浙江和田汽車有限公司 劉秀強(qiáng)

故障現(xiàn)象一輛2019款本田凌派車，搭載1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，累計(jì)行駛里程約為2 000 km，因制動(dòng)踏板偏硬且制動(dòng)力不足而進(jìn)廠檢修。

故障診斷接車后首先試車驗(yàn)證故障現(xiàn)象。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，踩下制動(dòng)踏板，明顯感覺(jué)制動(dòng)踏板偏硬，且制動(dòng)踏板高度也不能降低。進(jìn)行路試，當(dāng)車速達(dá)到20 km/h時(shí)，快速踩下制動(dòng)踏板，伴隨有制動(dòng)踏板彈腳的現(xiàn)象，制動(dòng)踏板高度能降低，但制動(dòng)效果并不好。同時(shí)組合儀表上的VS故障燈點(diǎn)亮，信息顯示中心提示“制動(dòng)系統(tǒng)故障，制動(dòng)性能可能降低，請(qǐng)聯(lián)系前往特約店”（圖1）。結(jié)合該車的故障現(xiàn)象分析，初步判斷制動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題。

圖1 故障車的組合儀表提示

回廠后，用專用故障檢測(cè)儀（HDS）進(jìn)行檢測(cè)，在集成駕駛?cè)溯o助系統(tǒng)內(nèi)讀取到的故障代碼見(jiàn)表1所列；在車輛穩(wěn)定輔助系統(tǒng)（VSA）內(nèi)也存儲(chǔ)有故障代碼“U0418-68 電子制動(dòng)助力器系統(tǒng)故障”。另外，上述故障代碼均提示“該故障代碼因另一個(gè)故障而設(shè)置，請(qǐng)先對(duì)其他故障代碼進(jìn)行故障排除，完成故障排除過(guò)程并修復(fù)后，請(qǐng)適當(dāng)時(shí)候清除此故障代碼”。在電子制動(dòng)助力器系統(tǒng)（EBB）內(nèi)存儲(chǔ)有故障代碼“U3003-16 制動(dòng)助力器控制單元電源電路（+B）電壓過(guò)低”（圖2）。綜合分析上述5個(gè)故障代碼，維修人員決定從故障代碼U3003-16著手排查該故障。

表1 集成駕駛?cè)溯o助系統(tǒng)內(nèi)存儲(chǔ)的故障代碼

圖2 電子制動(dòng)助力器系統(tǒng)內(nèi)存儲(chǔ)的故障代碼（截屏）

根據(jù)故障代碼U3003-16的提示，維修人員首先用萬(wàn)用表測(cè)量蓄電池的靜態(tài)電壓，為12.9 V，正常；起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)瞬間，測(cè)得蓄電池的電壓為10.2 V，正常。查閱相關(guān)電路，斷開(kāi)電子制動(dòng)助力器導(dǎo)線連接器，測(cè)量導(dǎo)線連接器端子2（+B供電端子）與車身搭鐵之間的電壓，為蓄電池電壓，正常；接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，測(cè)量端子24（IG1供電端子）與車身搭鐵之間的電壓，也為蓄電池電壓，正常；測(cè)量端子1（搭鐵端子）與車身搭鐵之間的電阻，小于1 Ω，由此說(shuō)明電子制動(dòng)助力器的供電和搭鐵均正常，懷疑是電子制動(dòng)助力器內(nèi)部故障。嘗試更換正常車輛的電子制動(dòng)助力器，并對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行排空氣操作，然后反復(fù)試車，上述故障現(xiàn)象不再出現(xiàn)。

故障排除更換電子制動(dòng)助力器后試車，制動(dòng)性能恢復(fù)正常，故障排除。