馬 浪

(貴州省公路工程集團(tuán)有限公司，貴州 貴陽 550000)

為了來往車輛的便利，增擴(kuò)橋梁的面積是解決交通擁堵的重要方法，只不過在具體的施工過程中，施工人員會面臨著大量的技術(shù)難題，其中最突出的問題就是完工后的橋梁容易出現(xiàn)混凝土裂縫，而后張法預(yù)應(yīng)力混凝土這項技術(shù)可以確保此類問題不會發(fā)生，這項技術(shù)在保證橋梁擴(kuò)充計劃實施的同時，又能確保完工后橋梁的安全性和可靠性。

1 橋梁施工的結(jié)構(gòu)探討

1.1 橋梁基本構(gòu)造

對于一個橋梁工程的實施來講，從最初的設(shè)計圖紙到實地考察再到工程的實施，其中最重要的因素就是實際的施工情況有一個大致的了解，橋梁的設(shè)計圖紙也是基于現(xiàn)實的狀況設(shè)計的，現(xiàn)代化橋梁的設(shè)計不再僅僅局限于行人這個因素。為保障現(xiàn)代化交通的通暢，許多橋梁設(shè)計的初衷就是為了能夠使車輛自由來往，為了保證橋梁能夠應(yīng)對車輛通行的問題，施工人員在橋梁施工時，需要注意兩個重要的問題，首先是橋梁的橫向面積是否能夠容納多個車輛并行，其次是橋梁對于車輛的承載力是否達(dá)標(biāo)。對于第一個問題來說，施工人員只要在前期的設(shè)計圖紙中，根據(jù)車輛的寬度得出具體的橋梁寬度，一般來說，如果一個橋梁的寬度在可控的范圍內(nèi)，那么施工人員只需要按照平常的建設(shè)方法處理橋梁工程即可，但是當(dāng)橋梁的寬度超過了固定值，那么在橋梁的表面就會產(chǎn)生裂縫甚至是斷層現(xiàn)象，一旦此類現(xiàn)象發(fā)生，將會大大縮短橋梁的使用壽命，為了避免這種問題的發(fā)生，施工人員在橋梁建設(shè)之初也就是架設(shè)鋼筋結(jié)構(gòu)時做出一些調(diào)整，具體的方法就是施工人員通過張拉將鋼筋固定在橋梁兩端的位置，之后采用預(yù)應(yīng)力混凝土進(jìn)行澆筑，當(dāng)橋梁完工投入使用后，車輛對于橋梁表面的壓力就會因為橋梁的設(shè)計結(jié)構(gòu)而抵消掉，那么后期就不用擔(dān)心橋面會產(chǎn)生裂縫。

1.2 預(yù)應(yīng)力混凝土的優(yōu)勢

在現(xiàn)實生活當(dāng)中，橋梁由于在最初沒有采取合理的建設(shè)手段，在后期的投入使用當(dāng)中，車輛的壓力和不顧橋梁表面張力而肆意擴(kuò)充的寬度，就會對橋梁造成一定的損害，大大縮短橋梁的使用面積。如果在橋梁工程的建設(shè)之初采用預(yù)應(yīng)力混凝土這項技術(shù)則會避免上述問題的發(fā)生。首先預(yù)應(yīng)力混凝土擁有著良好的張力和拉力，施工人員在擴(kuò)充橋梁寬度時，采用了這項技術(shù)，那么就無須擔(dān)心因橋梁表面張力而導(dǎo)致混凝土裂縫，另外，預(yù)應(yīng)力混凝土還擁有著不錯的承載力，現(xiàn)代化的橋梁建設(shè)的本意就是為了保持交通的通暢，這樣就難免會有大量的車輛行駛在橋梁表面，這時現(xiàn)實狀況就會對橋梁的承載力做出考驗，若是在建設(shè)橋梁時使用了一般的混凝土，后期不但會使橋梁出現(xiàn)混凝土裂縫，甚至連橋梁是否能夠承載多個車輛通行都成為了一個問題。預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)的載荷能力相當(dāng)突出，既增強(qiáng)了普通橋梁的載荷能力，又使橋梁建設(shè)的質(zhì)量有了大幅度的提升。預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)在今天是一個科學(xué)高效的建設(shè)手段，無論是對橋梁的載荷能力還是因橋面張力而出現(xiàn)的混凝土裂縫，只要使用了這項技術(shù)都能得到很好的解決。

