張銀發(fā)

(貴州省公路工程集團(tuán)有限公司，貴州 貴陽 550000)

1 預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路施工中的具體應(yīng)用

1.1 施工工藝流程

預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路施工中的應(yīng)用，首先應(yīng)當(dāng)根據(jù)公路施工的實(shí)際特點(diǎn)，制定有效的施工工藝流程，根據(jù)公路施工的實(shí)際需要，在特殊路段應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)。在跨越涵洞的特殊路段需要應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，主要的施工流程為：先搭設(shè)預(yù)應(yīng)力混凝土梁，進(jìn)行體系轉(zhuǎn)換后，將預(yù)應(yīng)力混凝土梁吊裝安置在涵洞上方，梁就位之后，將預(yù)應(yīng)力混凝土梁與涵洞兩端的路面基礎(chǔ)做好銜接，通過用力張拉的方式消除接頭部位的應(yīng)力，提高街頭施工質(zhì)量，完成預(yù)應(yīng)力梁的擴(kuò)張之后，需要在表面進(jìn)行路面施工，保證橋面鋪裝能夠達(dá)到施工要求，通過制定科學(xué)的施工工藝流程，提高公路的施工質(zhì)量。

1.2 預(yù)制臺安裝

在預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用中，為了提高預(yù)應(yīng)力混凝土梁的安裝質(zhì)量，需要進(jìn)行預(yù)制臺的安裝。預(yù)制臺的目的主要是進(jìn)行預(yù)應(yīng)力混凝土梁的預(yù)制，通過預(yù)制臺施工，能夠提高預(yù)應(yīng)力和凝土梁的施工效果，滿足預(yù)應(yīng)力混凝土梁的施工需要。通過預(yù)制臺的安裝，能夠提高預(yù)應(yīng)力混凝土梁的施工效率，使預(yù)制效果得到提高，滿足預(yù)應(yīng)力混凝土梁的施工需要。

1.3 接縫澆筑

在預(yù)應(yīng)力混凝土梁預(yù)制完成之后，需要根據(jù)混凝土梁的特點(diǎn)進(jìn)行連接，在連接中需要處理好安裝接縫，安裝接縫所產(chǎn)生的壓力對混凝土梁與路面的銜接質(zhì)量會產(chǎn)生影響。為了提高接縫施工效果，降低接縫產(chǎn)生的應(yīng)力，應(yīng)當(dāng)在預(yù)應(yīng)力施工中采取接縫澆筑的施工方法滿足施工需要。

1.4 建立二次預(yù)應(yīng)力體系

在路面施工中，一次預(yù)應(yīng)力體系難以滿足應(yīng)力控制需要，往往需要建立二次預(yù)應(yīng)力體系才能滿足施工需要。為了達(dá)到施工要求，需要建立二次預(yù)應(yīng)力，體系需要滿足預(yù)應(yīng)力控制的要求。預(yù)應(yīng)力混凝土梁安裝之后，根據(jù)路面施工的要求和路面施工的特點(diǎn)，以及預(yù)應(yīng)力梁的安裝位置，控制混凝土梁的強(qiáng)度，在混凝土梁施工中，混凝土的強(qiáng)度必須要滿足設(shè)計(jì)要求，提高預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量。通過這一措施，能夠使二次張拉的預(yù)應(yīng)力力得到有效控制，確保二次預(yù)應(yīng)力體系能夠發(fā)揮作用，滿足預(yù)應(yīng)力控制的實(shí)際需要。

