(廣東海洋大學 海運學院，廣東 湛江 524000)

一、引言

“供應鏈管理”是交通運輸專業(yè)的核心課程，是一門涉及多行業(yè)、多學科和多領域的邊緣學科，供應鏈管理思想廣泛應用于生產(chǎn)業(yè)、制造業(yè)、銷售業(yè)和流通業(yè)等諸多行業(yè)?！肮湽芾怼闭n程知識體系復雜、概念模型抽象、理解記憶難度大、教學資源匱乏，學習“供應鏈管理”課程需要有扎實的經(jīng)濟學、運籌學、系統(tǒng)論以及管理學等學科領域的理論基礎。以往的“供應鏈管理”課程教學大多采用灌輸式教學法，這種教學法沒有考慮到學生的接受能力以及知識水平，把現(xiàn)成的知識結(jié)論強行灌輸給學生,由教師主觀決定教學進程, 學生參與度不高,教學效果不理想。為切實提升“供應鏈管理”課程教學質(zhì)量，解決學生學習過程中理解難、記憶難、應用難的問題，切實培養(yǎng)學生理論聯(lián)系實際的綜合素質(zhì)和能力，許多教育工作者就“供應鏈管理”課程改革進行探索與實踐。于雅雯等[1]在供應鏈課程教學中引入評價式教學模式，通過師生互評和漸進式的作業(yè)設計對課堂教學設計提出優(yōu)化對策，以提升學生的學習能力；肖艷玲等[2]分析了案例教學法在“物流與供應鏈管理”課程教學中存在的問題，并提出實現(xiàn)案例教學法在課程中有效應用的對策，提高了學生的學習興趣；朱曄[3]分析了情景模擬和小組任務兩種參與式教學方法在“物流與供應鏈”課程教學實踐中存在的問題，并提出改進建議，對于提升教學效果起到了積極作用；任冬玲[4]針對“物流與供應鏈管理”課程提出了協(xié)同式任務導向教學模式，以學生學習成功為導向，提升學生自主學習能力和培養(yǎng)學生團隊合作能力。這些針對“供應鏈管理”課程的教學研究都嘗試采用不同的方法解決課程教學中的問題，在提升學生學習興趣和教學效果方面取得了一定的成效。以往的參與式教學法的研究多是強調(diào)以學生為主體的教學改革，本文從“教”與“學”的角度重新理解參與式教學法的內(nèi)涵，提出參與式教學法是一種集師生互學和生生互學為一體的教學模式，并將參與式教學法融入交通運輸專業(yè)“供應鏈管理”課程教學中，并探討具體實施方法。

二、“供應鏈管理”課程教學存在的主要問題

1.教學層面

“供應鏈管理”是一門理論與實踐結(jié)合十分緊密的課程。從學科專業(yè)上來看，交通運輸專業(yè)授予工科學位，其人才培養(yǎng)方案和課程設置均與經(jīng)管類專業(yè)有較大差別。對交通運輸專業(yè)的“供應鏈管理”課程而言，其課程教學的側(cè)重點應與非工科專業(yè)的教學內(nèi)容區(qū)分開來，需符合工科專業(yè)的特點，教師應結(jié)合交通運輸行業(yè)的社會需求與交通運輸專業(yè)的人才培養(yǎng)方案開展課程教學。交通運輸專業(yè)教師梯隊結(jié)構(gòu)普遍存在師資學歷高、實踐經(jīng)驗嚴重不足的問題，一定程度上影響了教學內(nèi)容的安排，教學過程中重理論而輕實踐，課程教學設計不合理必然導致教學效能的下降。教師教學理念落后，教學手段過于單一，教學過程中仍以灌輸式教學為主，以傳遞信息代替教學，課程吸引力不足，學生學習熱情不高，難以學深學精。此外，該課程考核形式比較單一，期末試卷成績占課程考核總成績的比重過大，導致學生養(yǎng)成平時不夠努力、期末突擊復習的不良學習習慣，知識掌握不扎實、不系統(tǒng)，綜合應用能力明顯不足，難以達到預期的教學目標。

