王大慶
(貴州省高速公路集團(tuán)有限公司,貴州 貴陽 550000)
公路工程的建設(shè)涉及到的資金量、人員量非常大,因此在進(jìn)行施工以前往往需要做好大量的準(zhǔn)備工作,但是在實際的施工準(zhǔn)備階段,往往存在大量問題,這些問題具體來說可以分成三部分來理解:第一,未能真正的深入實地考察施工現(xiàn)場情況,這必然會造成施工現(xiàn)場和設(shè)計圖紙之間存在較大出入,即使勉強(qiáng)進(jìn)行施工也會由于數(shù)據(jù)等問題不得不中斷;第二,未能在人員設(shè)備和路面材料等方面做好選擇協(xié)調(diào),在進(jìn)行這些工作的時候未能根據(jù)工程項目的實際情況合理選擇,導(dǎo)致路面施工的某些因素難以順利確定。具體來說,公路工程的路面施工離不開各種施工設(shè)備,比如說水穩(wěn)料拌和設(shè)備、瀝青拌和設(shè)備以及一些重型壓實設(shè)備等都是路面施工必不可缺的機(jī)械設(shè)備,但是一旦在選擇設(shè)備的時候出現(xiàn)了偏差,那么后續(xù)的施工就很難順利的進(jìn)行。第三,施工技術(shù)方面存在問題,在工程正式開始施工以前,需要安排專門的工作人員編制施工方案,并且通過層層審批以后方可確定,但是很多施工單位并未意識到這個步驟的重要性,對方案合理性驗證不足,為后續(xù)的路面施工留下來質(zhì)量隱患。另外,公路工程的路面施工往往具有一定的特點(diǎn),在進(jìn)行施工的時候必須要結(jié)合不同工程的實際情況進(jìn)行甄別,并且做好技術(shù)交底工作,才能確保路面工程的最終質(zhì)量。但是很多施工單位都未能在現(xiàn)場管理中投入足夠的關(guān)注,對施工的順序和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不甚重視,這必然會導(dǎo)致一些路面工程的質(zhì)量問題。最后,成品保護(hù)不足造成的質(zhì)量問題也是十分常見的一種路面質(zhì)量問題。在進(jìn)行施工以后,經(jīng)常會存在分項目完成、其他分項目尚未正式開始施工的情況,如果不能對已經(jīng)完成施工的公路工程項目進(jìn)行有效的保護(hù),那么之前所有的努力都將付諸東流。
公路路面工程的施工質(zhì)量控制,很大程度上是依賴于路面施工檢測而進(jìn)行的,因此加強(qiáng)公路路面的檢測工作就至關(guān)重要。第一,要做好路面厚度檢測。公路路面的質(zhì)量實際上和路面厚度息息相關(guān),厚度不足的公路工程可能會出現(xiàn)開裂、使用壽命短等一系列質(zhì)量問題,所以說做好路面的厚度檢測勢在必行。具體來說常見的厚度檢測技術(shù)有插尺法、量測松鋪厚度法以及地質(zhì)雷達(dá)法等等,其中插尺法顧名思義就是利用量尺直接測量,而量測松鋪厚度指的則是對混凝土拌和量及攤鋪面積進(jìn)行計算得出厚度。這些厚度測量方法的優(yōu)勢和適用方向都各有不同,因此在實際的厚度檢測中,工作人員必須要結(jié)合實際情況選擇最佳的測量技術(shù)。第二,要做好路面壓實度檢測工作。路面的壓實度也影響著路面工程的最終質(zhì)量,壓實度越好的路面結(jié)構(gòu)越不容易出現(xiàn)孔洞和縫隙,在實際使用中越能夠承受拉伸和擠壓,能夠保證路面結(jié)構(gòu)不發(fā)生變形和開裂等質(zhì)量問題。在實際的施工中,常見的壓實度檢測技術(shù)可以分成核子濕度密度儀檢測以及鉆芯法這兩種,通過這兩種測定方法,技術(shù)人員就能得知路面的壓實度,從而給出后續(xù)的專業(yè)化指導(dǎo)意見,有效提升路面工程質(zhì)量管理效果。
