■吳 景

（中國郵政集團有限公司浙江省義烏市分公司）

1 快遞公司成本問題分析

1.1 業(yè)務(wù)外包比重大

外包會控制企業(yè)的成本，但是同時也可能會帶來其他方面的成本。例如外包服務(wù)質(zhì)量會降低，同時可能會延長交貨期。外包雖然表面上看似只需要和供應(yīng)商簽訂合同后就可以放手不管節(jié)約管理成本，但是實際上會產(chǎn)生較高的隱性成本，例如在和供應(yīng)商溝通的過程中會產(chǎn)生費用，更換供應(yīng)商也可能讓企業(yè)遭受一定的損失，執(zhí)行外包產(chǎn)生的合同成本，這些成本是外包業(yè)務(wù)很可能發(fā)生的成本。

其次，快遞企業(yè)將運輸外包，會增加對運輸商的控制成本，可能會失去對運輸過程的控制力，企業(yè)可能會選擇到一家和自身要求以及服務(wù)水平不相符的企業(yè)。當(dāng)快遞公司和合作商建立合作關(guān)系之后，可能無法對供應(yīng)商有良好的掌控，也無法及時了解服務(wù)商提供服務(wù)的可靠性和質(zhì)量，有可能提供不達標(biāo)的服務(wù)。企業(yè)與一家服務(wù)商建立長期關(guān)系之后，更換運輸商較為困難，因此需要企業(yè)為此付出較大的成本。

再次，創(chuàng)新成本高。其也可能會失去對外包業(yè)務(wù)的關(guān)注，導(dǎo)致企業(yè)對這部分業(yè)務(wù)創(chuàng)新不足。比如將快遞公司的中轉(zhuǎn)場外包，中轉(zhuǎn)場是快遞運輸?shù)闹匾h(huán)節(jié)，這一環(huán)節(jié)的效率影響著快遞公司運輸?shù)目傮w效率。但是部分快遞公司將中轉(zhuǎn)場外包，供應(yīng)商不對中轉(zhuǎn)場的效率進行改進，也不對技術(shù)創(chuàng)新，供應(yīng)商更加重視自身的成本管理問題，他們通常選擇成本最小化的模式來運營，不會將過多的心思投入到創(chuàng)新及效率提高方面。

1.2 運輸網(wǎng)絡(luò)不完善

現(xiàn)代化快遞運輸提倡建立健全的運輸線路，包括海陸空多種方式的運輸，通過復(fù)合網(wǎng)絡(luò)能夠有效提高運輸效率，改善企業(yè)成本控制水平，實現(xiàn)經(jīng)濟效益，同時縮短運輸周期，實現(xiàn)客戶滿意度的提高。但是目前大部分快遞公司運輸網(wǎng)絡(luò)不完善，主要存在以下問題：第一，空車不載貨行駛。部分快遞公司存在車輛空放或者裝運不滿的情況，且這種情況經(jīng)常發(fā)生，例如車輛到中轉(zhuǎn)場運送貨物回來時，可能出現(xiàn)空車的情況，這種情況是對資源的浪費。第二，運輸方式不合理。陸運、空運等多種運輸方式是在消費者愿意承擔(dān)相應(yīng)的運輸費用的前提下，企業(yè)應(yīng)該選擇客戶能夠接受的成本最低的運輸方式，但是很多時候快遞公司為了提高客戶的滿意度，選擇客戶最滿意的方式而忽略了成本控制。第三，企業(yè)信息系統(tǒng)不完善，隨著近些年來信息技術(shù)高速發(fā)展，大部分快遞公司都有自營車輛，企業(yè)通過信息平臺將車輛的信息及時傳輸?shù)綌?shù)據(jù)平臺對在途的物流商品進行監(jiān)控。但是目前部分快遞公司信息網(wǎng)絡(luò)仍然停留在多年之前，沒有對信息平臺加以改進。

1.3 運轉(zhuǎn)中心管理信息化水平低

在快遞公司各項作業(yè)過程中只有增值的作業(yè)才能帶來利潤，很多作業(yè)是不能增值的，卻是必不可少的，例如運轉(zhuǎn)，運轉(zhuǎn)包括快遞入庫、保存及出庫，這部分成本較高且無法消除。目前快遞公司運轉(zhuǎn)中心成本存在以下問題：第一，信息化、機械化水平低。我國韻達快遞的無人運轉(zhuǎn)技術(shù)已經(jīng)落實，但是大部分快遞公司的運轉(zhuǎn)技術(shù)還在籌備階段，韻達的運轉(zhuǎn)技術(shù)可以實現(xiàn)入庫、存儲、包裝、分揀過程的無人化，對物流行業(yè)的發(fā)展有里程碑意義，實現(xiàn)從訂單分揀到出庫上車的全程自動化。通過企業(yè)自動化的變革，能夠有效實現(xiàn)人工成本和企業(yè)各項管理費用的降低，因此快遞公司要實現(xiàn)發(fā)展就需要加強自動化水平的建設(shè)。第二，中轉(zhuǎn)場選址不合理。部分快遞公司選擇偏遠(yuǎn)的地方作為中轉(zhuǎn)場，看似節(jié)約了租金成本，但是需要耗費更多的資金進行運輸，導(dǎo)致整體成本的提高。

