、快運(yùn)的快速反應(yīng)能力。

（2）調(diào)整航材儲(chǔ)備規(guī)模，增強(qiáng)儲(chǔ)備保障彈性

根據(jù)我國(guó)某地區(qū)發(fā)生戰(zhàn)爭(zhēng)的可能性，合理調(diào)整儲(chǔ)備布局，突出重點(diǎn)方向和區(qū)域。從空中進(jìn)攻戰(zhàn)役物資儲(chǔ)備的消耗規(guī)律來(lái)看，應(yīng)從三個(gè)方面來(lái)考慮：

①優(yōu)化儲(chǔ)備體系，加強(qiáng)重點(diǎn)儲(chǔ)備，形成一個(gè)高層次，多方向，點(diǎn)、面縱橫的儲(chǔ)備網(wǎng)絡(luò)。做到重點(diǎn)航材多儲(chǔ)，一般航材少儲(chǔ)，消耗量大的多儲(chǔ)。經(jīng)常保持戰(zhàn)套航材項(xiàng)、件數(shù)齊全質(zhì)量良好，隨時(shí)隨航空兵部隊(duì)轉(zhuǎn)移并實(shí)施保障。

②調(diào)整航材儲(chǔ)備數(shù)量，根據(jù)戰(zhàn)役的保障需要，在主要方向定點(diǎn)儲(chǔ)備一些主戰(zhàn)機(jī)常用的航材。

③調(diào)整儲(chǔ)備結(jié)構(gòu)，使儲(chǔ)備航材形成科學(xué)合理的結(jié)構(gòu)和比較精干的規(guī)模。應(yīng)盡量多儲(chǔ)存專(zhuān)用物資航材，減少通用物資儲(chǔ)備。

（3）加強(qiáng)倉(cāng)庫(kù)設(shè)備、設(shè)施建設(shè)，改進(jìn)裝備物資儲(chǔ)運(yùn)手段

加強(qiáng)倉(cāng)庫(kù)設(shè)施建設(shè)，首先完善倉(cāng)庫(kù)運(yùn)輸設(shè)施，提高緊急情況下的航材快速補(bǔ)給能力。其次加速倉(cāng)庫(kù)的建設(shè)和改造，一是改造舊倉(cāng)庫(kù)，如將橋式起重機(jī)改成高貨位叉車(chē)或巷道機(jī)等。二是改變航材碼垛形式，即將現(xiàn)存的水平碼垛改為巷道式高位碼垛，提高庫(kù)容利用率和工作效率。三是加強(qiáng)倉(cāng)庫(kù)通訊設(shè)施建設(shè)，確保保障指揮暢通。推動(dòng)倉(cāng)庫(kù)自動(dòng)化建設(shè)，強(qiáng)化計(jì)算機(jī)在裝備物資管理中的應(yīng)用，研究適合倉(cāng)庫(kù)條件、運(yùn)輸條件和使用條件的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，盡快建立航材物資網(wǎng)絡(luò)化管理體系。加強(qiáng)裝備使用維修管理，成立專(zhuān)門(mén)的保障團(tuán)隊(duì)，提高裝備的利用率和良好率。

（4）從實(shí)戰(zhàn)需要出發(fā)，加強(qiáng)高科技條件下航材保障訓(xùn)練。

高科技戰(zhàn)爭(zhēng)不僅是物資力量的較量，而且是雙方人員素質(zhì)的較量。因此，必須把學(xué)習(xí)現(xiàn)代化科技知識(shí)，特別是高科技知識(shí)提到戰(zhàn)略高度，認(rèn)真抓好教育訓(xùn)練，大力提高航材保障人員綜合素質(zhì)。要加強(qiáng)現(xiàn)代化管理知識(shí)和高科技知識(shí)的學(xué)習(xí)，了解高技術(shù)條件下空中作戰(zhàn)的基本特征，更新知識(shí)結(jié)構(gòu)，提高倉(cāng)庫(kù)各級(jí)干部組織領(lǐng)導(dǎo)和業(yè)務(wù)管理能力，了解未來(lái)戰(zhàn)爭(zhēng)對(duì)航材保障的要求。

