楊九強 于成亮 陳軒

【摘?要】近些年，我國航空市場與航空器制造技術(shù)迅猛發(fā)展，大量航空器被投入市場運行，也同樣催生出極為龐大的航空維修市場。在本文中，筆者將會以我國航空維修市場發(fā)展趨勢與所存在問題為切入點，針對航空維修管理工作進行初步分析與探討，希望借此可對相關(guān)從業(yè)起到一定借鑒價值。

【關(guān)鍵詞】航空維修;航空市場;航空器

引言：

隨著人們生活水平不斷提升，航空運輸需求總量迅猛增長，人們的出行方式與貨物運輸方式也更加青睞于各類航空器，飛機使用頻次也在不斷增加，在這些外界因素催動下，我國航空維修市場飛速發(fā)展。但是，我國航空維修行業(yè)起步較晚，實際維修服務(wù)能力相對不足，行業(yè)工作者自身素養(yǎng)亦不能有效滿足實際工作需求，這就讓我國航空維修管理工作成為困擾我國航空運輸業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵節(jié)點。

1、我國航空維修市場的發(fā)展趨勢

我國航空維修市場正在快速發(fā)展，其實際特征與趨勢可總結(jié)為以下幾點

（1）航空市場需求空間不斷擴張，航空器數(shù)量不斷攀升，帶動航空維修行業(yè)飛速增長;

（2）航空運輸總量迅速增加，航空器運輸壓力增大，維修頻次不斷增加;

（3）飛機改裝市場蓬勃發(fā)展，龐大的航空維修市場需求讓大量企業(yè)受益;

（4）國際航空維修市場波動為我國本土市場增長提供良好的發(fā)展環(huán)境，行業(yè)相關(guān)技術(shù)也在不斷進步。

2、當前我國航空維修市場所存在的問題

我國航空維修業(yè)起步較晚，各類民用航空企業(yè)未能形成良好的配套維修體系，相關(guān)專業(yè)技術(shù)與思想也有著一定缺陷，而這些現(xiàn)象不僅讓我國航空維修市場發(fā)展受到很大影響，也同樣困擾著我國航空運輸業(yè)的進一步發(fā)展。當前我國航空維修市場所存在的問題有很多，綜合分析后可歸納為以下幾點。

（1）航空維修服務(wù)供應(yīng)能力不足，無法有效跟進快速增長的市場需求;

（2）維修服務(wù)耗費周期較長，工時利用率較低，行業(yè)效率沒有達到國際先進水平;

（3）缺少合格的專業(yè)技術(shù)工作者，很多航空維修人員存在能力限制，不能有效提供維修服務(wù);

（4）航空維修企業(yè)缺少合理的人力資源結(jié)構(gòu)，缺少職業(yè)管理團隊，缺少技術(shù)發(fā)展創(chuàng)新氛圍;

（5）航空維修企業(yè)嚴重缺乏科研能力，維修人員所使用的維修技術(shù)與當前航空器發(fā)展背景未能有效吻合。

3、航空維修行業(yè)思想的變化

航空器維修理念與思維在技術(shù)支撐下經(jīng)歷多次變革，已經(jīng)逐步形成一整套較為科學的航空維修思想。

3.1、傳統(tǒng)維修思想

傳統(tǒng)維修思想體系內(nèi)，維修工作者更為關(guān)注與飛機相關(guān)各類配件的可靠性與安全性，預(yù)防維修與航空器可靠性之間存在必然的因果關(guān)系。

3.2、現(xiàn)代維修思想

現(xiàn)代維修思想以可靠性為核心，以航空器當前各項參數(shù)綜合分析為手段，建立不同部件的不同故障處理模式，并依據(jù)航空器工作環(huán)境，針對性采取相應(yīng)的維修方案與維修制度。現(xiàn)代維修思想對維修效率與維修經(jīng)濟性要求更高。

4、航空維修可靠性管理

綜合分析航空維修思想發(fā)展歷程，可靠性是整個思想的核心所在，針對性維修工作貫穿整個維修流程，以保障航空器安全運行為最終目標。

4.1、可靠性是整個航空維修管理工作的核心

（1）針對簡單設(shè)備的故障問題，可制定定時維修制度，提高對此類故障的預(yù)防效果;

（2）建立故障預(yù)防思想，建立潛在故障概念，此過程可有效提高航空器的利用效率;

（3）及時排除航空器所存在的功能故障問題，避免多重功能故障后所引發(fā)的嚴重后果;

（4）以預(yù)防性維修為手段，減少維修過程的資源消耗，并維持相關(guān)設(shè)備的原有可靠性;

（5）預(yù)防性維修不能徹底改變故障后果，而維修方案設(shè)計則可依照預(yù)防性維修所得結(jié)果進行;

（6）預(yù)防性維修工作方案需要依照各類設(shè)備的故障后果以及工作人員在實施維修工作后所能達到的實際標準來確定，如果預(yù)防性維修并不能提高可靠性，那么就要思考如何改進維修設(shè)計方案。

4.2、建立在可靠性管理工作情景下的維修類型

（1）預(yù)防性維修

航空維修工作者需要對航空器的各類零件與設(shè)備進行檢測，一旦發(fā)現(xiàn)故障征兆，需及時對其進行調(diào)試與處理，避免故障發(fā)生。同時，維修活動過程中也要保持航空器處于規(guī)定狀態(tài)。預(yù)防性維修通常涵蓋擦拭、潤滑、調(diào)整、檢查與更換等操作流程。

（2）恢復(fù)性維修

當航空器某些設(shè)備或機件出現(xiàn)故障后，維修工作者需利用合理手段將其恢復(fù)至正常狀態(tài)，這一故障維修流程為恢復(fù)性維修。對于恢復(fù)性維修而言，需要工作者同步實施故障定位、故障隔離、故障分解、故障設(shè)備更換與調(diào)校、檢驗以及修復(fù)創(chuàng)傷件等一系列工作過程。

（3）改進性維修

改進性維修的目的在于提高設(shè)備的可靠性，其可稱之為原有維修工作的拓展。

5、我國未來航空維修管理工作的發(fā)展意見

針對航空維修管理的工作內(nèi)容以及當前我國航空維修過程所存在的問題，我國未來航空維修管理工作需同步關(guān)注以下幾點。

（1）政府部門需注重政策層面的扶持與引導(dǎo);

（2）行業(yè)內(nèi)部成立區(qū)域性工程技術(shù)企業(yè)，整合技術(shù)資源，提高維修服務(wù)能力;

（3）相關(guān)部門需做到航空維修的市場定位，并為從業(yè)機構(gòu)提供有效的戰(zhàn)略指導(dǎo);

（4）完善航空維修人員培訓體系，優(yōu)化航空維修企業(yè)內(nèi)部人員組織結(jié)構(gòu)，提升維修效率。

結(jié)束語：

綜上所述，隨著市場規(guī)模與需求不斷增長，航空維修市場競爭不斷加劇，我國航空維修企業(yè)需充分重視當前維修管理工作所存在問題，立足技術(shù)創(chuàng)新與資源整合，建立更為合理的管理組織結(jié)構(gòu)，提升自身服務(wù)能力與技術(shù)水平，進而全面推動我國航空維修領(lǐng)域可持續(xù)科學發(fā)展。

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（作者單位：95926部隊）