羅淑華

(中鐵十八局集團 第五工程有限公司，天津 300450)

一、提升橋梁工程施工質(zhì)量的意義

1.提高工程投資效益

橋梁工程建設(shè)施工要較大的資金投入。同時，橋梁工程建設(shè)施工所采用的技術(shù)工藝相對復(fù)雜，工程自身的造價相對較高，工程建設(shè)施工機械化程度要求較高。所以，提升橋梁工程建設(shè)施工質(zhì)量能更好保障工程的投資效益。

2.保障工程如期完成

通過提升橋梁工程的施工質(zhì)量，能夠更好地促使建設(shè)施工企業(yè)在橋梁建設(shè)施工中依照相關(guān)規(guī)范施工，有效降低橋梁工程的返工概率，并且還有助于建設(shè)施工企業(yè)按照既定的施工周期完成橋梁工程的交工工作。

3.減少后期維護次數(shù)

橋梁工程施工質(zhì)量得到提升，后期出現(xiàn)質(zhì)量問題的可能性相應(yīng)減少，后期的維護次數(shù)也隨之相應(yīng)減少，可以更好地保障橋梁工程長期、穩(wěn)定的投入使用，并有效減少日常維護成本。

4.更好的保障人們生命財產(chǎn)安全

橋梁建設(shè)施工的質(zhì)量對整個橋梁建設(shè)工程的質(zhì)量起著決定性作用，只有提升了橋梁工程施工質(zhì)量，才能使橋梁工程整體質(zhì)量得到保障，才能有效減少或者避免橋梁質(zhì)量事故的發(fā)生，間接地保障了社會經(jīng)濟免受損失，人們財產(chǎn)生命安全得到保障。

二、橋梁工程存在的常見質(zhì)量問題

1.支座問題

隨著人口的增加和經(jīng)濟的發(fā)展，人們對于橋梁的要求也越來越多，傳統(tǒng)的單一的橋梁已經(jīng)無法承擔每天龐大的人流量和車流量，現(xiàn)代化橋梁都有連續(xù)彎橋的設(shè)計，橋梁的兩座彎橋之間，一般都會設(shè)置一個支墩，彎橋的兩端也會設(shè)置一個支墩，但不同的是中間的支墩是單支座的，兩端的支墩則是雙支座的。這樣的設(shè)計有一個比較大的缺陷，就是彎橋的支座很有可能與橋梁分開，而一旦分開支座就形同虛設(shè)，這個時候彎橋由于重量過大會出現(xiàn)橋梁扭曲現(xiàn)象，從而出現(xiàn)嚴重的質(zhì)量問題。

2.堿蝕問題

當?shù)缆窐蛄撼霈F(xiàn)堿蝕問題時，會對工程施工質(zhì)量造成直接影響，通過對堿蝕問題成因的分析發(fā)現(xiàn)，其產(chǎn)生原因包括以下幾點：首先，在混凝土施工過程中，雨水造成的腐蝕問題。其次，在橋面施工時，存在作業(yè)不良等問題，可能會造成堿蝕問題。最后，對橋面開展維護工作時，其工作質(zhì)量相對較低等。當?shù)缆窐蛄菏┕み^程中出現(xiàn)酸雨情況時，極易造成鋼筋腐蝕，其堿蝕程度需要施工人員重點注意。因為橋梁表層面主要由混凝土的澆筑得來，如果運輸車輛整體重量超出表面承受范圍，則會對橋梁表層造成較大重力壓力，長此以往，表層面極易出現(xiàn)開裂情況，最終降低道路橋梁整體施工質(zhì)量。

3.鋼筋腐蝕

在橋梁施工過程中，鋼筋腐蝕的出現(xiàn)同樣會造成施工質(zhì)量下降，由于橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定度和混凝土質(zhì)量、鋼筋抗壓力存在直接聯(lián)系，因此，鋼筋出現(xiàn)腐蝕情況后，其抗壓力會隨之不斷下降，一段時間后，鋼筋則會出現(xiàn)彎曲變形現(xiàn)象，使其結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性逐漸變差，最終造成施工質(zhì)量問題。鋼筋腐蝕產(chǎn)生原因包括雨水造成的鋼筋腐蝕，目前，在城市污染、工業(yè)廢氣不斷加劇的情況下，雨水酸化情況尤為嚴重，加之雨水PH的下降，逐漸形成酸雨，從而對鋼筋結(jié)構(gòu)造成不利影響；如果橋梁運輸車經(jīng)過，缺少橋梁的維護工作或者無法按照規(guī)則完成運輸，則會發(fā)生超載情況；鋼筋質(zhì)量并未滿足施工質(zhì)量，使其和空氣、水接觸后，鋼筋的抗腐蝕性相對較差，在此基礎(chǔ)上鋼筋極易出現(xiàn)腐蝕問題，最終影響道路橋梁的施工質(zhì)量。