三、航材自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)的建設(shè)與應(yīng)用

下面結(jié)合實(shí)施案例，對(duì)航材自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)的建設(shè)與應(yīng)用進(jìn)行介紹。

針對(duì)洛陽(yáng)某部倉(cāng)庫(kù)內(nèi)航材規(guī)格、數(shù)量、種類(lèi)、包裝以及流轉(zhuǎn)方式等情況的了解，為滿足客戶對(duì)航材物資存儲(chǔ)的不同需求，決定選用以下自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)庫(kù)型來(lái)滿足客戶需求。系統(tǒng)拓?fù)鋱D，如圖2。

圖2 系統(tǒng)拓?fù)鋱D

此項(xiàng)目共建立了六種類(lèi)型倉(cāng)庫(kù)，分別為橡膠輪胎庫(kù)、自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)（采用RFID技術(shù)）、水平回轉(zhuǎn)庫(kù)（采用條碼技術(shù)）、垂直回轉(zhuǎn)庫(kù)（采用條碼技術(shù)）、電動(dòng)密集庫(kù)（采用條碼技術(shù)）、數(shù)碼倉(cāng)庫(kù)（采用電子標(biāo)簽技術(shù)）。

1.實(shí)施庫(kù)型介紹

（1）橡膠輪胎庫(kù)

如圖3所示，該庫(kù)型采用自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)庫(kù)型進(jìn)行存儲(chǔ)輪胎，通過(guò)堆垛機(jī)、傳輸線、RGV搬運(yùn)輪胎，利用翻轉(zhuǎn)機(jī)用以實(shí)現(xiàn)客戶對(duì)輪胎定期自動(dòng)翻轉(zhuǎn)的需求。該案例倉(cāng)庫(kù)共布置5個(gè)巷道、5臺(tái)堆垛機(jī)、1960個(gè)貨位，存儲(chǔ)輪胎總量為15848個(gè)。

主要系統(tǒng)功能包括：輪胎翻轉(zhuǎn)計(jì)劃（輪胎臨時(shí)翻轉(zhuǎn)管理、輪胎定期翻轉(zhuǎn)管理）、超期報(bào)警計(jì)劃（人工報(bào)警、自動(dòng)報(bào)警）、翻轉(zhuǎn)管理、出廠批次管理、噴涂管理（噴涂期限報(bào)警、制定噴涂出庫(kù)計(jì)劃）、聯(lián)機(jī)管理、初始化庫(kù)存、調(diào)入計(jì)劃（增加，刪除，打印調(diào)入單，手動(dòng)入庫(kù)功能）、調(diào)出計(jì)劃（根據(jù)航材調(diào)撥單文號(hào)下發(fā)的調(diào)出航材，做出庫(kù)計(jì)劃的管理模塊）、生成回執(zhí)（顯示聯(lián)機(jī)處理后的數(shù)據(jù)，修改實(shí)發(fā)數(shù)、貨位狀態(tài)、填寫(xiě)裝箱號(hào)）、報(bào)廢計(jì)劃（對(duì)不再使用的航材提出報(bào)廢計(jì)劃的業(yè)務(wù)模塊）、報(bào)廢審批（對(duì)已經(jīng)提交的報(bào)廢航材信息進(jìn)行核實(shí)審批）、更正計(jì)劃（對(duì)需要修改的庫(kù)存航材信息進(jìn)行調(diào)整）、更正實(shí)施等。

（2）自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)

如圖4所示，該自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)用于存儲(chǔ)客戶的大件木箱及鐵箱所裝的航材，倉(cāng)庫(kù)布置7個(gè)巷道、7臺(tái)堆垛機(jī)、貨位數(shù)量3392個(gè)，采用RFID識(shí)別技術(shù)，并通過(guò)裝卸、轉(zhuǎn)接輸送機(jī)，以及懸臂吊、RGV、傳輸線、堆垛機(jī)、轉(zhuǎn)軌小車(chē)等設(shè)備，實(shí)現(xiàn)航材的自動(dòng)存取。

