宋清峻

(黑龍江省公路勘察設計院,黑龍江 哈爾濱 150080)

1 研究問題

1.1 公路平曲線

在公路路線設計工作中，平曲線的設計非常關鍵，通常情況下來講，設計人員在確定曲線半徑的時候，無論是航測定線、實地定線、還是紙上定線，都必須考慮路線交點的實際情況，充分研究各個因素后確定圓曲線半徑。在實際設計工作中，相關工作人員為確保公路使用質量符合預期標準，通常使用比較大的半徑，這是因為在公路使用過程中，難免會有駕車技術生疏的駕駛人員經(jīng)過公路，如果涉及人員沒有做好公路曲線平滑過度的協(xié)調(diào)工作，就會對駕駛人員的生命安全帶來嚴重的隱患。所以，相比曲線較小的半徑，在公路路線設計過程中采用大曲線半徑可以有效降低交通事故發(fā)生幾率，保障駕駛人員的生命安全。

1.2 公路坡度設計

根據(jù)相關調(diào)查，車輛在陡坡處出現(xiàn)交通事故的幾率還是比較大的，相關工作人員在分析研究后發(fā)現(xiàn)車輛駕駛人員在下坡路段駕駛車輛的時候，通常使用熄火滑行的駕駛方式，如果遇到緊急情況而沒有及時采取剎車的話，就會發(fā)生交通事故。

1.3 公路直線

在公路路線設計工作中，直線公路設計使用的范圍最為廣泛。我們知道，兩點之間最短的距離就是直線，相關工作人員在設計公路路線的時候，如果公路施工地區(qū)的地勢比較平坦、且沒有體積較大的地物障礙，工作人員就可以制定直線公路設計方案。一條筆直、平坦的公路可以給駕駛人員直達、短捷的良好印象，符合基本美學要求。來往車輛在通過直線路段的時候，駕駛操作簡單、方向明確，不會出現(xiàn)“彎道撞車”“曲型路線較難駕駛”的情況。而且便捷了施工人員的公路直線測量工作。但不可否認的是，較長的直線路線在很大程度上致使駕駛人員產(chǎn)生駕駛疲勞，形成直線駕駛慣性，一旦前方有轉彎路段，而駕駛人員沒有及時注意到的話，就會措手不及，導致車輛顛覆或是傾斜，出現(xiàn)交通事故。所以相關工作人員在設計路線的時候，必須對這一問題進行充分考慮，避免工程建設過長中出現(xiàn)直線過長的公路，對過往車輛和駕駛人員的生命安全帶來隱患。

2 改建特點

(1)受到公路施工區(qū)域地形條件的影響，山區(qū)公路的線形往往都比較差，所以施工團隊在進行改建工作時，只好重新選擇路線，必須保障在較短時間內(nèi)連接原公路線形和新公路線形，本著“保障施工質量，降低施工成本，提高經(jīng)濟效益”的原則，在充分利用原路的基礎上切實提高線形等級。想好做好這一工作，就要求相關工作人員充分掌握理論知識和專業(yè)能力，充分熟悉路線地形，保障公路改建工作順利完成。

(2)由于山區(qū)地質有著復雜構造的特點，巖堆、巖體滑坡現(xiàn)象時常發(fā)生，施工團隊在這樣的施工條件下進行公路改建工作，綜合處理工程防護工作和工程排水工作的難度必定會大大增加。這就需要相關勘測工作人員、以及設計人員在進行公路改建工作的時候，立足長遠，見識卓越，充分考慮到改建過程中存在的問題，合理科學地做好原路線和新路線的配合工作，保障公路改建質量達到預期目標。

3 改建工作要點

3.1 相關工作人員做好資料調(diào)查工作

路線設計人員在進行工作的時候，必須做好施工資料的調(diào)查和收集工作，收集、并充分了解工程報告、以及勘察設計方案，掌握施工路線設施、路基路面實際狀況、以及路網(wǎng)規(guī)劃的基本情況，同相關建設部門明確公路改建的任務性質、規(guī)模、以及其他建設信息，收集好原路線技術指標、使用狀況、以及路基高度等具體信息資料，同相關部門商議，到公路改建地點開展實地勘察工作，為公路改建工作的順利實施奠定穩(wěn)固基礎，確保改建工作的質量、效率符合標準。

3.2 嚴格控制質量安全

施工團隊在開展公路改擴建工作的時候，必定會面對各種復雜施工地形，想要確保公路改擴建順利完成，降低施工過程中意外事故發(fā)生幾率，以及施工質量符合預期標準，施工企業(yè)的相關部門和工作人員就要控制好施工方案，安排專員全場監(jiān)督公路改擴建的組織設計，充分考慮影響施工的各個因素，制定完善最優(yōu)建設方案，做好公路改擴建過程中出現(xiàn)意外事故的預防準備。

3.3 加強力度做好邊坡治理工作

在公路改擴建工作中，穩(wěn)定的公路邊坡在保障公路施工質量、保證過往車輛運行通暢等方面起到了至關重要的作用，在公路建設中，邊坡容易發(fā)生沉陷、崩塌的情況，如果工作人員沒有及時解決這些問題，公路使用壽命就會大大縮短，邊坡?lián)p害問題就會影響過往車輛的行車速度。所以，工作人員在勘察的時候，一定要精心設計公路的陡坡路段、以及高路堤，保證邊坡的安全性、穩(wěn)定性。在治理邊坡的時候，可以使用夯擊式壓路機、錨索加固等方法，結合公路實際情況和實際需求，采取符合實際、行之有效的方法解決邊坡問題。

3.4 使用先進技術

近些年來，科學技術發(fā)展速度迅猛，公路改擴建施工中開始應用先進設備和信息技術。比如：工作人員使用數(shù)字化測繪產(chǎn)品，能夠更加高效地開展設計工作和勘測工作。通過建立互聯(lián)網(wǎng)平臺，各個部門共享公路建設工作的資料信息，及時了解掌握路線設計進度和問題，共同商議探討，及時處理工作難點，使路線設計工作順利完成。

3.5 橫斷面設計

相關工作人員在進行公路橫斷面設計工作的時候，要結合施工地點的水文條件和地質情況，確保設計方案符合實際、在保證公路的穩(wěn)定性與強度的基礎上，實現(xiàn)經(jīng)濟效益最大化。而對于影響公路穩(wěn)定性的地下水，必須要進行合理的排水設計，做好排水系統(tǒng)的處理工作，避免公路在使用后受到地下水影響縮短使用壽命。在設計橫斷面的時候，對原路兩側的實際情況加以考慮，最終選擇雙側加寬或是單側加寬，前者施工難度較大，但對現(xiàn)有線型擬合較好；后者施工難度小，但對原有結構破壞較小。如果進行單側加寬，施工人員就必須做好公路的填筑路基和單側開挖工作。如果原公路兩側有不便拆遷的電線桿或是林帶，但滿足雙側加寬要求的時候，施工人員為了避免出現(xiàn)大規(guī)模拆遷和砍伐行動，可以使用雙側加寬的方法。