王冉

關鍵詞：汽車 裝配工藝 模塊化設計

社會經濟的迅猛發(fā)展促進了汽車領域的可持續(xù)發(fā)展，我國汽車的零件技術發(fā)展較好，然而國內汽車以前的裝配設計很過時[1]。我國的很多汽車零件裝配技術與國外對比并沒有較大的區(qū)別，然而在汽車裝配完成后，汽車的綜合性能無法與國外相提并論。現(xiàn)如今產生這種情況的核心原因就是國內的汽車裝配技術分析過時，汽車的裝配品質不及格，使得國內汽車領域始終處在很落后的時期，在與國際行業(yè)內的激烈競爭中始終處在被動的地位。一輛汽車的裝置成功不只取決于汽車零件的組裝以及品質，也要求模塊化設計的品質達到合格。本文重點探究了汽車裝備工藝實現(xiàn)模塊化設計的要點。

1 汽車裝配的含義

汽車裝配主要是指根據(jù)相關規(guī)定將汽車的使用零件一步步組裝起來，使整個汽車進一步變成一個半成品或是完成品的工藝過程。汽車裝配工藝技術的好與壞對整個汽車綜合性能的好與壞產生了極大的影響。汽車裝配的整個過程即組裝汽車的相關零件，按照不一樣的零件性能有效實施裝配，要確保各個單元的汽車性能要充分配合起來，一起互相作用，最大限度地提高汽車的綜合性能[2]。汽車裝配使用的零件品種以及數(shù)量很多，因此在裝配時的工作數(shù)量很大。伴隨國內社會經濟的飛速發(fā)展，人們對汽車的綜合性能以及質量的要求也逐漸升高?，F(xiàn)如今，汽車業(yè)需要和國內以及國際的汽車領域開展競爭，因此汽車領域的競爭也逐漸變得激烈?，F(xiàn)在人們對汽車品質的追求目標更傾向于汽車的動力性、綜合性能、經濟型以及耐用力等方面，這也是國內汽車領域要持續(xù)優(yōu)化的相關目標。充分實現(xiàn)這些汽車目標，還是要重點探究汽車裝配工藝實現(xiàn)模塊化設計的具體要點。

2 汽車裝配工藝的核心特征

將如今汽車生產制造的現(xiàn)實要求充分結合起來，能夠得知選取有效的裝配工藝有利于進一步提升汽車裝配品質[3]。于是，為了使汽車裝配的整體效率獲得提升，需要大體了解汽車裝配的工藝特征，充分保障汽車零件使用時間的延長與綜合性能的完善。如今汽車裝配工藝的核心特征包含如下幾點：全面化、科學化以及合理化。

將汽車裝配工藝要求高、裝配流程繁瑣以及零件數(shù)量多的具體現(xiàn)狀充分結合起來，能夠得知在確定汽車裝配工藝特征的基礎上，有助于制定出大量提升汽車裝配綜合效率的策略，對汽車使用過程中的服務功能進行持續(xù)完善。在同一時期，在使用汽車裝配工藝的時候，不但需要安裝汽車外形以及制動系統(tǒng)等，而且需要強化其各類螺絲安裝以及內部構件焊接的現(xiàn)實成效，使汽車裝配工藝進一步實現(xiàn)模塊化設計。這些多樣化的內容表明了充分掌握汽車裝配工藝的核心特征關于模塊化設計的核心意義。于是，在設計工作的實施過程中，技術員應該將汽車零件組裝的現(xiàn)實要求全面結合起來，充分了解汽車裝配工藝的核心特征，對汽車規(guī)劃設計的相關圖紙進行完善，提升各個零件組裝時的銜接性，推動汽車裝配工藝的相關模塊化設計可以實現(xiàn)理想的目標[4]。如今模塊化設計是為了充分提升汽車零件組裝的有效性以及科學性，采取模塊化設計的方式進一步提升汽車的裝配化成效，從而凸顯汽車裝配工藝的有關特征。在汽車裝配工藝實現(xiàn)模塊化設計的條件下，有助于完善汽車的綜合工作性能，減少現(xiàn)實的裝配成本，減少汽車裝配時間以及充分提升汽車行業(yè)市場的核心競爭力。