立體倉(cāng)庫(kù)管理信息系統(tǒng)，是基于現(xiàn)代計(jì)算機(jī)信息管理理論和控制理論，結(jié)合企業(yè)物流信息開(kāi)發(fā)研制而成。對(duì)于自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)而言是獨(dú)立的，但對(duì)一個(gè)企業(yè)來(lái)說(shuō)，又是企業(yè)管理信息系統(tǒng)的一個(gè)子系統(tǒng)。它不僅對(duì)信息流進(jìn)行管理，也對(duì)物流進(jìn)行管理和控制，集信息流與物流管理于一體，是企業(yè)現(xiàn)代化倉(cāng)儲(chǔ)物流和信息流管理的中心。

海航立體庫(kù)管理系統(tǒng)主要包括計(jì)劃管理軟件、庫(kù)存管理軟件、作業(yè)管理軟件、監(jiān)控軟件、系統(tǒng)調(diào)度軟件、通訊管理、通信模塊。這些系統(tǒng)相互獨(dú)立通過(guò)有效的集成在一起完成整個(gè)中心的全部工作。

圖3 橡膠輪胎庫(kù)

圖4 自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)

圖5 水平回轉(zhuǎn)庫(kù)

圖6 垂直回轉(zhuǎn)庫(kù)

圖7 電動(dòng)密集庫(kù)

圖8 電子標(biāo)簽顯示庫(kù)

（3）水平回轉(zhuǎn)庫(kù)

如圖5，水平回轉(zhuǎn)庫(kù)適用于倉(cāng)庫(kù)高度有限、地面面積較大的倉(cāng)庫(kù)，該案例選用的水平回轉(zhuǎn)庫(kù)高度2米，以存放客戶的小件且有包裝、體積小、重量較輕的航材，該案例倉(cāng)庫(kù)貨位7872個(gè)，并采用條碼識(shí)別技術(shù)進(jìn)行航材管理。

水平回轉(zhuǎn)庫(kù)是一種典型的航材自動(dòng)存取裝備，存儲(chǔ)航材的貨位裝置可在水平封閉的軌跡上運(yùn)行，使所需航材到達(dá)指定位置，實(shí)現(xiàn)“貨到人”的操作理念，可在降低操作人員勞動(dòng)強(qiáng)度、提高作業(yè)效率、降低揀貨差錯(cuò)率等方面滿足用戶物流系統(tǒng)性能日益增長(zhǎng)的需要。

（4）垂直回轉(zhuǎn)庫(kù)

如圖6所示，該倉(cāng)庫(kù)案例選用垂直回轉(zhuǎn)庫(kù)高度8米，同時(shí)采用76臺(tái)垂直回轉(zhuǎn)庫(kù)，同樣用以存放客戶的小件有包裝、體積小、重量較輕的航材，采用條碼識(shí)別技術(shù)進(jìn)行航材管理。與水平回轉(zhuǎn)庫(kù)的工作原理類(lèi)似，是一種典型的航材自動(dòng)存取裝備，存儲(chǔ)航材的貨位裝置可在垂直封閉的軌跡上運(yùn)行，使所需航材到達(dá)指定位置，實(shí)現(xiàn)“貨到人”的操作理念，可在降低操作人員勞動(dòng)強(qiáng)度、提高作業(yè)效率、降低揀貨差錯(cuò)率等方面滿足用戶物流系統(tǒng)性能日益增長(zhǎng)的需要。與水平回轉(zhuǎn)庫(kù)不同的是，垂直回轉(zhuǎn)庫(kù)單臺(tái)占地面積小、高度較高，可根據(jù)用戶定制，適用于倉(cāng)庫(kù)高度較高，但地面面積較小的倉(cāng)庫(kù)使用。該案例倉(cāng)庫(kù)貨位數(shù)量為50000個(gè)。

（5）電動(dòng)密集庫(kù)

如圖7所示，電動(dòng)密集庫(kù)具有自動(dòng)化程度較高、存儲(chǔ)量大、現(xiàn)代化管理、占地面積小、節(jié)省人力資源、提高工作效率等特點(diǎn)，適用于高度有限的倉(cāng)庫(kù)。它既有自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的存儲(chǔ)量大、自動(dòng)化程度高等優(yōu)勢(shì)，又兼具了組合貨架的低成本特性，是一種性?xún)r(jià)比較高的產(chǎn)品，用于存放各類(lèi)裝備用件的存儲(chǔ)及管理，如各種成品件、零件、板材、元器件、工具、檔案資料等航材。主要集手動(dòng)、電動(dòng)、電腦控制功能于一體，功能集成，但三種操作方式各自獨(dú)立，互不影響。該案例倉(cāng)庫(kù)貨位數(shù)量為1632個(gè)。

