埃及《金字塔經(jīng)濟(jì)周刊》2月9日?qǐng)?bào)道說，初步估算，此次新型冠狀病毒可能將給全球造成至少1600億美元的經(jīng)濟(jì)損失。報(bào)道認(rèn)為，損失主要來自“恐慌”，一些正常的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)和貿(mào)易來往受到了封閉和限制，包括一些國家減少或取消了來往中國的國際航班等，這既沒不必要，也非明智之舉。

“中東經(jīng)濟(jì)”網(wǎng)站認(rèn)為，由于歐美國家減少或取消往來中國的國際航班，這是中東地區(qū)國家擴(kuò)大航線商機(jī)的窗口期，如果處置得當(dāng)，中東地區(qū)乏善可陳的航空業(yè)將得到有力提振和繁榮。

北京航空專家王亞男10日告訴《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者，中國民航業(yè)受疫情影響令部分客流分向其他機(jī)場的情況不會(huì)持續(xù)很久，因?yàn)橄裆虾?、廣州這樣的樞紐機(jī)場，在亞洲沒有其他大型空港能夠取代。王亞男解釋稱，空港的樞紐地位由兩個(gè)原因決定，首先是所處的地理位置和硬件條件，其次是這些樞紐機(jī)場的市場很大一部分依托中國市場，絕大多數(shù)客流來自于中國乘客出行需求。這兩個(gè)條件決定了中國的樞紐機(jī)場地位不會(huì)因?yàn)橐咔閬G掉，只不過需要一段的時(shí)間來平復(fù)。▲

（黃培昭）