1.4 智慧物流發(fā)展速度慢

智慧物流是近年來快遞公司重點關(guān)注的內(nèi)容，指的是通過硬件、物流網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)來提高企業(yè)對運輸?shù)恼瓶?，實現(xiàn)運輸體系的自動化與智能化，實現(xiàn)企業(yè)成本的降低與效率的提高。但是經(jīng)過幾年的發(fā)展，我國智慧物流沒有多大的改善，信息化建設(shè)不健全。雖然快遞公司有多個系統(tǒng)，但是每個系統(tǒng)之間缺乏銜接與數(shù)據(jù)共享，互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)也不夠完善。通過智慧物流可以節(jié)約運輸成本，幫助企業(yè)實時抓取數(shù)據(jù)，避免空車運轉(zhuǎn)情況，降低整體運輸成本。同時節(jié)約運轉(zhuǎn)成本，幫助企業(yè)快速建立物流供應(yīng)鏈體系，機械化的程度得以提高，以降低人工成本，提高運輸效率。

1.5 經(jīng)營模式單一

對快遞公司而言，直營的模式在很多方面優(yōu)于加盟模式，因為直營模式在改善客戶滿意度等方面都由于加盟模式，但是直營模式需要快遞公司投入大量的成本進行管理，導(dǎo)致成本遠(yuǎn)高于加盟模式。加盟模式的優(yōu)點在于網(wǎng)絡(luò)布局快，運作成本低，因此快遞公司可以將兩種模式相結(jié)合，實現(xiàn)成本的互補，利用自身的信息化管理及平臺優(yōu)勢，實現(xiàn)對各加盟商及網(wǎng)點的有效掌控，加強各區(qū)域之間的利益分配，加強對加盟方的培訓(xùn)，從而解決加盟過程中存在的各類問題，提升自身的管理效率，促使企業(yè)實現(xiàn)平穩(wěn)發(fā)展。

2 快遞公司成本控制對策

2.1 加強外包成本控制

在對快遞公司的外包成本進行分析時，可發(fā)現(xiàn)通過外包可能會增加隱性成本。外包能夠利用其它企業(yè)的技術(shù)與優(yōu)勢為企業(yè)提供服務(wù)，對于人員的外包而言，可以節(jié)約公司的五險一金費用，但外包的做法本身就存在不確定性，因此快遞公司應(yīng)該將外包控制在合理的范圍內(nèi)。第一，可以建立多個供應(yīng)商備選策略。根據(jù)供應(yīng)商的信用、服務(wù)質(zhì)量，將供應(yīng)商分類。對于信用良好、服務(wù)良好的供應(yīng)商優(yōu)先考慮，同時與多家供應(yīng)商合作，避免在突發(fā)狀況下快遞公司無法正常運轉(zhuǎn)的情況，避免因為供應(yīng)商問題而產(chǎn)生的不必要損失。第二，提高企業(yè)自身的運作能力，如果企業(yè)在行業(yè)中處于優(yōu)勢地位，那么對于外包企業(yè)而言也具有較強的議價能力，從而有效控制外包成本，以量大取勝。第三，對于重要和關(guān)鍵的環(huán)節(jié)要自營，對于次要的環(huán)節(jié)可以外包。例如中轉(zhuǎn)場的設(shè)定而言，在每個營業(yè)點的管理人員可以采取直接管理的方式，對于偏遠(yuǎn)地區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)上的點部，可以通過外包來實現(xiàn)當(dāng)?shù)貥I(yè)務(wù)的快速滲透，從而拓展鄉(xiāng)鎮(zhèn)的業(yè)務(wù)范圍，通過這樣的做法提高企業(yè)的競爭力，實現(xiàn)企業(yè)整體利潤的提升。通過扁平化的管理方式提高信息的傳遞效率，實現(xiàn)對分揀、中轉(zhuǎn)、運輸?shù)汝P(guān)鍵環(huán)節(jié)的控制，幫助快遞公司以有限的資金快速拓展業(yè)務(wù)。

