■文：白 帆

如果問你國內(nèi)有哪些皮卡車型，我相信鄭州日產(chǎn)絕會出現(xiàn)在大多數(shù)人的答案當中。沒錯，從經(jīng)典的銳騏，到高端旗艦的納瓦拉，再到定義國內(nèi)皮卡新標準的銳騏6，鄭州日產(chǎn)的三大皮卡車型牢牢占據(jù)著各個細分市場，并且都取得了很好的市場反響。那么是什么原因讓它們長盛不衰呢？帶著這個問題，我們對其旗下兩款明星車型進行了一番深度試駕——納瓦拉和銳騏6。

作為日產(chǎn)85 年皮卡巔峰之作的納瓦拉，自2017 年6 月全國上市后，百天內(nèi)訂單破萬臺，創(chuàng)皮卡上市訂單新高。而宜商宜家的定位，以及堪比SUV 的舒適性也讓它在私家車市場有所斬獲，成為了國內(nèi)皮卡市場的標桿車型。此次試駕的是納瓦拉汽油版國六新車，它延續(xù)了現(xiàn)款車型的造型設計，細節(jié)上新增了迎賓踏板和側踏板，進一步拉升了車輛的高檔感。

動力方面，納瓦拉搭載的是由日產(chǎn)工程師精心調(diào)校的QR25 高效發(fā)動機，這款發(fā)動機完全滿足國六排放標準，最大功率142 kW，最大扭矩245 N·m。實際駕駛時，油門響應靈敏，起步階段非常輕快。特別是轉速超過3 000 r/min時，加速感更是隨叫隨到。6 擋手動變速器換擋平順，入位有吸入感，油離配合能夠快速掌握，不易熄火，十分容易上手。

在配置層面，納瓦拉也足夠誠意，高度可調(diào)節(jié)的多功能方向盤、VDC 車輛動態(tài)控制系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測、AVM 全景影像等安全便捷功能一應俱全，無論是在行車或泊車過程中都在為駕駛者省心省力，整個試駕過程輕松愉悅，完全脫離了我們對于皮卡車的傳統(tǒng)認知。相信這樣的納瓦拉必將繼續(xù)領航國內(nèi)高端皮卡市場，再次全方位提升消費者的用車體驗。

而另外一款試駕車——新款銳騏6，也沿用了現(xiàn)款車型的設計。粗壯的鍍鉻飾條橫貫于大尺寸六邊形進氣格柵，進一步增添了前臉的氣勢；側面輪廓與日產(chǎn)納瓦拉保持了高度的一致，肌肉感較足的輪拱線條、門板沖壓設計，看上去霸氣十足；值得注意的是，新車尾部采用了全新的U 型后保險杠設計，時尚大氣，裝卸貨物更便捷。雙色豪華精致的內(nèi)飾也讓人眼前一亮，設計風格簡潔實用，各個功能布局清晰明確，非常契合時下的審美且駕駛操作起來也更加便捷。

動力方面，我們試駕的新款銳騏6 手動擋四驅(qū)車型，搭載的是M9T 2.3 L 渦輪增壓發(fā)動機，最大功率120 kW，最大扭矩高達380 N·m，這是一款集雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟尖端技術于一身的柴油發(fā)動機，在歐洲市場已然擁有三百萬臺的市場保有量。與之匹配的則是全新調(diào)校的6 擋手動變速器。發(fā)動機和變速器配合非常默契，深踩油門的一剎那，動力響應迅速，瞬間能感受到不錯的推背感，尤其是在起步和中低速加速階段，柴油發(fā)動機的低轉速高扭矩特性被發(fā)揮得淋漓盡致，動力銜接順暢，基本感受不到渦輪介入的突兀感，開起來十分輕松。在高速路段行駛時，噪聲小、振動小，優(yōu)異的NVH 表現(xiàn)讓駕駛旅程更加靜謐自得。而本次包含城市街道、高速公路、鄉(xiāng)鎮(zhèn)小路、蜿蜒起伏山路以及泥濘叢林等在內(nèi)的長達300 km 的行程，新款銳騏6 最終的油耗僅為7.9 L/100 km。

在蜿蜒曲折的山路中行駛時，高離地間隙和伊頓差速鎖的加持讓山間各種泥濘坑洼都如履平地。方向盤指向精準，加上配備的博世ESP 9.3車身穩(wěn)定系統(tǒng)，連續(xù)彎道也能從容應對。懸架的調(diào)校非常扎實，即便中高速經(jīng)過連續(xù)坑洼路面，懸架也能很好地抑制住車輪的跳動，將車身維持在較為平穩(wěn)的狀態(tài)，帶來不錯的乘坐舒適性。而8 向電動調(diào)節(jié)的日產(chǎn)宇航級零重力健康座椅，也為整個駕乘體驗注入了更多愉悅體驗。

鄭州日產(chǎn)新款銳騏6 柴油版國六車型及長貨箱版已正式開啟預售，預售價10.68 萬元起。如果你不想錯過這臺標桿性皮卡，現(xiàn)在就可以前往鄭州日產(chǎn)4S 店下訂，搶先預訂，還可享受1 000 抵3 000 的購車款，以及2 年0 利息的優(yōu)惠金融政策。