德州學(xué)院 張莉 夏宇敬 劉振玥

城市道路交通景觀對交通安全有十分重要的作用，創(chuàng)造舒適、良好的交通景觀環(huán)境不僅能美化環(huán)境、增加視覺美感、緩解駕駛疲勞、保障交通安全，還能夠降低空氣污染和噪聲污染，防止水土流失，保護(hù)環(huán)境[1]。

1 交通景觀

交通景觀是在滿足交通功能的前提下，充分考慮道路空間的美觀，用路者的舒適性，以及與周圍景觀的協(xié)調(diào)性，讓使用者感覺安全、舒適、和諧的道路景色[2]。交通景觀包括道路、綠化、建筑、照明四個方面的內(nèi)容。其中道路綠化的形狀、顏色和姿態(tài)既具有觀賞性，又能夠豐富道路景觀，有助于創(chuàng)造優(yōu)美的視覺環(huán)境，能夠為駕駛員提供安全、舒適的駕駛條件。一般情況下，道路綠化應(yīng)當(dāng)與道路環(huán)境中的各種元素相協(xié)調(diào)，讓道路綠化從各方面來看都發(fā)揮良好的效果。

2 道路交通綠化的主要作用

2.1 交通安全作用

研究表明，80%的道路交通事故是由駕駛員造成的，而駕駛員獲取信息的80%是通過視覺，因而駕駛員的視覺特性對交通安全有重要影響。道路交通景觀中的綠化和一般的綠化不同，應(yīng)具有誘導(dǎo)視線、防眩、緩沖、協(xié)調(diào)、保護(hù)邊坡等安全功能，某種程度上可以提高駕駛員的視覺特性，保障交通安全。

（1）良好的道路綠化設(shè)計能夠與街道景觀元素相協(xié)調(diào)，不僅能夠保證行車安全視距，還能引導(dǎo)駕駛員的視線，起到視線誘導(dǎo)設(shè)施的交通作用。

（2）在道路中央分隔帶種植樹木是最先采用的防眩措施，夜間行車時能夠遮擋對向車燈光，避免產(chǎn)生眩光，提高駕駛員的夜視力，保證夜間駕駛的安全性。這一功能對高速公路夜間行車尤為重要，與防眩板配合使用效果更佳。

（3）作為道路總體景觀的一部分，搭配合理的道路綠化能夠給駕駛員提供優(yōu)美舒適的行車環(huán)境，防止駕駛員的視覺疲勞，保證行車安全。

（4）道路兩側(cè)分隔帶上的綠化能夠?qū)崿F(xiàn)機(jī)非分離，減少機(jī)非沖突，保證非機(jī)動車的行駛安全。

2.2 固碳作用

交通量的急劇增加導(dǎo)致能源消耗過快、交通擁堵增加、碳排放增加，因而綠色交通、低碳交通逐漸被大眾熟知和認(rèn)可。在低碳道路交通規(guī)劃體系中，利用道路綠化固碳也是有效途徑之一。彭歡建議在園林規(guī)劃中運(yùn)用低碳理念選擇植物、組合植物[3]。王麗指出低碳理念下的低碳園林可在有限的空間范圍內(nèi)增強(qiáng)園林的匯碳能力[4]。李天祿等指出低碳園林是我國風(fēng)景園林行業(yè)發(fā)展的必由之路，并建議從園林綠地布局等四個方面加快我國低碳園林的建設(shè)[5]。游細(xì)斌通過交通排碳量和道路綠化固碳量的計算，對四板五帶式城市主干道的低碳排放橫斷面進(jìn)行了設(shè)計[6]。邵艷也指出高速公路路域范圍內(nèi)的植物能夠?qū)諝庵械腃O2進(jìn)行吸收和利用，而且還對高速公路現(xiàn)有常用道路綠化植物的含碳量進(jìn)行了測定，通過具體的碳匯增量反映植物的碳清除作用[7]。

