202.5萬億元

10月27日，中國物流與采購聯(lián)合會公布今年前三季度物流運行數(shù)據(jù)。根據(jù)統(tǒng)計，前三季度全國社會物流總額為202.5萬億元，按可比價格計算，同比增長2.0%，增速比1～8月提高0.8個百分點。分季度看，一季度下降7.3%，上半年下降0.5%。物流需求整體保持穩(wěn)步回升態(tài)勢，三季度以來社會物流總額增速加速回升，扭轉(zhuǎn)了上半年下降的局面。

從需求來看，結(jié)構(gòu)在進(jìn)一步地改善，工業(yè)物流需求在加快恢復(fù)，尤其是高端制造物流需求，繼續(xù)保持一個快速恢復(fù)的態(tài)勢。三季度以來消費復(fù)蘇勢頭也在增強(qiáng)，帶動民生相關(guān)物流需求持續(xù)轉(zhuǎn)好。前三季度，單位與居民物品物流總額同比增長12.9%，增速連續(xù)四個月保持在10%以上。從結(jié)構(gòu)看，前三季度全國實物商品網(wǎng)上零售額同比增長15.3%，增速比上半年加快1.0個百分點，明顯好于同期社會消費品零售總額。此外，在國內(nèi)經(jīng)濟(jì)持續(xù)復(fù)蘇帶動下，進(jìn)口物流需求量價齊升，從貨類看，大宗商品及機(jī)電設(shè)備進(jìn)口量增速有不同程度提升，并且農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)口量增速也有所提高。

57.8億件

10月28日，國家郵政局市場司副司長邊作棟在“快遞業(yè)務(wù)旺季服務(wù)保障專題新聞發(fā)布會”上透露，今年的快遞旺季范圍是自11月初至2021年春節(jié)（2月12日）前夕，共計103天，其中“雙11”期間（11月11日至16日）將出現(xiàn)旺季峰值。初步預(yù)計，11月1日至16日，全行業(yè)處理的郵（快）件業(yè)務(wù)量將達(dá)57.8億件，同比增長47%左右。其中11月11日至16日業(yè)務(wù)量將達(dá)29億件，比去年同期增長28%左右。預(yù)計“雙11”期間，日均業(yè)務(wù)量達(dá)4.9億件，約是日常業(yè)務(wù)量的2倍。預(yù)計旺季期間，郵（快）件攬投量最大的地區(qū)與去年基本一致。在攬收量方面，廣東、浙江、江蘇、山東、河南、上海、福建、四川、安徽、湖北預(yù)計排名前10。金華（義烏）、廣州預(yù)計將是攬收量最大的兩個城市。在投遞量方面，廣東、浙江、江蘇、上海、北京、四川、湖北、福建、山東、安徽預(yù)計排名前10。城市方面，預(yù)計上海投遞量最大，長沙的投遞壓力突出。

4.52%

物聯(lián)云倉攜手中倉協(xié)推出的《2020年中國第三季度物流地產(chǎn)分析報告》顯示，第三季度全國高標(biāo)庫平均租金有所上漲。根據(jù)統(tǒng)計，2020年第三季度全國高標(biāo)庫平均租金31.25元/m2·月，環(huán)比上升4.52%。其中，北京、上海、深圳高標(biāo)庫平均租金領(lǐng)跑全國，均高于46元/m2·月，北京已超過60元/m2·月；長春、沈陽高標(biāo)庫平均租金水平較低，均低于24元/m2·月?？傮w來說，一線城市業(yè)主租金策略變動不大，新一線城市、二線城市采取更為優(yōu)惠的租金策略。在一線城市，隨著企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益持續(xù)轉(zhuǎn)好，倉儲業(yè)務(wù)需求增長，高標(biāo)庫平均租金在第三季度中有小幅增長；在新一線城市、二線城市，高標(biāo)庫平均租金在第三季度中呈現(xiàn)小幅下降趨勢，其中部分城市由于原有高標(biāo)庫資源長期處于供大于求局面，個別項目空置面積過多，業(yè)主通過降價加大招商力度，如重慶、天津、西安等采取了更優(yōu)惠的租金策略。

22個

近日，國家發(fā)改委、交通運輸部聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于做好2020年國家物流樞紐建設(shè)工作的通知》，共有22個物流樞紐入選2020年國家物流樞紐建設(shè)名單。通知指出，相關(guān)國家物流樞紐設(shè)施區(qū)位優(yōu)勢突出，空間布局、建設(shè)運行等基礎(chǔ)條件較好，國家物流樞紐建設(shè)方案及推進(jìn)國家物流樞紐落地的總體思路相對成熟；區(qū)域分布相對均衡，其中東部地區(qū)8個、中部地區(qū)4個、西部地區(qū)9個、東北地區(qū)1個，覆蓋了《國家物流樞紐布局和建設(shè)規(guī)劃》確定的6種國家物流樞紐類型。2019～2020年，國家發(fā)改委、交通運輸部共布局建設(shè)了45個國家物流樞紐，覆蓋全國27個省(區(qū)、市)，為加快構(gòu)建“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”的現(xiàn)代物流運作體系，促進(jìn)形成以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局提供了有力支撐。