葉俊鵬

（中交二公局鐵路工程有限公司，西安710065）

1 引言

隨著經(jīng)濟社會的不斷發(fā)展，橋梁項目的數(shù)量和規(guī)模越來越大，但施工過程中往往會受到施工環(huán)境、施工設(shè)備以及施工材料等因素的影響，使得施工質(zhì)量嚴(yán)重下降，對行車安全產(chǎn)生巨大的威脅。所以，對于交通項目建設(shè)來說，橋梁項目質(zhì)量控制問題亟待解決。為了解決這類問題，首先要找出施工過程中存在的主要問題，有針對性地制訂相應(yīng)的解決辦法，在提高橋梁項目建設(shè)質(zhì)量的同時，提高整個交通系統(tǒng)的可靠性和安全性。

2 橋梁建設(shè)項目施工質(zhì)量管理概述

在開展橋梁項目建設(shè)的過程中，管理部門對整個項目進行多方位的管理和控制，即橋梁建設(shè)項目施工管理工作。管理的內(nèi)容有很多，主要涵蓋立項審批、竣工驗收、勘測設(shè)計、后期養(yǎng)護等工作，換而言之，在橋梁項目建設(shè)過程中，管理工作滲透于項目工程的每個施工環(huán)節(jié)。因此，為了更好地規(guī)范橋梁項目工程的監(jiān)督管理工作，必須建立健全一套完整的監(jiān)督管理制度。

3 橋梁出現(xiàn)質(zhì)量問題及其原因分析

3.1 質(zhì)量管理存在的問題

道橋工程最為重要的承重結(jié)構(gòu)就是橋梁，只有保證橋梁施工質(zhì)量，才可能有效保證并提升道橋工程質(zhì)量。由于橋梁項目部分管理人員管理思想過于陳腐，組織施工過程中的重點內(nèi)容大多放在設(shè)備管理以及人員組織方面，忽視了施工過程中各個項目之間的配合，沒有發(fā)揮好監(jiān)督管理的作用，導(dǎo)致發(fā)生了嚴(yán)重的對接不合理的問題。項目管理過程中容易出現(xiàn)濫用職權(quán)、使用低標(biāo)準(zhǔn)的施工材料投入到項目施工過程中的情況，為后續(xù)的正常施工留下了隱患。

3.2 橋梁施工過程中存在的問題

大部分施工企業(yè)在開展施工的過程中，選擇加速施工來追趕工期，使得橋梁項目的施工質(zhì)量沒有得到有效保證，為后續(xù)的施工以及項目投入運營后的施工安全留下了隱患。比如，混凝土完成澆筑后，沒有達到規(guī)定的養(yǎng)護時間就開展后續(xù)的施工，使得混凝土結(jié)構(gòu)的承載能力沒有達到要求，也導(dǎo)致項目投入運營后，結(jié)構(gòu)表面十分容易產(chǎn)生裂縫[1]。

4 提高橋梁建設(shè)項目施工質(zhì)量管理水平的對策

4.1 提升橋梁建設(shè)項目設(shè)計質(zhì)量

在開展橋梁項目的正式施工之前，參建單位需要對施工圖紙進行會審，嚴(yán)格控制項目設(shè)計質(zhì)量。對圖紙的可行性進行全面、客觀的分析，找出設(shè)計中存在的缺陷、是否存在漏項等，然后加以調(diào)整和整改，進一步保證設(shè)計圖紙的科學(xué)性、經(jīng)濟性和可行性，為整個項目可以順利地進行打好基礎(chǔ)。另外，在開展正式施工之前，為了保證可以更好地解決施工過程中的問題，技術(shù)人員必須了解設(shè)計圖紙的所有內(nèi)容，如質(zhì)量要求、施工流程、應(yīng)用的工藝技術(shù)等。