2.3 凈化空氣作用

大氣中的氣體污染物能夠通過植物葉片氣孔進(jìn)入內(nèi)部，通過氧化還原反應(yīng)生成無毒物質(zhì)或被植物體本身吸收、儲存在植物體內(nèi)三種方式實現(xiàn)凈化空氣；交通環(huán)境中的粉塵等顆粒物通過嵌入樹皮皮孔和粗糙的樹葉表面可以達(dá)到滯留顆粒物的作用。因此，綠色植物對氣體污染物可以凈化和吸收，通過優(yōu)化道路分隔帶和兩側(cè)綠化結(jié)構(gòu)能夠減少交通環(huán)境中的CO、HC、SO2等有害氣體，減少道路交通大氣污染的范圍。王雪梅指出綠化不僅能夠美化環(huán)境，還能夠吸收空氣中的有害氣體，合理的綠化規(guī)劃布局能夠改善城市大氣環(huán)境，降低污染[8]。狄麗英根據(jù)植物對空氣中有害物質(zhì)的抵抗能力指出：可以根據(jù)不同污染源選擇抗污樹種以提高植物的抗污性[9]。孫龍等分析了公路兩側(cè)污染物的種類和特征指出：綠化帶是公路兩側(cè)土壤——植物污染的有效措施，但綠化帶的規(guī)模、樹種的選擇以及多樣化是公路兩側(cè)綠化需要解決的核心問題[10]。朱達(dá)金通過對城市生態(tài)環(huán)境進(jìn)行調(diào)查，結(jié)合城市園林綠化凈化空氣的生態(tài)作用，從三個方面提出了綠化對解決環(huán)境污染的措施[11]。

2.4 降噪作用

許多研究表明，樹木的樹冠大小、樹葉密集程度以及綠化帶寬度對聲波有一定的衰減作用，當(dāng)綠化帶達(dá)到一定寬度這樹葉周長接近和大于聲波長度時，綠植對聲波的吸收作用最大[12]。道路綠化降噪就是利用植物對聲波的衰減和反射作用來降低噪聲的，既可以減弱交通噪聲的傳播，還可以美化城市環(huán)境、改善生態(tài)環(huán)境，起到道路屏障噪聲的作用，能夠減少交通噪聲對周圍居民的影響。

3 道路交通景觀綠化現(xiàn)狀

從以上分析可以看出，道路交通綠化在保障交通安全、降低交通碳排放、吸收大氣污染物、減弱交通噪聲方面都具有非常重要的作用。然而，實際道路交通景觀中的綠化規(guī)劃和種植并沒有完全發(fā)揮很好的作用，而且還存在一些問題。

（1）交通安全方面。城市道路中央分隔帶上的綠化種植存在不完整、規(guī)劃不合理等問題，導(dǎo)致視線引導(dǎo)作用不明顯，容易引起駕駛員視覺疲勞，夜晚也不能起到很好的防眩作用。而且兩側(cè)分隔帶上的樹種選擇、株距也有不當(dāng)之處，這導(dǎo)致行車安全視距不足，右轉(zhuǎn)與直行車輛、車輛與非機(jī)動車之間沖突增加。此外，兩側(cè)分隔帶上的一些喬木修剪維護(hù)不及時，存在遮擋路燈的現(xiàn)象，導(dǎo)致駕駛員夜視力嚴(yán)重下降，對行車安全非常不利。

（2）固碳方面。綠色植物具有固碳作用，但是在交通碳排放方面，很多研究主要還是集中在低碳車輛的節(jié)能減排上，道路交通景觀固碳方面的研究不多，低碳園林的設(shè)計、布局、管護(hù)等研究現(xiàn)相對較少，與道路綠化其他作用的結(jié)合方面研究則更少。

（3）除塵降噪方面。綠化植物葉片面積、樹冠大小等方面對空氣中污染物的吸收效果有直接影響。現(xiàn)有許多道路綠化樹種選擇只考慮了當(dāng)?shù)貧夂蛱攸c(diǎn)和常用樹種，沒有考慮到綠化植物和花卉對交通環(huán)境中空氣污染物的凈化能力。此外，綠化植物對交通噪聲的削減作用與綠化配置有直接關(guān)系，混合綠化結(jié)構(gòu)不合理會導(dǎo)致降噪效果不明顯甚至沒效果。有些城市道路還存在綠化帶不足的情況，除塵降噪的效果會更差。

（4）與人文景觀結(jié)合方面。許多城市的道路建設(shè)更多的注重交通功能，忽視了與周圍環(huán)境、地域特色和當(dāng)?shù)匚幕膮f(xié)調(diào)。在城市道路景觀設(shè)計時沒有融入人文景觀內(nèi)容，道路交通功能環(huán)境與地方人文的協(xié)調(diào)統(tǒng)一還有待提升，沒有真正實現(xiàn)交通文化景觀靜態(tài)和動態(tài)的有機(jī)結(jié)合。

4 結(jié)論

以上研究表明，城市道路交通景觀中的綠化植物具有保障交通安全、交通固碳、凈化空氣以及降低噪聲的作用，然而實際的道路綠化在整體規(guī)劃、綠化結(jié)構(gòu)、種植維護(hù)等方面還存在一些問題，沒有達(dá)到預(yù)期的綜合效果，也沒有很好的與人文景觀相結(jié)合，需要進(jìn)一步研究探討。