（6）電子標(biāo)簽顯示庫(kù)

如圖8所示，本系統(tǒng)是為了油封車(chē)間倉(cāng)庫(kù)可及時(shí)準(zhǔn)確揀選出相應(yīng)航材；同時(shí)，即便因部隊(duì)新舊兵更替造成新兵對(duì)于航材不熟悉，也能保證新兵能夠從容、快速地揀選出航材。該系統(tǒng)可提高倉(cāng)庫(kù)管理、揀貨效率及揀貨準(zhǔn)確率，實(shí)現(xiàn)航材從入庫(kù)、出庫(kù)、盤(pán)點(diǎn)，以及全過(guò)程信息跟蹤；

倉(cāng)庫(kù)分兩排貨架，每排貨架由5節(jié)單元組成，每個(gè)單元分6層、5列，總貨位數(shù)量300個(gè)。

①貨架數(shù)字標(biāo)簽顯示形式

a.正常揀貨為紅色指示燈亮；

b.入庫(kù)為黃色指示燈亮；

c.盤(pán)點(diǎn)時(shí)綠色指示燈亮；

d.顯示標(biāo)簽為五位數(shù)字；

e.盤(pán)點(diǎn)時(shí)，五位數(shù)都代表本貨位庫(kù)存數(shù)量。

②無(wú)線揀貨小車(chē)系統(tǒng)

無(wú)線揀選小車(chē)系統(tǒng)，通過(guò)無(wú)線設(shè)備隨時(shí)接受上位機(jī)發(fā)來(lái)的出入庫(kù)指令，通過(guò)電子標(biāo)簽控制系統(tǒng)對(duì)于貨架標(biāo)簽以及小車(chē)標(biāo)簽進(jìn)行控制。

小車(chē)兩側(cè)有不同的用處，一面為9個(gè)航材盒，用來(lái)揀選航材；另一面貨架，用來(lái)裝入庫(kù)航材，臨時(shí)放的航材或工具；小車(chē)上具有打印機(jī)、條碼掃描器、帶觸摸屏顯示屏、無(wú)線控制器、可充電電池等。

2.航材自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)管控系統(tǒng)概述

洛陽(yáng)航材庫(kù)信息管控系統(tǒng)是以洛陽(yáng)某部航材庫(kù)的倉(cāng)庫(kù)管理模式為模型，為了更加現(xiàn)代化、信息化、自動(dòng)化的管理倉(cāng)庫(kù)航材，根據(jù)多方面實(shí)際調(diào)研，根據(jù)實(shí)際工作需要開(kāi)發(fā)的一套適用于海航航材管理的適用性較強(qiáng)的倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)。

系統(tǒng)大體上可以分為九大模塊，即：基本信息維護(hù)、倉(cāng)庫(kù)收發(fā)管理、戰(zhàn)備航材管理、帳目管理、數(shù)據(jù)匯總、二維條碼管理、數(shù)據(jù)庫(kù)雙機(jī)熱備份管理、自動(dòng)化設(shè)備動(dòng)態(tài)監(jiān)控管理及系統(tǒng)信息維護(hù)。以下分別介紹各部分的內(nèi)容。

（1）數(shù)據(jù)字典維護(hù)。數(shù)據(jù)字典維護(hù)主要是對(duì)系統(tǒng)中所用的，如：所要管理的航材信息，接收單位的信息、運(yùn)輸方式、生產(chǎn)廠商及貨位信息維護(hù)等進(jìn)行維護(hù)。這些基本信息是進(jìn)行倉(cāng)庫(kù)管理即出入庫(kù)的基礎(chǔ)，所以這部分信息的準(zhǔn)確性尤為重要。