要根據(jù)路面檢測及路面工程質(zhì)量管理工作的實際需求,對管理機(jī)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整,選派素質(zhì)過硬的專業(yè)化工作人員參與其中,對質(zhì)量控制制度進(jìn)行建立和完善,從而保證路面工程的最終質(zhì)量。具體來說,項目經(jīng)理需要安排總工程師對路面施工技術(shù)進(jìn)行管理,要求主任工程師對質(zhì)量檢測進(jìn)行跟進(jìn),同時分別設(shè)置質(zhì)量管理、施工檢測和技術(shù)實驗管理等部門,充分發(fā)揮應(yīng)有的作用。另外。還需要對路面工程的質(zhì)量控制策略進(jìn)行詳細(xì)的分析,具體來說,要在路面施工之前對招投標(biāo)文件進(jìn)行仔細(xì)的分析和閱讀,同時建立健全路面工程質(zhì)量管理細(xì)化原則,對不同施工步驟可允許的施工誤差進(jìn)行確定,使公路路面工程的施工真正有據(jù)可依,另外,要做好原材料的質(zhì)量控制和檢測工作, 確保原材料的質(zhì)量尺寸等與設(shè)計方案保持一致,避免不必要的材料調(diào)換等,確保路面工程的順利施工。
在進(jìn)行實際施工的過程中很容易遇到特殊的地質(zhì)條件,因此要做好軟土地基的處理工作,結(jié)合軟土地基的具體情況,選擇置換法、固結(jié)法等處理方法中最合適的一種,對地基進(jìn)行處理和強(qiáng)化。另外,要做好填料的質(zhì)量控制工作,以分層填筑的方法進(jìn)行施工,一般將每層的松鋪厚度保持在20 cm左右即可,保證填筑施工的最終效果,就能提升路面工程的施工質(zhì)量。除此之外,還需要提升路基路面的壓實施工效果,從而提升路面的壓實度,在經(jīng)過路面壓實度測定以后,才可以進(jìn)行下一步的施工。
要加強(qiáng)混合料的拌和工作,根據(jù)不同施工要求提前計算好混合料的配比,并且確?;旌狭系膶嶋H應(yīng)用性能,另外還需要控制好混合料的運(yùn)輸時間,一般來說需要在半個小時之內(nèi)完成運(yùn)輸。在對混合料進(jìn)行攤鋪和壓實的過程中,工作人員需要合理控制設(shè)備溫度,避免壓實度不足等情況。另外,還需要選擇適當(dāng)?shù)臄備伡夹g(shù),保證路面的抗折強(qiáng)度和平整度,為了讓混合料的粘度得到提升,也可以適當(dāng)添加粉煤灰一類的外加劑。最后,要對路面不平整的部分進(jìn)行人工修補(bǔ),對與設(shè)計方案不相符的位置進(jìn)行分析和改造,將可能導(dǎo)致后續(xù)使用治療問題的因素扼殺在搖籃里,從而從根源上提升路面工程的質(zhì)量。
路面工程的施工質(zhì)量很大程度上取決于路面施工材料的質(zhì)量,因此想要保證路面工程的施工效果,就必須要從施工材料的質(zhì)量管理入手,對路面材料的顆粒大小進(jìn)行控制,確保其磨耗損失、密度、硬度等數(shù)據(jù)是否符合標(biāo)準(zhǔn),合理利用粗顆粒能夠提升路面防滑性能,保證后續(xù)使用的安全性。除此之外,還需要考慮路面的開裂問題,做好路面施工的養(yǎng)護(hù)工作,在路面工程施工結(jié)束以后,根據(jù)具體的時間及溫度條件等,安排專門的工作人員對路面結(jié)構(gòu)進(jìn)行管理,從而解決溫度因素、水分因素等導(dǎo)致的路面結(jié)構(gòu)不正常開裂現(xiàn)象,從根本上提升路面工程的質(zhì)量。
公路工程的路面結(jié)構(gòu)具有多層次、施工難度大、質(zhì)量控制要點(diǎn)分散等特征,想要保證路面工程的施工質(zhì)量十分困難。因此在今后的工作中,有關(guān)人員需要從路面厚度、平整度等方面做好測定,并且加強(qiáng)材料管理、注重路面開裂問題,做好沉陷控制工作,從而解決常見的路面工程質(zhì)量問題。