文 / 《汽車人》邢秋鴻

日前，2019中國國際商用車展覽會在武漢召開。雖說是商用車的展示舞臺，但展會的主題卻與乘用車不謀而合——“智能驅(qū)動，綠色發(fā)展”?？梢钥闯?，當(dāng)涉及未來趨勢時，商用車與乘用車都擁有共同的課題。

一汽解放以主題“智領(lǐng)藍途 共享未來”亮相本次展會，集中展現(xiàn)在智能化、創(chuàng)新技術(shù)、環(huán)保減排等領(lǐng)域的實力，這是一次自信的亮劍。與2017年第一次參加中國國際商用車展不同的是，這也是解放國六LNG系列產(chǎn)品全國投放后的首次亮相。已經(jīng)在核心排放領(lǐng)域先人一步的一汽解放并沒有放慢腳步，而是努力地朝著更加智能環(huán)保的目標(biāo)奔跑。

商用車的未來形態(tài)

行業(yè)內(nèi)經(jīng)常探討汽車的未來形態(tài)，但這些想像幾乎都與乘用車有關(guān)，大家往往忽略了商用車也需要在一些領(lǐng)域進行創(chuàng)新。商用車在智能、環(huán)保領(lǐng)域向前推進的這一步，或許能夠帶來更多的實際價值。

展會上，一汽解放除了展示常規(guī)車型，一些“特殊”的產(chǎn)品更為吸引觀眾的注意。天然氣車因其排放、能耗、成本等方面的優(yōu)勢，在商用車領(lǐng)域一直占有重要的位置。而技術(shù)升級后的LNG天然氣車更加清潔，與柴油車相比污染物NOx降低80%、PM降低67%以上。若是真正解決了天然氣資源的問題，這一市場將會迎來巨大的發(fā)展機會。

在節(jié)能減排的道路上，只有天然氣并不足夠。為了實現(xiàn)零排放的終極愿景，一汽解放也在部分車型上嘗試著純電動路線。電動餐廚垃圾車、電動車廂可卸垃圾車、電動洗掃車和國六壓縮垃圾車的展示，代表了解放對于環(huán)保領(lǐng)域的最新思考。當(dāng)電動車市場足夠成熟之時，是否也可以將其逐步推向商用車呢？相信這也是一汽解放一直關(guān)注的問題。

此前，《汽車人》就曾經(jīng)探討，相對于自動駕駛乘用車而言，自動駕駛商用車更可能率先得到廣泛的運用。甚至有關(guān)智慧物流的設(shè)想，商用車也是必不可少的環(huán)節(jié)。此次展出的J7豪華版，搭載解放最新L2級自動駕駛技術(shù)及遠程控車功能。L2級自動駕駛，意味著能夠?qū)崿F(xiàn)自適應(yīng)巡航和車道保持等功能，增加行駛的安全性；遠程控車功能，則代表著司機可以用手機對車輛進行發(fā)動機啟動、開關(guān)車門、雙閃等操控。

智能和綠色早已成為商用車企業(yè)重點布局的領(lǐng)域，有限的時間和有限的展位也只能展示一汽解放應(yīng)對未來趨勢的冰山一角，但也足見其態(tài)度?？梢韵嘈诺氖牵灰卸惠z，未來必定可期。

一汽集團總經(jīng)理助理、一汽解放董事長、黨委書記 胡漢杰

做就要做到極致

如果總結(jié)一汽解放2019年的關(guān)鍵詞，相信一定會有“國六”。創(chuàng)新者搶占先機，但也會帶來一系列風(fēng)險。對于一汽解放來說，做第一個嘗試在全國投放滿足國六標(biāo)準(zhǔn)重型商用車的企業(yè)，背后一定會面對很多壓力，關(guān)于新技術(shù)的可靠性、耐久性等等，稍有不慎，創(chuàng)新或許就會轉(zhuǎn)變成發(fā)展過程中的阻礙。如果不做到極致，怎能輕易將產(chǎn)品交付到用戶手中，面對新技術(shù)、新產(chǎn)品，一汽解放仍然堅持著這種信念。

四年前，解放就開始了國六的自主研發(fā)之路。一汽集團總經(jīng)理助理、一汽解放董事長、黨委書記胡漢杰說：“在國六項目4年多的開發(fā)周期內(nèi)，發(fā)動機事業(yè)部共投入5.8億元研發(fā)費用和630名研發(fā)工程師，形成了國六獨有的技術(shù)路線，累計開發(fā)300余款產(chǎn)品，共配套203個重卡車型、150個中卡車型、19個輕卡車型?！?/p>

研發(fā)成功之后，就能馬上投放市場，交給用戶嗎？答案是否定的。在2018年底至2019年初，為保證國六發(fā)動機在高寒環(huán)境下的工作狀態(tài)，一汽解放發(fā)動機事業(yè)部的冬季標(biāo)定團隊對國六機型進行了為期四十多個晝夜的高寒標(biāo)定工作。前端測試人員在數(shù)九寒天的環(huán)境中，不斷地重復(fù)著點 燃引擎，檢查發(fā)動機、傳感器和執(zhí)行器，讀取參數(shù)的工作。

為充分驗證產(chǎn)品的可靠性，解放國六LNG產(chǎn)品在全國投放之前，在全國不同運輸領(lǐng)域試銷了30輛車做測試。經(jīng)過實際道路運營數(shù)據(jù)收集后分析，讓解放國六LNG產(chǎn)品更成熟可靠，具備與國際接軌的品質(zhì)。

一汽解放發(fā)動機開發(fā)高級主任師竇慧莉博士回憶道：“國六項目組每個月都要向公司董事長、總經(jīng)理匯報國六進展情況，全體解放人齊心協(xié)力、鼓足干勁做好國六，有節(jié)奏地實現(xiàn)最優(yōu)的產(chǎn)品質(zhì)量保證，絕不把用戶當(dāng)做試驗場?！?/p>

在經(jīng)歷了4個月同比負(fù)增長的態(tài)勢之后，商用車終于在9月回歸了正向增長。車型上，雖然輕型卡車和微型卡車由負(fù)轉(zhuǎn)正，走出了“大噸小標(biāo)”治理的影響，但重卡的增長率更為顯眼，同比增長7.5%，這意味著市場需求仍然強勁。

國六系列產(chǎn)品的投放也為一汽解放帶來了重大商機。據(jù)統(tǒng)計，因重型車國六標(biāo)準(zhǔn)的實施，京津冀地區(qū)2020年之前將有100萬輛柴油車被淘汰，珠三角地區(qū)和成渝地區(qū)也有大量柴油車將被替換。搶先布局也意味著一汽解放可以快速補位。

2019年，一汽解放提出了“整車銷量目標(biāo)34.3萬輛，中重卡26.8萬輛”的年度營銷目標(biāo)，從目前的銷量表現(xiàn)看，銷量完成度與時間進度保持了一致。而在商用車國六標(biāo)準(zhǔn)實施之前，一汽解放已經(jīng)完成了“解放動力”品牌的布局，國六產(chǎn)品平臺改造完成，全系列國六產(chǎn)品正式亮相并投放，提前掌握了先機。

身處變革的時代，面對讓人眼花繚亂的設(shè)想，不同的態(tài)度、不同的行動對應(yīng)著不同的結(jié)果。無論何種情況，一汽解放的態(tài)度始終如一，那就是克服困難、積極應(yīng)對。有這樣的態(tài)度以及經(jīng)過歷練的團隊，相信即使未來有很多不確定，他們亦能坦然而堅定地前行。