3 汽車裝配工藝實現(xiàn)模塊化設計的具體要點

3.1 前端模塊設計

汽車的前部模塊重點涵蓋散熱器，前蓋，冷凝器，前保險杠，前連接器，前大燈，進出水管以及前車架，并且有效連接至左右兩側的車身元件，以前的汽車前部與車架設計類似，還有對應的元件零件借助于焊接互相連接[5]。在模塊化設計結束以后，車輛的整個前端屬于組裝在模塊包裝線前側的開放結構，接著輸送至裝配線，且采取集成的方式進一步連接至殼體。于是，前框架在組裝的時候有效安裝于外殼上，前大燈，冷凝器，前蓋以及散熱器有充足的空間在組件下進行組裝，以配合本身的剛度以及強度，并且保證引擎蓋，間隙，保險杠以及前照燈等，不但要對整個車架進行維修，而且前面板的相關模塊化設計允許把前保險杠和前車架進行集成或者固定到整個模塊，另外，當連接車頭燈線且插入風扇以及進氣口的時候，一定要充分考慮安裝管道的安全性。

3.2 汽車底盤組裝的模塊化設計

在對模塊化的汽車底盤進行有效設計的時候，為保證最后的裝配產品可以達到理想成效，需要對這些方面的具體操作環(huán)節(jié)進行梳理：首先，開展市場調研，掌握用戶的現(xiàn)實需求，明確底盤系統(tǒng)的相關市場需求;其次，將汽車的技術特征充分結合起來，提升各類參數(shù)的設置科學性以及有效性，建立可靠、有效的汽車功能模型模塊，一種合理以及科學的裝配策略[6]。將用戶的現(xiàn)實需求充分結合起來，選取最合適的組裝模塊，對汽車的相關特性進行持續(xù)完善。在固定的模塊化設計中，我們應該從如下幾個方面入手：各個模塊的設計與底盤模塊的深入分離，車輛的可靠性與模塊化的底盤設計;最后，產品的終極開發(fā)，涵蓋對組合以及組合的多樣化評估模塊。

3.3 車門模塊的工藝設計

車門的模塊化組件充分保證了駕駛室內部件的綜合品質，并且有效減少了汽車油漆表面的劃傷痕跡，進而使汽車設計的整體品質獲得了提升。門組件的模塊化設計還對生產線上的相關機械結構進行了有效簡化，并且擴增了線寬[7]。車門的模塊化設計重點涵蓋玻璃升降系統(tǒng)，后視鏡，門把手，揚聲器以及門鎖。在對門模塊化部件進行設計的過程中，關鍵要保證門被移除以及組裝，以保證其以后的維修功能，進而擴增了安裝和線之間的連接差異。

4 模塊化和非模塊化之間的區(qū)別

有效使用模塊化裝配能夠進一步降低總生產裝配線的使用長度，有利于汽車裝配進一步達到柔性化以及合理化的生產效益[8]。借助于模塊化的裝配能夠有效減少汽車生產成本以及零件的使用量，降低零件的配置難度，同時還能夠有效避免汽車生產線出現(xiàn)停止生產的情況，減少汽車的裝配時間。使用模塊化裝配能夠減少零件的庫存以及降低庫存壓力，采取模塊化的裝配方式能夠使汽車公司的綜合市場競爭力獲得提升。而非模塊化的裝配方式即采取單線的生產模式。這類生產模式進一步浪費了生產時間以及成本費用，同時在對汽車實施裝配的時候容易漏掉汽車零件，降低了汽車的實用性以及綜合性能，有可能還會降低經濟利益以及威脅人身安全，對于汽車公司的市場競爭不利，會減少市場競爭力。

5 結語

總而言之，隨著汽車生產制造技術的飛速發(fā)展，汽車裝配的全新技術以及工藝也獲得了持續(xù)發(fā)展。模塊化是目前汽車裝配生產中擁有極大意義的變革，它把功能一致的一些零部件開展組裝，產生一個功能十分完善的模塊，接著再依據(jù)一定的裝配順序把這些模塊進一步安裝至汽車的車身上。模塊化的裝配工藝對汽車裝配工藝的相關布置進行了簡化，使總裝的效率獲得了提升。