2.學習層面

供應鏈是圍繞核心企業(yè)，通過對信息流、物流、資金流的控制，從采購原材料開始，制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，最后由銷售網(wǎng)絡把產(chǎn)品送到消費者手中的將供應商、制造商、分銷商、零售商、直到最終用戶連成一個整體的功能性網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)模式。[5]由概念可知供應鏈管理是一個非常復雜的過程，涉及的結(jié)點企業(yè)角色多樣、關系錯綜復雜、內(nèi)容盤根錯節(jié)，要想學習好這門課程需要有很多學科知識作為鋪墊，只有熟練掌握專業(yè)知識，才能快速適應工作崗位。但多年的應試教育和傳統(tǒng)的灌輸式教學，導致當代大學生普遍缺乏主動提出問題的能力與獨立思考解決問題的探究精神，課堂上不愿主動與教師互動，對于專業(yè)知識的學習只局限于教師選用的教材，對書本上的內(nèi)容不敢質(zhì)疑也不善于質(zhì)疑，更不愿意花時間和精力去主動獲取書本外的專業(yè)知識。

此外，不同學校的交通運輸專業(yè)側(cè)重的培養(yǎng)方向是不同的，如西南交通大學的“交通運輸”偏重于“軌道交通”，大連海事大學的“交通運輸”偏向于“航海技術”，廣東海洋大學的“交通運輸”側(cè)重于“港航管理”。這些學校的交通運輸專業(yè)在人才培養(yǎng)規(guī)格、教學目標和課程設置等方面均有很大的差別。而部分學生因?qū)λ鶊罂嫉慕煌ㄟ\輸專業(yè)的培養(yǎng)目標、課程設置和就業(yè)方向等缺乏深入了解和正確認知，導致入學后專業(yè)學習熱情不高，學習主動性不強。

三、參與式教學法在“供應鏈管理”課程教學中的應用

1.參與式教學概述

參與式教學法(Participatory Teaching Method)起源于英國，最早應用于社會學領域，而后被引入到教育領域。參與式教學法是指以激發(fā)學生的學習興趣為前提，以學生的主動參與為過程和環(huán)節(jié)，以大面積提高教學效果為目標的教學方法?！皡⑴c”指的是個體進入群體的狀態(tài)，參與為每個學生提供了一種自主、積極的學習氛圍，使每個學生達到知、情、意、行的和諧統(tǒng)一，使其在親力親為的認知行動中體驗學習的樂趣、感受知識的奇妙、增加克服困難的自覺性和能力，為學生認識、修正自我的認知水平、能力結(jié)構(gòu)提供了機會和平臺。[6]這種方法圍繞學習主體開展，加強“授—受”之間的有機聯(lián)系，以多樣化的教學手段為載體，旨在提高學生的積極參與程度，最終達到活學活用的目的。參與式教學法的理論依據(jù)主要是心理學的內(nèi)在激勵與外在激勵關系的理論以及弗洛姆的期望理論。根據(jù)心理學的觀點，人的需要可分為外在性需要和內(nèi)在性需要。外在性需要所瞄準和指向的目標或誘激物是當事者本身無法控制而被外界環(huán)境所支配的，與此相反，內(nèi)在性需要的滿足和激勵動力則來自當事者所從事的工作和學習本身。[6]因此，教師應當把學生的心理狀態(tài)考慮到教學設計環(huán)節(jié)當中來以達到預期的教學效果。

美國教育學家杜威所提出的“在做中學”理論為參與式教學理念奠定了堅實的理論基礎。國外對參與式教學理念的研究已趨于系統(tǒng)化，聯(lián)合國教科文組織也歸納了參與式教學的系列方法，為世界各國的參與式教學理念研究及應用提供了參考。我國對于參與式教學法的研究起步較晚，主要集中于從主體、方法、應用三個角度進行研究。就研究主體而言，參與式教學法著重對于師生地位轉(zhuǎn)變的研究；從研究方法來看，國內(nèi)研究的方法基本都涵蓋在聯(lián)合國教科文組織歸納的教學法范疇之內(nèi)；從教學法應用來看，研究的內(nèi)容基本都是參與式教學法在課程教學中的實踐。隨著互聯(lián)網(wǎng)時代的到來，許多學者已經(jīng)開始關注網(wǎng)絡環(huán)境下的參與式教學法改革問題。[7]

2.“供應鏈管理”課程教學中參與式教學法的具體應用

理論知識的良好內(nèi)化是學生順利踏入社會走向工作崗位的先決條件?！肮湽芾怼闭n程體系龐大，理論與實踐結(jié)合緊密，學生接受起來相對困難，對教師的理論和實踐能力要求較高。針對交通運輸專業(yè)“供應鏈管理”課程教學存在的問題，基于參與式教學法的特點和優(yōu)勢，將參與式教學法引入“供應鏈管理”課程教學中，科學設計并合理應用，以提高學生的學習積極性和主動性，激發(fā)其參與意識和在參與中提出問題、分析問題與解決問題的能力，實現(xiàn)教與學的同步。