（2）倉(cāng)庫(kù)出入庫(kù)管理。其主要內(nèi)容包括：航材調(diào)入計(jì)劃、航材調(diào)出計(jì)劃、出庫(kù)管理、生成回執(zhí)、處理回執(zhí)、航材報(bào)廢計(jì)劃、航材報(bào)廢管理、油封計(jì)劃查詢(xún)、建立更正計(jì)劃、批準(zhǔn)實(shí)施更正等。倉(cāng)庫(kù)出入庫(kù)管理模塊為本系統(tǒng)的主體內(nèi)容，是本系統(tǒng)中使用最頻繁，也是最重要的模塊。

（3）賬目管理。賬目管理主要是對(duì)日常往來(lái)賬目的查詢(xún)及更正計(jì)劃的申請(qǐng)及實(shí)施。日常往來(lái)賬目主要包括入庫(kù)流水賬、出庫(kù)流水賬、庫(kù)存賬、更正憑證及報(bào)廢憑證的查詢(xún)等，是日常工作結(jié)束后，統(tǒng)計(jì)賬目的好助手。

（4）數(shù)據(jù)匯總。數(shù)據(jù)匯總主要是指分類(lèi)的或階段性的統(tǒng)計(jì)報(bào)表。依據(jù)常用的統(tǒng)計(jì)條件及用戶自定義的期限，系統(tǒng)自動(dòng)統(tǒng)計(jì)出符合條件的記錄，并生成報(bào)表供用戶閱覽及打印。主要包括航材調(diào)入綜合統(tǒng)計(jì)、航材調(diào)出綜合統(tǒng)計(jì)、航材按去向調(diào)出統(tǒng)計(jì)、航材按去向調(diào)入調(diào)出統(tǒng)計(jì)、航材按發(fā)運(yùn)方式統(tǒng)計(jì)、航材按生產(chǎn)廠家統(tǒng)計(jì)、航材按計(jì)價(jià)調(diào)入統(tǒng)計(jì)、航材按計(jì)價(jià)調(diào)出統(tǒng)計(jì)、航材按計(jì)價(jià)統(tǒng)計(jì)等。

（5）戰(zhàn)備航材管理。包括戰(zhàn)套概況、戰(zhàn)套清單、戰(zhàn)備航材入庫(kù)、戰(zhàn)備航材出庫(kù)、戰(zhàn)備航材調(diào)整。

（6）二維條碼管理。包括條碼打印、條碼恢復(fù)、條碼修改。

（7）數(shù)據(jù)庫(kù)雙機(jī)熱備份管理。對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)里的數(shù)據(jù)提供實(shí)時(shí)的熱備份，防止數(shù)據(jù)丟失。

（8）自動(dòng)化設(shè)備動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)控管理。實(shí)時(shí)監(jiān)控自動(dòng)化設(shè)備的狀態(tài)返回給監(jiān)控室，便于管理員實(shí)時(shí)控制設(shè)備。

（9）系統(tǒng)維護(hù)。主要是對(duì)系統(tǒng)運(yùn)行的一些必要的信息進(jìn)行設(shè)置。如用戶的基本信息維護(hù)、密碼及權(quán)限管理、系統(tǒng)數(shù)據(jù)的導(dǎo)入和導(dǎo)出，通訊端口設(shè)置、數(shù)據(jù)源設(shè)置、打印機(jī)設(shè)置及日志維護(hù)等。它與系統(tǒng)是否能夠正常運(yùn)行有著密切關(guān)系，建議一般用戶不要使用此操作，由系統(tǒng)管理員統(tǒng)一使用為佳。

四、航材自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)應(yīng)用的效果及建議

1.自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)應(yīng)用效果

對(duì)于高層管理者可隨時(shí)掌握物資狀態(tài)，隨時(shí)查看現(xiàn)場(chǎng)流轉(zhuǎn)發(fā)貨狀態(tài)及航材位置、數(shù)量，隨時(shí)跟蹤航材情況，為航材有效管理及成本核算打好基礎(chǔ)。

對(duì)于倉(cāng)庫(kù)管理者可實(shí)時(shí)掌握準(zhǔn)確的庫(kù)存變化，對(duì)保證航材充足供應(yīng)時(shí)刻做好準(zhǔn)備。