2 后張法預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)的探討

2.1 后張法預(yù)應(yīng)力的施工流程

后張法預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)能夠解決橋梁工程面臨的諸多難題，是現(xiàn)代化橋梁建設(shè)的不二之選，只不過這項技術(shù)在實施時有很多困難，并且實施的過程也極為繁瑣，大致的步驟可分為四部，分別是：鋼筋骨架的安裝、混凝土的澆筑、張拉、孔道灌漿這四大步驟。首先是鋼筋骨架安裝這一步，這一步在整個橋梁建設(shè)過程中極為重要，由于預(yù)應(yīng)力混凝土需要依附在鋼筋上才能發(fā)揮作用，所以對于鋼筋的編排和質(zhì)量都有嚴(yán)格的要求。鋼筋骨架安裝包括了支撐骨架、模板安裝以及波紋管幾大塊，這幾步為后張法預(yù)應(yīng)力的實現(xiàn)提供了保障。第二步的混凝土澆筑也是整個環(huán)節(jié)的重中之重，在鋼筋骨架安裝完之后，根據(jù)已有的鋼筋模板進(jìn)行混凝土的澆筑，這一塊需要及時檢驗混凝土的硬度及厚度，否則橋梁成型后，由于橋梁表面不平會導(dǎo)致受力不均勻，極易產(chǎn)生橋梁的塌陷。因此這項準(zhǔn)備工作必須做好。在準(zhǔn)備完上述兩項工作之后，施工人員需要對混凝土進(jìn)行張拉實驗，以確保后期投入使用之后不會產(chǎn)生混凝土裂縫問題。在張拉實驗測試合格后，最后進(jìn)行孔道灌漿的掃尾工作，將制作好的水泥漿澆筑到橋梁兩端封堵，完成之后橋梁的施工也告一段落了。

2.2 后張法預(yù)應(yīng)力的材料選擇

對于一項大型工程來講，材料的選擇決定了工程的質(zhì)量。像是橋梁建設(shè)這樣的工程更是不能馬虎，為了確保橋梁能夠承載多個車輛，施工人員在建設(shè)時需要挑選出合適的鋼筋，預(yù)應(yīng)力混凝土這種建設(shè)手段可以使橋梁的安全和質(zhì)量大幅度提高。不過使用這項技術(shù)卻對鋼筋的選擇極為苛刻，為了保證預(yù)應(yīng)力混凝土在后期的投入使用中能完美的卸去載物給予的壓力，在選取材料時，要選取延展性好以及硬度高的鋼筋，只有此類鋼筋才能完美的配合預(yù)應(yīng)力混凝土完成橋面壓力的卸力。在選取完整個鋼筋構(gòu)架之后，便是一些零碎物件的選擇。對于橋梁設(shè)計來講，很多橋梁都有交界處，連接這些鋼筋的構(gòu)件成為了橋梁建設(shè)的關(guān)鍵所在，若是為了省錢選取一些不合規(guī)格的組件，那么橋梁投入使用后會存在很大的安全隱患，嚴(yán)重點可能會使整個橋梁塌陷，為了保障橋梁工程的順利開展，在選取組件時一定要按照規(guī)格進(jìn)行選取，切勿投機(jī)取巧。

2.3 后張法預(yù)應(yīng)力的施工技術(shù)

對于后張法預(yù)應(yīng)力技術(shù)上文已經(jīng)進(jìn)行了詳細(xì)的探討，該項技術(shù)從橋梁的承載力和防止橋面裂縫兩個角度出發(fā)，從預(yù)應(yīng)力混凝土的優(yōu)點到鋼筋骨架的安裝一一作了詳述，雖然最初對于鋼筋的選擇做了明確要求，但是在整個橋梁工程的施工來看，還需要對鋼筋進(jìn)行二次測試，測試的主要目的是排查不合條件的鋼筋，在排查工作進(jìn)行完之后，還要對鋼筋進(jìn)行兩項重要的工作，首先是鋼筋表面需要保持清潔不能有鐵銹，同時鋼筋在焊接時還要統(tǒng)一進(jìn)行，以免有漏焊和錯焊的狀況發(fā)生。其次在混凝土的澆筑過程中，要充分重視底部模板的選擇，必要時要對底部模板進(jìn)行測量，以保證箱梁在澆筑時不會產(chǎn)生彈性形變，澆筑時還可以采取不同的澆筑方式，這樣可以確保澆筑混凝土的質(zhì)量。最后，是橋梁表面水泥的鋪設(shè)，鋪設(shè)水泥時要注意加入適量的水，并且還要保持橋梁表面的清潔，防止水泥風(fēng)干時有異物混入其中，加適量的水是為了不讓水泥出現(xiàn)干裂現(xiàn)象，以上工作完成后才能確保橋梁工程的質(zhì)量。

3 結(jié) 語

后張法預(yù)應(yīng)力混凝土在橋梁中的運(yùn)用完美的解決了橋梁工程出現(xiàn)的技術(shù)難題，同時這項技術(shù)的使用也有許多注意的點，為了配合預(yù)應(yīng)力混凝土發(fā)揮作用，在選取鋼筋材料時也要慎重，只有適合的材料才能發(fā)揮效果。整個橋梁建設(shè)工作之后，對于掃尾工作也不能太過疏忽，像是最后的鋪設(shè)水泥，若是不保證橋面清潔，水泥風(fēng)干之后表面會有異物，所以只有處理好各個環(huán)節(jié)才能保證工程的質(zhì)量。