4.橋梁裂縫

相對而言，橋梁裂縫的存在相對比較常見，同時對道路橋梁運行的不利影響較大。橋梁施工時，經(jīng)常會受到一些外界因素干擾，例如：材料采購和標準不符，或者施工工藝尚未成熟等，均會造成橋梁裂縫。因此，橋梁裂縫產(chǎn)生原因包括：溫度因素，例如：混凝土的澆筑過程，如果內(nèi)部溫度超出標準值，則會產(chǎn)生膨脹情況，造成裂縫問題；振搗不足，當混凝土振搗時，對于施工人員工作經(jīng)驗、技術(shù)能力有較高的要求，若是振搗出現(xiàn)施工質(zhì)量問題，混凝土可能呈現(xiàn)分布不勻的情況，對其結(jié)構(gòu)造成一定負面影響；另外，預(yù)應(yīng)力存在施工問題，同樣會造成橋梁裂縫問題的出現(xiàn)，最終對橋梁使用壽命造成影響。

5.混凝土樁斷樁

橋梁建設(shè)是一個浩大且復(fù)雜的工程，在施工過程中為了保證施工質(zhì)量，就要對橋梁的施工情況進行檢驗，由于橋梁的長度和施工復(fù)雜性的原因，在檢驗施工成果的時候只能采用抽查的方法。但是在橋梁施工的過程中抽取樣本和工程試驗是不規(guī)范的，因為橋梁混凝土的樁的部分有很多的不同，由于水的阻力在不同部位會有一定的差距，所以樁的受力情況就會出現(xiàn)一些不同，在抽查的時候不可能考慮到所有的受力情況，所以抽查的結(jié)果也不能代表橋梁整體的檢查結(jié)果。在混凝土澆筑過程中，水會侵入到混凝土的混合材料中，并且水的量是很難控制的，如果水進入混凝土混合料中過多，則會出現(xiàn)沖蝕砂漿的情況，然后導(dǎo)致混凝土斷樁。

6.混凝土外觀與實際質(zhì)量存在一定的差距

作為橋梁施工的主要材料，混凝土在外觀與實際質(zhì)量上應(yīng)該保持同等比例的平衡，在施工過程中，混凝土在澆筑過后經(jīng)常出現(xiàn)水泡和氣泡，導(dǎo)致混凝土表面粗糙，影響橋梁外觀，甚至有些時候混凝土表面會出現(xiàn)蜂窩和魚鱗紋，嚴重影響外觀。混凝土柱與施工材料在混合過程中應(yīng)該要嚴格控制其比例，如果混合材料的比例搭配不當則會使得孔隙率變大，使得混凝土表面出現(xiàn)蜂窩麻面，進而造成混凝土外觀和實際質(zhì)量存在一定的差距。

7.路面和橋梁之間的連接上出現(xiàn)問題

在橋梁施工過程中，很多施工單位沒有充分考慮到路面和橋梁的連接使得連接的時候出現(xiàn)問題，導(dǎo)致橋梁出現(xiàn)質(zhì)量問題。施工人員在壓實過程中，作業(yè)的面積太窄就會容易產(chǎn)生橋梁臺背填土壓實不合格，在橋梁投入使用之后，隨著橋面通過車輛的荷載不斷增多，就會使得路基在載重的影響之下出現(xiàn)壓縮沉降，導(dǎo)致路面與橋梁接縫的地方出現(xiàn)細小的收縮裂縫。

三、解決橋梁施工質(zhì)量問題的對策

1.橋梁支座質(zhì)量通病的防治

解決支座角的質(zhì)量問題，可以在支座角發(fā)生時墊楔形鐵板，防止支座角繼續(xù)擴大，當其回落時將楔形鐵板去除。如果發(fā)生支座活動不規(guī)律的問題，應(yīng)當及時將支座重新正確的安裝，達到梁體能夠自由伸縮的目的，并保證支座能夠依據(jù)規(guī)律活動。支座錨栓彎曲或者折斷問題的防治上，首先在支座的斜旁邊方位向錨栓的方位將一部分混凝土剔除出去，將已經(jīng)發(fā)生彎曲的錨栓更換，之后將新錨栓牢靠的焊接上。支座的位移如果超限，就必須將支座錨栓剔除掉，然后安裝新錨栓。支座僅僅出現(xiàn)滑行問題，則可以采用千斤頂把梁身頂起，以便對支座進行矯正或者更換。

2.橋梁裂縫控制

橋梁管道預(yù)應(yīng)力不夠，在實際的放線中，放線的精準度不夠，將會導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力管道在局部微段處發(fā)生微折，以及力度在管道內(nèi)部的圓潤度欠佳，最終導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力位置設(shè)計出現(xiàn)偏差，在實際的力傳導(dǎo)環(huán)節(jié)中出現(xiàn)偏差。當出現(xiàn)力的偏差時將會產(chǎn)生預(yù)應(yīng)力突變。在實際施工中，需要采取相應(yīng)的措施，對應(yīng)力的損失以及超張拉進行處理。對應(yīng)力檢測進行同步檢測，在鎖錨環(huán)節(jié)中，能夠使其達到設(shè)計數(shù)值，并保障有效預(yù)應(yīng)力的建立，這樣也能夠?qū)蛄毫芽p的問題進行有效地控制。