對(duì)于操作者可避免人為操作的各種錯(cuò)誤。由原來(lái)的手工上賬、手工下帳變更為掃描上賬、計(jì)算機(jī)自動(dòng)下賬。在計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的指揮下，可以準(zhǔn)確快速完成保管及流轉(zhuǎn)發(fā)貨需要。

2.航材倉(cāng)庫(kù)自動(dòng)化建設(shè)經(jīng)驗(yàn)與建議

航材倉(cāng)庫(kù)自動(dòng)化建設(shè)是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，需要各級(jí)航材部門(mén)和科研人員長(zhǎng)期不懈努力，業(yè)務(wù)管部門(mén)針對(duì)新情況下的航材報(bào)關(guān)也制定了相應(yīng)管理規(guī)定。通過(guò)一段時(shí)間的系統(tǒng)應(yīng)用，我們總結(jié)出當(dāng)前軍隊(duì)航材倉(cāng)庫(kù)自動(dòng)化建設(shè)應(yīng)注重把握以下幾點(diǎn)：

（1）改變傳統(tǒng)觀念，跟上時(shí)代步伐

在科學(xué)技術(shù)飛速發(fā)展的今天，計(jì)算機(jī)技術(shù)已是必須熟練掌握的技能之一。但目前相當(dāng)一部分倉(cāng)庫(kù)工作者，思想觀念還比較陳舊，跟不上時(shí)代發(fā)展的步伐。這種觀念已成為倉(cāng)庫(kù)自動(dòng)化發(fā)展的障礙，必須加以改變。我們通過(guò)不定期針對(duì)業(yè)務(wù)處及保管隊(duì)干部進(jìn)行有目的的培訓(xùn)，基本使管理干部的現(xiàn)代化管理觀念大幅提升。

（2）對(duì)倉(cāng)庫(kù)自動(dòng)化建設(shè)要加強(qiáng)管理，制定出切實(shí)可行的發(fā)展規(guī)劃和標(biāo)準(zhǔn)

對(duì)軟件的研制和開(kāi)發(fā)要統(tǒng)一計(jì)劃，建立覆蓋整個(gè)航材工作的倉(cāng)庫(kù)自動(dòng)化管理系統(tǒng)，防止條塊分割、各自為戰(zhàn)，均不能形成信息孤島，并統(tǒng)一了業(yè)務(wù)管理標(biāo)準(zhǔn)和數(shù)據(jù)規(guī)范。在軟件實(shí)施過(guò)程中，要重點(diǎn)考慮以下幾點(diǎn)：

先進(jìn)性：盡量采用先進(jìn)成熟的技術(shù)手段，跟上技術(shù)發(fā)展步伐。

實(shí)用性：要結(jié)合部隊(duì)航材倉(cāng)庫(kù)的實(shí)際情況，考慮未來(lái)發(fā)展的需要，便于改造、擴(kuò)充和操作使用。

可靠性：信息系統(tǒng)工作要安全可靠，保證設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)正常。

經(jīng)濟(jì)性：強(qiáng)調(diào)先進(jìn)性的同時(shí)，要考慮經(jīng)濟(jì)性，注意經(jīng)濟(jì)實(shí)用，不要盲目最求“高、精、尖”。

標(biāo)準(zhǔn)化：硬件要注意系列化、標(biāo)準(zhǔn)化和兼容性。

保密性：針對(duì)信息化系統(tǒng)的軟件硬件，從設(shè)計(jì)之初，我們就在上級(jí)單位的保密要求下，制定了更嚴(yán)格的保密措施。

（3）加強(qiáng)人才培養(yǎng)，保留技術(shù)骨干

隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，倉(cāng)庫(kù)計(jì)算機(jī)人才匱乏日漸突出，保管隊(duì)員僅靠正常的分配補(bǔ)充，很難滿足倉(cāng)庫(kù)需要。因此，要進(jìn)一步加強(qiáng)系統(tǒng)管理人才及計(jì)算機(jī)人才的在職培訓(xùn)，廣開(kāi)培養(yǎng)渠道，同時(shí)要注意現(xiàn)有人才的利用和保留，保證人才不斷檔。