1.5 結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換

為了提高預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用效果，確保公路施工質(zhì)量達(dá)標(biāo)，在二次運(yùn)用力體系建立之后，需要對結(jié)構(gòu)體系進(jìn)行轉(zhuǎn)換。通過結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換，控制預(yù)應(yīng)力混凝土梁的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性各項(xiàng)性能能夠達(dá)到指標(biāo)要求，通過對混凝土梁強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性的分析，我們可以掌握預(yù)應(yīng)力梁的實(shí)際狀況，采取有針對性的措施，保證結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換能夠發(fā)揮作用，通過結(jié)構(gòu)體系的轉(zhuǎn)換，能夠控制預(yù)應(yīng)力混凝土梁與路面的連接質(zhì)量，滿足實(shí)際需要。因此，做好結(jié)構(gòu)體系的轉(zhuǎn)換是預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用的重要環(huán)節(jié)。

1.6 路面鋪裝

預(yù)應(yīng)力混凝土梁在安裝完成之后，需要進(jìn)行路面鋪裝作業(yè)。在路面鋪裝中需要根據(jù)路面的強(qiáng)度要求和路面的質(zhì)量要求，選擇混凝土路面進(jìn)行路面鋪裝，路面鋪裝的方式選擇，能夠控制路面施工質(zhì)量，在路面鋪裝中應(yīng)當(dāng)針對混凝土的配比和路面的分層結(jié)構(gòu)進(jìn)行明確，采取多層鋪裝的方式，提高路面鋪裝效果，在具體鋪裝中，應(yīng)當(dāng)根據(jù)路面的特點(diǎn)和混凝土梁上方的實(shí)際情況進(jìn)行鋪裝，保證路面的鋪裝質(zhì)量達(dá)標(biāo)。通過對路面鋪裝的分層控制，能夠使路面鋪裝滿足施工質(zhì)量要求，提高施工質(zhì)量的控制效果。進(jìn)行路面鋪裝需要采取必要的質(zhì)量控制措施，提高鋪裝質(zhì)量。

2 預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路施工中的控制措施

2.1 預(yù)應(yīng)力鋼材選擇

基于公路施工的特點(diǎn)和預(yù)應(yīng)力技術(shù)的優(yōu)勢，在預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用過程中，做好預(yù)應(yīng)力鋼材的選擇，能夠確保整個預(yù)應(yīng)力技術(shù)在應(yīng)用過程中滿足強(qiáng)度和預(yù)應(yīng)力力要求，做到在預(yù)應(yīng)力力的控制下，提高施工質(zhì)量，在鋼材的選擇中，應(yīng)當(dāng)對鋼材的型號、鋼材的拉力、鋼材的強(qiáng)度以及鋼材的承載力作出規(guī)定，使鋼材能夠達(dá)到預(yù)應(yīng)力施工要求，避免因鋼材不達(dá)標(biāo)影響預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量。

2.2 預(yù)應(yīng)力效應(yīng)分析

在公路施工中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)作為重要的支撐技術(shù)，對施工質(zhì)量產(chǎn)生了重要的影響，通過對預(yù)應(yīng)力效應(yīng)進(jìn)行正確分析，預(yù)應(yīng)力技術(shù)在應(yīng)用中，預(yù)應(yīng)力效應(yīng)是必然存在的。通過預(yù)應(yīng)力力效應(yīng)，能夠消除變形量，提高混凝土梁的承載力。除此之外，還應(yīng)當(dāng)考慮到預(yù)應(yīng)力產(chǎn)生的不利影響，確保預(yù)應(yīng)力能夠在可控的范圍之內(nèi)，避免預(yù)應(yīng)力過大對整個公路施工造成影響，尤其要避免預(yù)應(yīng)力過大對整個公路的載荷造成影響。

3 結(jié) 論

從目前公路施工來看，正確應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，不但能夠提高公路施工效果，滿足公路質(zhì)量控制要求，同時還能夠?yàn)楣肥┕ぬ峁┍匾募夹g(shù)支持，滿足公路施工的實(shí)際需求。從當(dāng)前公路施工來看，在特殊路段的施工中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)得到了全面的應(yīng)用，解決了特殊路段，特別是涵洞路段的施工難題，使公路施工能夠按照預(yù)應(yīng)力技術(shù)的方式予以施工，提高施工質(zhì)量，滿足施工要求。