(1)頭腦風暴法

頭腦風暴法又稱智力激勵法，由美國創(chuàng)造學家奧斯本于1939年首次提出，通常需要參與者在一個輕松自由的氛圍下就某個主題暢所欲言彼此激發(fā)靈感，達到解決問題的目的?！肮湽芾怼闭n程的理論學時一般為2個自然班合班進行，實驗課時為單班授課。鑒于學生接受新鮮事物的能力參差不齊，需要教師合理組織教學內(nèi)容以保證授課內(nèi)容易于被大部分學生消化。課前的預習準備工作尤為重要，在開啟每章教學內(nèi)容之前，教師應預留一些問題供學生思考，在其有限的認知范疇內(nèi)有針對性地利用各種手段去搜集資料。本階段建議學生按照對問題的理解程度做好筆記，以便帶著問題進行后續(xù)的課程學習。針對學生總結(jié)的問題采用頭腦風暴法，有助于了解學生對知識的理解程度，以便根據(jù)學生的掌握情況進行授課。教師不要急于否定學生的想法，要善于發(fā)現(xiàn)其閃光點，以鼓勵的態(tài)度幫助學生增強學習信心和興趣。隨著教學內(nèi)容的逐漸深入，結(jié)合學生知識的掌握情況重點講解不易理解的知識點。這種方法其準備過程比討論的結(jié)果更為重要，旨在激發(fā)學生的發(fā)散思維，培養(yǎng)學生大膽提問小心求證的自我求解精神，引導學生獨立思考與討論交流的能力。通過課堂討論、頭腦風暴法與5W1H分析法[也稱六何分析法，是對選定的項目、工序或操作從原因(Why)、對象(What)、地點(Where)、時間(When)、人員(Who)、方法(How)等六個方面提出問題的思考方法]的有機結(jié)合，有助于學生擺脫思維定式，樹立正確的學習觀。

(2)案例分析法

案例分析法是針對社會生產(chǎn)實踐中的真實事件，通過師生對于表象和內(nèi)在原因的共同研究探討，利用專業(yè)知識解決現(xiàn)實問題的教學方法。作為參與式教學法的典范，在“供應鏈管理”課堂中以案例為載體對學生進行培訓，讓學生成為課堂教學的重要組成部分，能明顯地增加學生對專業(yè)知識的了解，提高解決問題的能力。以某公司物資供應鏈采購一體化案例為例，通過對于企業(yè)和其所處的行業(yè)背景以及物資特殊性的介紹，引出該供應鏈一體化解決方案存在的必要性及其優(yōu)越性。案例的分析過程簡單總結(jié)為：案例介紹—案例涉及實體識別—供應鏈一體化流程運作—整個模式的信息流、資金流、物流的分析—得出結(jié)論。在案例分析過程中提出近20個環(huán)環(huán)相扣的問題，幫助學生完成該企業(yè)物資供應鏈一體化解決方案的同時，促使學生意識到自身知識儲備的不足和學習供應鏈管理知識的重要性，引發(fā)學生學習的濃厚興趣，進而自發(fā)地汲取案例分析過程中涉及的學科理論知識，為解決實際問題做理論鋪墊。在進行案例分析環(huán)節(jié)時，教師要時刻注意，切忌停留在案例故事情節(jié)上，引導學生嘗試將所學的理論知識與生活實踐聯(lián)系起來。很多案例分析沒有標準答案，案例分析的目的不一定要找到最終明確的結(jié)果，而是通過師生共同努力討論和推敲出解決問題的思路和方法。

(3)游戲教學法

游戲教學法是一種寓教于樂的教學方法，將專業(yè)知識融入游戲中，讓學生在輕松愉悅的游戲中掌握專業(yè)知識，進而達到既定的學習目標。中國青年網(wǎng)校園通訊社對全國682名大學生進行了問卷調(diào)查，[8]調(diào)查顯示有相當一部分學生在學期間非常喜歡玩網(wǎng)絡游戲。游戲教學法就是針對學生這一特點開展的教學改革。這種教學方法生動有趣、代入感強，將知識點以游戲這種有趣的形式呈現(xiàn)出來，實現(xiàn)寓教于樂的目的。如“啤酒游戲”里有5種角色可讓學生來扮演，分別是制造商、分銷商、批發(fā)商、零售商和顧客。學生各自獨立操作，不得互相溝通信息，即下游向上游發(fā)出訂單，上游則向下游供貨。學生進行獨立訂貨，待游戲結(jié)束匯總數(shù)據(jù)、繪制圖表、制作實驗報告。各組雖然操作數(shù)據(jù)各不相同，但嚴格按照游戲規(guī)則執(zhí)行后，不同分組的學生都得到一組相同的結(jié)論，學生會驚奇地發(fā)現(xiàn)這種效應所產(chǎn)生的不良后果。隨即學生便會開始思考造成這種“怪象”的原因，逐步意識到問題的嚴重性并開始想辦法去解決問題。游戲結(jié)束之后，教師再次與學生進行交流，針對過程中可能出現(xiàn)的現(xiàn)象給予解答，并再次引起學生的共鳴。

