□ 文| 謝書紅

引言

運輸結構范圍廣，定義更復雜，運輸結構由兩部分組成，能夠通過投入產出以及存量等信息來反映，運輸結構的具體研究內容需要根據研究目的來分析，其本質是不變的，也就是說，有必要研究這種運輸方式在整個運輸系統(tǒng)中的作用和地位，并研究其運用和發(fā)展狀況。只有通過優(yōu)化交通運輸結構調整，使其更加合理有效，才能在可持續(xù)發(fā)展的前提下最大程度的發(fā)揮其優(yōu)勢，創(chuàng)造更多的經濟收益，促進社會經濟發(fā)展。

交通運輸結構的現狀

交通結構現狀無法契合社會發(fā)展

改革四十年，我國社會的經濟發(fā)展水平得到了極為顯著的發(fā)展變化，城市化的進程也有了很大的推進，越來越多的人口開始向城市聚集，在這樣的社會發(fā)展背景下，我國交通運輸業(yè)也相應的做出了改革，但是從整體的發(fā)展來看，交通運輸業(yè)的發(fā)展仍舊需要不斷進行優(yōu)化的，當前它的發(fā)展并不能很好的契合我國社會發(fā)展的需要，對于我國當前的經濟發(fā)展水平和發(fā)展速度都沒有進行正確的預估，從長遠的發(fā)展角度來看，難以滿足我國現代化的經濟發(fā)展需求。

條塊分割的形式制約交通結構優(yōu)化

在我國當前的交通運輸行業(yè)發(fā)展中存在著五種運輸方式，一般來說，這五種交通運輸形式是相互契合發(fā)展的，但是就當前的實際發(fā)展狀況來看，它們之間的關系卻是自成體系的，交通運輸方式之間的聯系程度比較低，這樣一來就直接導致了交通運輸資源的浪費，我國幅員遼闊，地形特征也比較豐富，因此在進行交通運輸方式選擇的時候，必須要遵循因地制宜的原則，但是如今很多地區(qū)卻選擇了并不適合當地發(fā)展需要的交通形式，既浪費了人力財力，同時也沒有促進當地居民的出行便利。

市場的調節(jié)機制不夠完善

當前我國正處于社會主義市場經濟的建設過程當中，市場經濟發(fā)展的本質就是對社會資源進行合理的優(yōu)化和配置，通過市場的調節(jié)，可以將各項資源都置于一個可控的發(fā)展態(tài)勢當中，但是就交通運輸行業(yè)來說，我國政府的管控是過于嚴格的，因此導致了市場調控的能力比較弱，這樣一來對于交通結構的發(fā)展優(yōu)化自然會產生諸多不利影響，交通運輸結構的優(yōu)化過多的受到了市場調控和行政命令的干擾。

交通運輸結構調整的優(yōu)化措施

通過交通運輸結構的優(yōu)化降低對環(huán)境的影響

就交通運輸來說是會對環(huán)境發(fā)展產生直接影響的，并且由于交通運輸方式的不同，對環(huán)境發(fā)展所產生的作用也是有所區(qū)別的，比如說公共交通運輸的方式能夠在更大的程度上對交通資源進行應用，通過大幅度的提高對公路的應用效率可以在更大的程度上降低對資源所產生的消耗，因此總體來說低環(huán)境產生的污染程度也是比較低的。其次，還需要對私家車的數量進行適當的協(xié)調，如果私家車的數量過多的話，那么不僅會增大對道路交通的壓力，而且也會造成極為嚴重的環(huán)境污染，所以說在進行優(yōu)化升級的時候可以適當的協(xié)調私家車出行的策略和發(fā)展，盡可能的減少交通擁堵狀況的產生。

加快交通基礎設施的建設

交通促進了國民經濟的發(fā)展，交通也是貨物流通的重要組成部分。必須處理好兩者之間的相互關系，要通過采取一些措施使得在交通運輸設施建設的總體成本盡量少的條件下，還滿足了社會和經濟發(fā)展的要求。在交通基礎設施建設方面，要以區(qū)域經濟發(fā)展為前提，結合群眾的多樣化需求，形成全面協(xié)調的交通結構。

在交通需求下進行基礎設施結構優(yōu)化

交通運輸業(yè)是我國國民經濟的一個重要組成部分，因此國家和政府往往會采取一定的方式和手段來對其進行調節(jié)，但是在當前社會主義市場經濟的發(fā)展背景下，政府也要適當的降低宏觀調控的力度，并且還要重視市場所發(fā)揮出來的調節(jié)作用，交通運輸結構的優(yōu)化調整本質上是為了方便人們的生活，所以交通基礎設施結構的優(yōu)化也需要充分的發(fā)揮出市場經濟的調節(jié)作用，根據不同區(qū)域的經濟發(fā)展狀況和資源分布現狀來進行交通運輸結構的布局，使交通運輸線路的布局和基礎設施建設更好的適應當地的發(fā)展，繼而在未來的建設過程當中可以發(fā)揮出更加積極的作用，竭力的避免出現無用建設和無用投資，減少人力物力等的浪費。

結束語

總而言之，現在我國的交通運輸結構存在不合理不協(xié)調的方面，阻礙了綠色科學的社會發(fā)展之路，要結合可持續(xù)發(fā)展理論，優(yōu)化運輸交通結構，促進公路運輸向鐵路運輸的轉變，只有交通運輸結構更加合理更加平衡才能反過來促進國家經濟的發(fā)展，長此以往，大的發(fā)展方向正確才能夠形成良性循環(huán)，促進社會各方面的全面進步發(fā)展。