4.2 制定完善的項目施工管理體系

項目經(jīng)理組織、制定完善的施工質(zhì)量管理體系，并且保證體系中的所有內(nèi)容都具有足夠的可行性，為保證后續(xù)的施工效果奠定基礎(chǔ)。在橋梁施工質(zhì)量管理體系中，應(yīng)該涵蓋以下5點內(nèi)容：（1）扎實推行“三檢”（交接檢、互檢與自檢）制度，實行工人自檢、互檢情況下，輔以專業(yè)檢查，做到預(yù)防為主，防患于未然[2]；（2）針對橋梁項目，編制相應(yīng)的質(zhì)量管理計劃，明確地羅列出項目施工過程中的各項資源、權(quán)限、職責(zé)及指標(biāo)等，制訂并完善合理的評定方法；（3）細致地編制施工組織方案，針對各個工序設(shè)計相應(yīng)的責(zé)任書，明確責(zé)任到人，依據(jù)各個施工工藝以及施工環(huán)節(jié)對管理責(zé)任進行逐層分解；（4）在開展施工質(zhì)量管理以及施工進度管理的過程中，為了可以同時保證質(zhì)量和進度，需遵守以預(yù)防為主的理念和內(nèi)容，優(yōu)化施工組織管理成效；（5）制定嚴(yán)格的施工安全管理制度，只有保證所有的施工人員都嚴(yán)格按相應(yīng)的安全管理制度開展工作，才能有效提升項目工程的施工質(zhì)量。

4.3 增強原材料質(zhì)量控制

為了提高整個橋梁項目的施工質(zhì)量，必須增強施工原材料的質(zhì)量控制工作。首先加強施工材料的質(zhì)量審核，科學(xué)、客觀地對供貨商的工作能力和材料質(zhì)量進行判斷，保證供貨商可以及時向項目提供合格的施工材料。施工材料在進入施工現(xiàn)場之前，必須經(jīng)過嚴(yán)格檢驗，尤其是混凝土、鋼筋以及水泥等重要的施工材料，保證所有的施工原材料都符合項目實際要求，如在對鋼筋質(zhì)量進行檢驗時，必須檢查鋼筋是否存在折疊、損傷等情況。做好施工現(xiàn)場的材料管理工作，仔細記錄各類材料的入場、入庫以及實際領(lǐng)用情況。

4.4 嚴(yán)控橋梁工程各階段施工質(zhì)量

從下部結(jié)構(gòu)、上部結(jié)構(gòu)以及橋面鋪裝等方面對橋梁工程施工質(zhì)量進行控制，具體如下：

1）下部結(jié)構(gòu)。下部結(jié)構(gòu)就是橋梁基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，在開展下部結(jié)構(gòu)的施工前，必須做好全面、充分的準(zhǔn)備工作，徹底清理施工場地，保證所有的施工設(shè)備、材料數(shù)量充足。利用全站儀等測量儀器測量放樣。樁基施工選取適合地質(zhì)條件的打樁設(shè)備至關(guān)重要。嚴(yán)格控制水下混凝土澆筑質(zhì)量，這是確保樁基施工質(zhì)量的關(guān)鍵所在。承臺施工選擇合理的基坑開挖方法進行開挖，嚴(yán)格禁止在雨季開展基坑開挖，同時，為了保證基坑開挖的安全，必須做好護壁和排水工作。在澆筑混凝土的過程中，應(yīng)該分層一次性完成澆筑，中間盡量不要出現(xiàn)施工縫隙。為了保證混凝土可以充分地接觸模板，需要先對邊角進行澆筑，再澆筑中間位置。嚴(yán)格檢查鋼筋位置，避免出現(xiàn)偏差，一旦有偏差的情況，應(yīng)該立即進行糾正。在開展橋臺混凝土澆筑施工的過程中，應(yīng)該利用竹膠板配合鋼模裝模，分層澆筑，然后應(yīng)用振搗棒將混凝土振搗密實[3]。為了避免墩柱混凝土表面出現(xiàn)不光潔的現(xiàn)象，應(yīng)該嚴(yán)格按相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范開展模板的安裝和固定。在對中低墩柱進行施工的過程中，立好鋼模板之后就應(yīng)該進行澆筑，保證一次性澆筑成型，對澆筑完成的混凝土進行振搗，保證混凝土的密實度。當(dāng)混凝土強度達到一定標(biāo)準(zhǔn)后，可以將模板拆除，然后需要立即對混凝土進行灑水養(yǎng)護。

