交通運(yùn)輸部將著力完善現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系，提高運(yùn)輸效率、降低物流成本，內(nèi)提質(zhì)效、外保安暢，努力在構(gòu)建新發(fā)展格局中當(dāng)好先行官。

孫文劍

交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人

在日前舉行的交通部例行新聞發(fā)布會(huì)上，孫文劍表示，交通運(yùn)輸部下一步將深化一系列改革，提升行業(yè)現(xiàn)代治理能力。具體包括：加快建設(shè)綜合運(yùn)輸通道、樞紐和網(wǎng)絡(luò)體系，重點(diǎn)推動(dòng)沿邊沿?？缃绾＿\(yùn)輸體系、西部陸海新通道（平陸）運(yùn)河、湘桂贛粵運(yùn)河等重大工程建設(shè)，推動(dòng)農(nóng)村公路更多向進(jìn)村入戶(hù)傾斜，增強(qiáng)區(qū)域內(nèi)交通密度和活力；暢通干線物流，完善城鄉(xiāng)物流快遞末端設(shè)施布局，建立健全集裝箱多式聯(lián)運(yùn)體系，提高生產(chǎn)流通資源配置效率，統(tǒng)籌推進(jìn)國(guó)際物流供應(yīng)鏈體系建設(shè)。并且，大力發(fā)展新能源車(chē)船、通用航空等新產(chǎn)業(yè)，加強(qiáng)5G、北斗等創(chuàng)新應(yīng)用，加快建設(shè)智慧公路、智慧港口等，推進(jìn)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)、無(wú)人配送等新業(yè)態(tài)、新模式發(fā)展，形成新的增長(zhǎng)動(dòng)能和投資增長(zhǎng)點(diǎn)。

物流業(yè)本身是一個(gè)生態(tài)系統(tǒng)，如何構(gòu)建互相依存、共生共榮的物流生態(tài)，是物流業(yè)賴(lài)以長(zhǎng)期生存發(fā)展的依托。

賀登才

中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)

近日，賀登才在2020年公路運(yùn)力發(fā)展大會(huì)上發(fā)表講話(huà)，對(duì)于如何形成新物流，尤其是公路貨運(yùn)行業(yè)的新生態(tài)，他有十點(diǎn)思考：一是推進(jìn)產(chǎn)業(yè)深度融合，二是構(gòu)建城鄉(xiāng)統(tǒng)籌機(jī)制，三是全程物流一體運(yùn)作，四是多式聯(lián)運(yùn)無(wú)縫對(duì)接，五是物流標(biāo)準(zhǔn)順暢銜接，六是加強(qiáng)車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)，七是改革優(yōu)化監(jiān)管方式，八是建立市場(chǎng)誠(chéng)信體系，九是關(guān)愛(ài)卡車(chē)司機(jī)群體，十是培養(yǎng)專(zhuān)業(yè)物流人才。賀登才表示，人才極度短缺，是行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)遇到的“瓶頸”。特別是具有組織、策劃和調(diào)度能力的高端人才和具有熟練技能的操作性人才缺口巨大。需要學(xué)校、企業(yè)和行業(yè)共同努力，推動(dòng)產(chǎn)學(xué)研結(jié)合，培育壯大專(zhuān)業(yè)物流人才隊(duì)伍。這是新格局下，建設(shè)“新生態(tài)”，發(fā)展“新物流”的根本保障。

物流行業(yè)目前面臨的挑戰(zhàn)主要在于設(shè)備的海量規(guī)模和系統(tǒng)的柔性離散。

唐文斌

曠視聯(lián)合創(chuàng)始人兼CTO

10月15日，唐文斌表示，未來(lái)物流行業(yè)將面對(duì)三大命題：一是如何制定高可靠規(guī)劃，保證合理穩(wěn)定的方案規(guī)劃設(shè)計(jì)；二是如何精準(zhǔn)控制，精確準(zhǔn)時(shí)的控制設(shè)備協(xié)同作業(yè)；三是如何打造高效能裝備，保障高效安全的儲(chǔ)存、揀選及配送。

他認(rèn)為，物流行業(yè)與AI正在經(jīng)歷雙向選擇的過(guò)程，曠視充分看到了AI技術(shù)在物流行業(yè)的價(jià)值與使命。傳統(tǒng)物流行業(yè)，人的工作壓力大、部分工作環(huán)境苛刻，物流成本連年攀升，企業(yè)主動(dòng)尋求降本增效之道。而疫情期間，眾多企業(yè)選擇的人機(jī)協(xié)作自動(dòng)化場(chǎng)景又多次被驗(yàn)證為十分可靠，AI幫助物流行業(yè)進(jìn)行數(shù)智化升級(jí)成為必然命題。