3.鋼筋銹蝕控制與處理

鋼筋銹蝕的實質(zhì)就是外界水進入到混凝土內(nèi)部，與鋼筋發(fā)生物理化學反應(yīng)。對鋼筋銹蝕的問題進行控制，首先需要對外界水進行隔絕。在具體施工中，主要可以通過橋梁鋼筋表面的處理防治和鋼筋銹蝕防治來進行。

首先，在橋梁鋼筋表面的處理上，工作人員一方面可以通過鋼筋防銹處理；另一方面可以通過電化學的方式來實現(xiàn)。鋼筋的防銹工作，需要工作人員在施工環(huán)節(jié)選擇質(zhì)量良好的鋼筋，在鋼筋表面進行涂層處理。在電化學方式下，主要是利用電解質(zhì)的性質(zhì)，采用陰極保護的方式來實現(xiàn)鋼筋防腐。其次，在橋梁鋼筋銹蝕防治中，銹蝕防治實際上是一種持續(xù)性的防治措施，避免在實際高速公路橋梁施工中，由于銹蝕問題而帶來的橋梁質(zhì)量問題，主要通過以下方式來實現(xiàn)：化學防治、將鋼筋表面銹蝕鏟除、敷設(shè)防水劑。

4.合理控制橋梁的伸縮縫

在橋梁施工環(huán)節(jié)中，如果有坡橋，在實際設(shè)計環(huán)節(jié)中需要注意以下問題。在橋梁的縱坡處將會由于環(huán)境以及高速公路中通車等情況使縱坡出現(xiàn)梁長的伸縮等變化。將伸縮縫的實際使用壽命設(shè)計在合理的范圍內(nèi)，如果伸縮縫的寬度過于大或者過小，將會縮短橋梁壽命。在帶有坡面的橋梁施工完成之后，需要對伸縮縫進行多角度的檢測，對不符合標準的設(shè)計，需要施工人員及時進行修改。

5.鉆孔灌注斷樁問題的防治

在灌注時準備一套備用設(shè)備，防止由于出現(xiàn)機械故障而導(dǎo)致樁體灌注出現(xiàn)不連續(xù)現(xiàn)象，避免因灌注的不連續(xù)出現(xiàn)斷樁。在混凝土灌注之前，要仔細地檢查導(dǎo)管的泌水性，防止由于導(dǎo)管泌水而發(fā)生斷樁。對灌注的混凝土和易性進行嚴格地控制，避免混凝土出現(xiàn)離析、泌水、流動性差等問題，防止由于混凝土和易性導(dǎo)致斷樁的出現(xiàn)。灌注過程中要注意導(dǎo)管提升速度，不易過快，同時還要保證混凝土在達到初凝之前完成樁體的灌注，盡量不要在下雨天氣進行施工作業(yè)，如果遇到降雨天氣，則應(yīng)當及時進行遮蓋并采取相應(yīng)的處理技術(shù)，避免因?qū)Ч芏氯霈F(xiàn)斷樁現(xiàn)象。

6.橋梁梁體裂損的防治

混凝土的變形裂縫很大原因是由于溫度變化引起的，所以要在混凝土入模時嚴格控制混凝土自身的溫度，避免由于內(nèi)外溫差過大而引起的混凝土裂紋。在澆筑過程中也要分層進行，澆筑完畢后，按照要求對混凝土進行養(yǎng)護?；炷翝仓r的振搗工作也要依據(jù)要求進行，對每個部位都要進行充分的振搗，做到不漏振、不過振，確?；炷翝仓r的密實度。

7.混凝土施工質(zhì)量控制

要保證橋梁的施工質(zhì)量就要從根本上解決其在施工前期的準備問題以及在施工過程中對各種材料的質(zhì)量控制。混凝土的質(zhì)量控制在橋梁施工過程中尤其重要，在施工前期，施工企業(yè)應(yīng)該將施工過程中可能遇到的問題進行分析，然后列出可以解決的方式，并且在設(shè)計圖紙完成審查工作之后，就要盡快進行交底工作，這樣才能讓各個施工部門進行協(xié)調(diào)并且按照設(shè)計圖紙進行相關(guān)的操作，在對混凝土做出要求之后，相關(guān)單位就要進行混凝土的質(zhì)量檢查工作，然后將混凝土和施工材料進行相應(yīng)的配比實驗，以得出在施工過程中應(yīng)該用到的最佳比例的混合材料。在施工過程中，施工單位要注意對混凝土施工的工序，以及對混合材料的質(zhì)量控制，這樣才能保證混凝土在施工的每個環(huán)節(jié)中的質(zhì)量。