2）上部結(jié)構(gòu)。橋梁上部結(jié)構(gòu)的施工方法有很多，其中預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁施工工藝方法得到了極為廣泛的應(yīng)用，但這種施工工藝在應(yīng)用過程中卻存在一定的問題，如施工前先將各節(jié)段預(yù)應(yīng)力管道位置繪制出詳細的平縱斷面圖，測量人員現(xiàn)場放出橫縱中軸線，現(xiàn)場根據(jù)平縱斷面圖對預(yù)應(yīng)力管道進行定位，并標(biāo)記在模板上。提前在端模上開好孔并進行標(biāo)記，在該段落張拉的預(yù)應(yīng)力鋼束應(yīng)提前安裝錨墊板，錨墊板與端模及齒塊模板采用螺栓緊固連接，防止出現(xiàn)松動問題導(dǎo)致偏位，從而影響預(yù)應(yīng)力管道位置。錨墊板與管道接頭處采用膠帶進行密封，避免出現(xiàn)漏漿。在安裝鋼筋的過程中，禁止刺破預(yù)應(yīng)力管道的外皮，在混凝土澆筑前應(yīng)仔細對預(yù)應(yīng)力管道進行細致的檢查，發(fā)現(xiàn)有電焊燒傷處及破損處，采取膠帶纏繞進行封堵，避免混凝土漿液堵塞預(yù)應(yīng)力管道。在對混凝土進行振搗的過程中，注意控制振搗棒不能觸碰預(yù)應(yīng)力錨具，如果鋼筋布置的密集度過大，導(dǎo)致振搗操作存在困難，那么需要采用其他有效的振搗方式進行振搗，保證混凝土振搗密實狀態(tài)。

3）橋面系施工。遮板施工首先檢查梁體邊緣是否順直，找出最大的偏差，以最大的偏差作為線性控制的基準(zhǔn)點，確保遮板安裝完成后線性順直。擋渣墻施工重點控制線性和標(biāo)高，清理調(diào)整預(yù)留鋼筋→梁體接觸面鑿毛→綁扎擋砟墻鋼筋→安裝模板→澆筑混凝土→養(yǎng)護→拆?！钊炜s縫。電纜槽施工先現(xiàn)澆豎墻，再施工電纜槽內(nèi)防水層，最后安裝蓋板。電纜槽豎墻必須整體一次性澆筑。橋面防水層施工，防水層及保護層在箱梁架設(shè)完成電纜槽豎墻和防護墻后施工，防水涂料采用聚氨酯防水涂料，保護層混凝土采用纖維網(wǎng)細石混凝土，原材料必須進場檢驗合格后方可投入使用。為保證防水層的鋪設(shè)質(zhì)量，橋面基層必須平整，無凹凸不平、蜂窩及麻面。用1m 長的靠尺，空隙應(yīng)≤3mm，空隙只允許平緩變化。如不符合上述要求，可用鑿除及水泥砂漿進行找平。橋面基層及涂刷防水涂料進行封邊的部位要清潔，無浮渣、浮灰、油污等?；鶎颖砻娌坏糜忻魉瑖?yán)禁雨中施工，防水涂料應(yīng)涂刷均勻，無漏刷、無氣泡。鋪設(shè)完成后，用橡膠測厚儀檢查涂層厚度，每孔梁檢測需≥10 處。

4.5 利用現(xiàn)代化科技，實現(xiàn)項目施工質(zhì)量全面管理

在開展橋梁項目建設(shè)過程中，可以引入BIM 技術(shù)，通過BIM 模型對質(zhì)量控制方案以及施工安全方案進行全面的交底，充分發(fā)揮模型的作用，保證相關(guān)部門可以更加充分、徹底地了解施工方案的內(nèi)容和具體要求。在進行技術(shù)監(jiān)督的過程中，還需要明確各個部門的分工和責(zé)任，盡量消除主觀判斷不合理所導(dǎo)致的信息不對稱的現(xiàn)象。施工開始之前，應(yīng)該明確方案的標(biāo)準(zhǔn)和要求，對執(zhí)行過程進行跟蹤，一旦發(fā)現(xiàn)問題，立即向責(zé)任方提出整改通知，要求整改方嚴(yán)格按照相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)進行整改，根據(jù)需要記錄并保存整改的過程。

5 結(jié)語

綜上所述，鐵路橋梁項目的建設(shè)質(zhì)量直接關(guān)乎項目投入運營后的使用安全，時刻關(guān)系到建設(shè)各方的社會聲譽以及經(jīng)濟收益。為了有效提高鐵路橋梁項目的施工質(zhì)量，施工質(zhì)量管理人員必須在開展施工之前，全面、細致地了解施工過程中可能會遇到的問題，積極主動地采取有效措施加以預(yù)防或應(yīng)對，保證鐵路橋梁施工質(zhì)量可以滿足相應(yīng)的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，進一步提升項目工程投入運營后的穩(wěn)定性和安全性。