李仟

摘 要：通過(guò)曲軸箱超壓故障的分析處理過(guò)程，對(duì)其數(shù)據(jù)特點(diǎn)做了研究歸納。在一些原因不清晰的曲軸箱超壓故障處理時(shí)，通過(guò)數(shù)據(jù)特點(diǎn)分析可快速區(qū)分故障類型，確定檢修方向，對(duì)雷波泵站曲軸箱內(nèi)部結(jié)構(gòu)、保養(yǎng)維護(hù)、技術(shù)診斷等方面全面的分析了雷波曲軸箱常見(jiàn)故障原因，有效指導(dǎo)了實(shí)際維修工作中的故障鑒定與修理。

關(guān)鍵詞：曲軸箱;故障;原因分析

中圖分類號(hào)：U472 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-2064（2019）21-0156-02

根據(jù)多年來(lái)泵站檢修經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合近年來(lái)泵站故障原因，現(xiàn)對(duì)在用雷波泵站曲軸箱頻繁損壞情況進(jìn)行分析，具體如下。

1 故障點(diǎn)及原因分析

（1）曲軸箱殼體：雷波曲軸箱殼體如圖1所示，經(jīng)由西安航空動(dòng)力股份有限公司進(jìn)行的材質(zhì)化驗(yàn)及力學(xué)性能檢測(cè)，最終材質(zhì)確定為QT500-7，即球墨鑄鐵。該材質(zhì)的力學(xué)性能為：抗拉強(qiáng)度σb（MPa）：≥500;條件屈服強(qiáng)度σ0.2（MPa）：≥320;伸長(zhǎng)率δ（%）：≥7;硬度：170～230HB;強(qiáng)度與韌性中等，被切削性尚好，有一定抗溫度急變性和耐蝕性。

殼體關(guān)鍵部位是滑道孔，由于滑塊在滑道內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)，而且箱體材質(zhì)強(qiáng)度中等，極易造成損傷。

（2）曲軸：雷波曲軸經(jīng)由西安航空動(dòng)力股份有限公司進(jìn)行的材質(zhì)化驗(yàn)及力學(xué)性能檢測(cè)，最終材質(zhì)確定為42CrMo，屬于超高強(qiáng)度鋼。該材質(zhì)的力學(xué)性能為：抗拉強(qiáng)度σb（MPa）： ≥1080（110）;屈服強(qiáng)度σs（MPa）：≥930（95）;伸長(zhǎng)率δ5（%）：≥12;斷面收縮率ψ（%）：≥45;沖擊功Akv（J）：≥63;沖擊韌性值αkv（J/cm2）：≥78（8）;硬度：≤217HB;具有高強(qiáng)度和韌性，淬透性也較好，無(wú)明顯的回火脆性，調(diào)質(zhì)處理后有較高的疲勞極限和抗多次沖擊能力，低溫沖擊韌性良好。

曲軸為泵的主要傳動(dòng)承力件，受力狀況、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，主要受力點(diǎn)為曲軸與軸瓦結(jié)合部位，也是曲軸故障的主要部位，曲軸故障點(diǎn)及故障原因如表1所示。

（3）連桿：雷波連桿經(jīng)如圖2所示，由西安航空動(dòng)力股份有限公司進(jìn)行的材質(zhì)化驗(yàn)及力學(xué)性能檢測(cè)，最終材質(zhì)確定為QT600-2，即珠光體球墨鑄鐵。該材質(zhì)的力學(xué)性能為：抗拉強(qiáng)度σb（MPa）：≥600;伸長(zhǎng)率δ（%）：<5;屬于脆性材料，強(qiáng)度較高，具有一定疲勞強(qiáng)度和耐磨性能。

連桿是曲軸與滑塊的連接部件，是力的傳輸件，與曲軸、滑塊連接部位受力頻繁，連桿故障點(diǎn)及故障原因如表2所示。

（4）軸瓦：雷波軸瓦經(jīng)由西安航空動(dòng)力股份有限公司進(jìn)行的材質(zhì)化驗(yàn)及力學(xué)性能檢測(cè)，最終材質(zhì)確定為C93500，相當(dāng)于錫青銅。該材質(zhì)的力學(xué)性能為：抗拉強(qiáng)度σb（MPa）：≥220;屈服強(qiáng)度σ（MPa）：≥140;伸長(zhǎng)率δ5（%）：≥5;潤(rùn)滑性能、耐磨性能和耐蝕性能好。