2.2 加強運輸成本控制

快遞公司的運輸成本在快遞公司中占比較大，也成為了成本控制的重點。第一，要推進復(fù)合運輸網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，完善海陸空運輸網(wǎng)絡(luò)布局，加強對鐵路運輸?shù)墓芾恚岣吲c鐵路部門的合作密切度。目前我國的大部分快遞公司主要通過陸地運輸?shù)姆绞絹磉\輸貨物，幾乎沒有開展海上運輸，較少開展鐵路運輸，企業(yè)需要探索通過海上運輸與鐵路運輸來降低整體成本。第二，完善物流系統(tǒng)的機械化水平。企業(yè)對物流體系的掌控程度在很大程度上是由信息系統(tǒng)決定的，因此快遞公司要建立完善的物流體系，實現(xiàn)對運輸情況的實時監(jiān)測，從而最大程度地利用車輛的運載能力。信息網(wǎng)絡(luò)通過人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、機器學(xué)習(xí)等的綜合利用，降低空載率。第三，綜合考慮客戶的要求，選擇合理的運輸方式。在客戶滿意的情況下，花費最少的成本使貨物安全、完整的到達，了解客戶的需求，明確各種運輸方式的特長。例如空運速度快、安全系數(shù)高，但價格昂貴；火車運輸在貨物數(shù)量大時，可以降低成本。合理的選擇運輸方式，減少中轉(zhuǎn)次數(shù)，最大化利用運輸空間。第四，提高派件效率，詳細(xì)布置配送流程，規(guī)劃好每個派送區(qū)域并安排派送人員，保障本區(qū)域快遞的有序下放，并對貨物做好分類，根據(jù)易碎品、生鮮類等類別將貨物放入特定的車輛內(nèi)進行派送。

2.3 加強運轉(zhuǎn)成本控制

首先，選擇合理的運轉(zhuǎn)中心位置，考慮企業(yè)自身的經(jīng)濟條件是否能夠負(fù)擔(dān)得起交通便利地區(qū)的租金，并考慮該地區(qū)裝運貨物是否方便，考慮到該地區(qū)輻射的范圍，盡可能輻射更多的運輸區(qū)域。其次，考慮運轉(zhuǎn)中心附近的運輸條件是否方便；周邊的設(shè)施與交通是否能夠保障倉庫的運作；周邊的勞動力狀況是否能夠滿足倉庫的人力資源需求。第二，提高運轉(zhuǎn)的技術(shù)水平，應(yīng)用先進的物流管理技術(shù)提高企業(yè)的信息化管理水平，通過機械化管理加強倉庫自動化水平。

2.4 加強智慧物流的建設(shè)

隨著科技的發(fā)展快遞公司也應(yīng)該加強智慧物流建設(shè)，在信息化、AI高速發(fā)展的當(dāng)代，快遞公司也要通過合理的方式改善自身管理效率。第一，發(fā)展智慧物流。智慧物流能夠幫助企業(yè)在低成本的模式下實現(xiàn)管理效率的提高，智慧物流能夠?qū)崿F(xiàn)快遞公司競爭力的提高。企業(yè)要首先要加強信息系統(tǒng)的建設(shè)，實現(xiàn)各類信息的自動化存儲，以信息系統(tǒng)為載體實現(xiàn)對各項數(shù)據(jù)的有效收集與分析，從而實現(xiàn)運轉(zhuǎn)中心各項信息的高效率傳遞。其次要加強自動分揀系統(tǒng)的建設(shè)，做到出庫與分揀的無縫對接。再次，建立智能庫存系統(tǒng)與智能配送管理系統(tǒng)，實現(xiàn)對各類物流信息的自動獲取與智能規(guī)劃配送路線。最后，將智能機器人運用于物流管理的各環(huán)節(jié)，通過智能機器人實現(xiàn)分揀等環(huán)節(jié)效率的提高，以此實現(xiàn)成本最小化和效益最大化。第二，加強對國外先進技術(shù)的學(xué)習(xí)。我國的物流行業(yè)起步較晚，各方面的技術(shù)與發(fā)達國家相比存在一定的差距，例如聯(lián)邦物流等物流公司在二十多年前就實現(xiàn)了中轉(zhuǎn)場的自動化管理，有自動的機器人手臂、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的卡車、整齊的標(biāo)簽與掃描系統(tǒng)等，因此國內(nèi)的快遞公司也需要注重機械化的管理，向國外學(xué)習(xí)先進的管理理念與方法。

2.5 完善經(jīng)營模式

對于關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，例如中轉(zhuǎn)場，快遞公司需要直接進行管理，可以通過點部經(jīng)理的管理方式實現(xiàn)對關(guān)鍵環(huán)節(jié)的掌控。對于偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，可以采用加盟的方式招聘當(dāng)?shù)厥煜さ娜藛T，拓展鄉(xiāng)鎮(zhèn)業(yè)務(wù)范圍，合理利用資源以最大程度降低物流成本。采用扁平化管理模式，對于關(guān)鍵環(huán)節(jié)實現(xiàn)絕對控制，保障全程的時效水平，并利用有效的資金快速拓展業(yè)務(wù)，靈活配置資源。

3 結(jié) 語

隨著信息技術(shù)的高速發(fā)展，快遞公司也需要實現(xiàn)自身管理水平的提高，通過各環(huán)節(jié)的成本的有效控制，為快遞公司的利潤提升帶來幫助。我國快遞公司相對于發(fā)達國家而言還有較長的路要走，快遞公司也需要針對自身的實際情況不斷完善成本控制，從而實現(xiàn)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。