(4)小組匯報法

小組匯報法是學生作為主體進行參與式學習的重要形式之一，通常針對某一與課程相關的話題將學生隨機分組，小組成員各有分工,協(xié)同完成匯報內(nèi)容的教學法。“供應鏈管理”課程中的匯報主題可以由教師給出，也可由學生根據(jù)興趣自行選取。課程小組匯報的流程大致分為幾個階段：首先，對學生進行分組，3～4人一組準備匯報內(nèi)容；然后，按照事先規(guī)定的要求進行限時報告，教師根據(jù)匯報內(nèi)容結(jié)合理論實際進行適當點評，并有針對性地給出建議和意見，供學生共同參考學習；課后要求學生對匯報的文檔進行修改完善限期提交；最后，將小組匯報作為平時成績和期末卷面考核的組成部分，計入課程的最后考評成績當中。這種考—教—學相結(jié)合的方式，從一定程度上提升了學生上課的專注程度和知識內(nèi)化的程度，保證了教學效果。這種教學法的本質(zhì)是師生角色的互換，即在進行小組匯報的學生實質(zhì)上就是在傳授知識和分享資訊的教師，與此同時教師變成了“學生”豐富了自己的知識庫，而聽講學生從主講學生的匯報中收獲的不僅僅是其講授的主題，還有對自身不足的深刻認識。小組匯報是一種實現(xiàn)教學相長的良性模式，實現(xiàn)了師生互學與生生互學的教學目的。參與式教學法于教師而言可以在授課的同時汲取知識，于學生而言體現(xiàn)了學生作為教學主體的精神，一定程度上顛覆了對傳統(tǒng)課堂師生關系的認知，延伸了參與式教學法的內(nèi)涵。

(5)物流綜合實驗室建設與校企合作

“供應鏈管理”課程應用性較強，依靠課堂有限的理論課時讓學生完成對于專業(yè)知識的內(nèi)化是遠遠不夠的，學生需要足夠的實踐課時去更好地消化和理解教師講授的內(nèi)容。積極推進實驗室建設與校企合作機制，引入適合于課程教學的多種軟件硬件，幫助學生盡快熟悉社會生產(chǎn)實際，提升專業(yè)素養(yǎng)和業(yè)務能力，通過從課堂學習到實驗室再到企業(yè)實習的流程來提升教學效果，為今后學生就業(yè)增強競爭力和自信心。物流綜合實驗室的建設不僅能夠有效地輔助教學，還能滿足師生開展科研工作和參加學科競賽的需求。此外，校企合作資源緊缺，雙師型師資人才缺乏，物流綜合實驗室的建設可以為師生提供一個校企合作的平臺，讓師生深入接觸物流從業(yè)人員，從物流企業(yè)專家身上學習到課本上沒有的知識，了解企業(yè)生產(chǎn)運營實際過程中遇到的經(jīng)典問題。因此，廣泛與行業(yè)、物流企業(yè)建立良好的校企合作機制，不僅為學生創(chuàng)造了學習資源，提供了社會實踐和就業(yè)的機會，也為教師拓展了學習的空間和交流的平臺，更為企業(yè)提供了人才儲備。

四、結(jié)語

針對交通運輸專業(yè)“供應鏈管理”課程教學目標，結(jié)合當前學生學習特點和教學實際情況，改革以往單一的教學模式，開展了多樣性的參與式教學法，旨在更好地調(diào)動學生的學習興趣和積極性，培養(yǎng)自主思考和獨立完成任務的能力。同時，科學制定學生成績評價方式和評價標準，關注學生的學習過程及評價，適當降低期末試卷在課程考核中的占比，加大實驗環(huán)節(jié)、課堂表現(xiàn)、課后作業(yè)質(zhì)量等環(huán)節(jié)成績的比重，引導學生養(yǎng)成良好的學習習慣。教學實踐證明，引入?yún)⑴c式教學法，學生在獨立思考、課堂參與度和專業(yè)知識點的理解記憶與靈活運用等方面均有明顯提高。今后應對參與式教學法在應用中的經(jīng)驗及存在的問題進行反思和不斷改進。