（5）滑塊：雷波滑塊經(jīng)由西安航空動(dòng)力股份有限公司進(jìn)行的材質(zhì)化驗(yàn)及力學(xué)性能檢測(cè)，最終材質(zhì)確定為QT600-2，即珠光體球墨鑄鐵。該材質(zhì)的力學(xué)性能為：抗拉強(qiáng)度σb（MPa）：≥600;伸長(zhǎng)率δ（%）：<5;屬于脆性材料，強(qiáng)度較高，具有一定疲勞強(qiáng)度和耐磨性能。

2 曲軸箱日常維護(hù)問(wèn)題分析

雷波廠家對(duì)曲軸箱及潤(rùn)滑油的維護(hù)使用要求：

（1）在泵的運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中定期對(duì)潤(rùn)滑油樣進(jìn)行分析，建議每月一次;

（2）潤(rùn)滑油通過(guò)過(guò)濾系統(tǒng)注入，過(guò)濾器過(guò)濾掉雜質(zhì)，防止雜質(zhì)損壞內(nèi)部部件;

（3）過(guò)濾器阻塞指示器位于過(guò)濾器的頂部，當(dāng)液體通道被過(guò)多的雜質(zhì)堵塞時(shí)，指示器顏色變紅。如果出現(xiàn)紅色，停泵，更換了濾芯;

（4）在開(kāi)始作業(yè)的幾個(gè)月里，按照下面周期完全更換潤(rùn)滑油：開(kāi)始的50小時(shí)后檢查油的狀況;第二次500小時(shí)后換油;之后每1500小時(shí)后換油;

（5）建議單臺(tái)泵工作超過(guò)2萬(wàn)個(gè)小時(shí)到2萬(wàn)5千個(gè)小時(shí)，應(yīng)進(jìn)行大修。

根據(jù)實(shí)際調(diào)研、雷波服務(wù)工程師分析，以及故障點(diǎn)統(tǒng)計(jì)，曲軸箱在實(shí)際使用中存在以下問(wèn)題：1）未定期進(jìn)行油脂化驗(yàn)，無(wú)法及時(shí)掌握潤(rùn)滑油油脂中雜質(zhì)情況;2）多數(shù)泵站在升井時(shí)，過(guò)濾器阻塞指示器已經(jīng)損壞或透明殼體不清晰，無(wú)法觀察到內(nèi)部是否變色，而且還有被油漆包裹的現(xiàn)象。這肯定無(wú)法辨明過(guò)濾器是否出現(xiàn)堵塞，是否應(yīng)該更換濾芯;3）未按照要求進(jìn)行更換油脂;4）四臺(tái)乳化泵、三臺(tái)噴霧泵中各有一臺(tái)作為備用泵，但實(shí)際使用中長(zhǎng)時(shí)間使用一臺(tái)泵，其他泵使用次數(shù)少，時(shí)間短;5）多數(shù)泵站超負(fù)荷使用，未按照工作時(shí)間進(jìn)行大修。

3 曲軸箱綜合故障原因分析

（1）未按照設(shè)備設(shè)計(jì)要求按時(shí)進(jìn)行大修;

（2）設(shè)備老化;

（3）保養(yǎng)不到位：1）更換油脂;2）更換濾芯;3）進(jìn)水乳化;4）油滲漏;5）使用單位無(wú)專人維護(hù)設(shè)備;6）未按期做優(yōu)質(zhì)化驗(yàn);

（4）各部件標(biāo)準(zhǔn)配合尺寸廠家未提供;

（5）人員技能不足，操作不當(dāng);

（6）單臺(tái)設(shè)備運(yùn)行時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，不輪換使用;

（7）使用單位屏蔽曲軸箱保護(hù)，強(qiáng)行開(kāi)泵;

（8）配件無(wú)法按期到貨，新舊件經(jīng)常配合使用;

（9）雷波配件質(zhì)量下降，常出現(xiàn)問(wèn)題配件。

4 結(jié)語(yǔ)

通過(guò)上述分析，對(duì)雷波曲軸箱常見(jiàn)故障進(jìn)行了詳細(xì)的闡述，能有效的指導(dǎo)在實(shí)際檢修設(shè)備過(guò)程時(shí)的故障鑒定，及時(shí)、方便、準(zhǔn)確的定位曲軸箱故障原因，順利排除設(shè)備故障，保證一線生產(chǎn)的有序進(jìn)行，對(duì)現(xiàn)實(shí)工作有較大的指導(dǎo)意義。

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