蘇 貴 君

(山西交通科學研究院集團有限公司，山西 太原 030006)

高速公路服務區(qū)作為高速公路的核心組成部分，能夠為人們提供休息場地，通過做好高速公路服務區(qū)設計工作，能夠保證服務區(qū)生態(tài)景觀效果得到全面提升，有效緩解駕駛人員的疲勞感。為了保證高速公路服務區(qū)的功能更加完善，本文深入分析寒冷地區(qū)高速公路服務區(qū)設計要點。

1 寒冷地區(qū)自然生態(tài)環(huán)境的特點

寒冷地區(qū)指的是月平均溫度在0 ℃～10 ℃，日平均溫度低于5 ℃天數(shù)90 d～145 d的地區(qū)。在我國，寒冷地區(qū)的冬季較為漫長，而且特別寒冷，四季分明，冬季漫長且寒冷，夏季多雨且炎熱，春季與秋季時間較短，溫度適宜。寒冷地區(qū)的自然生態(tài)環(huán)境具有以下特點：

1)溫差比較大。受外界氣候環(huán)境因素的影響，高速公路服務區(qū)設計難度不斷增加，寒冷地區(qū)的全年溫度比較低，特別是在冬季，最冷月平均溫度低于0 ℃。在寒冷地區(qū)，空氣較為稀薄、干燥，白天地面能夠接收較多的太陽能量，溫度迅速上升，晚上地面散熱速度加快，氣溫快速下降，所以，一天之中的最高溫度與最低溫度相差特別大，白天陽光充足，溫度能夠達到30 ℃，晚上與清晨的氣溫能夠下降到0 ℃以下[1]。

2)土壤條件復雜。在我國寒冷地區(qū)，土壤成分較為復雜，不同的土壤其性質存在較大的差異，表現(xiàn)出顯著的凍土結構特征與水平垂直特征。寒冷地區(qū)的土壤儲水能力較低，不能夠為植物提供良好的土壤生長環(huán)境[2]。

2 寒冷地區(qū)高速公路服務區(qū)設計要點研究

2.1 高速公路服務區(qū)設計原則

1)以人為本的設計原則。寒冷地區(qū)高速公路服務區(qū)設計過程當中，設計人員要認真遵守以人為本設計原則，進一步滿足車輛駕駛員和乘客的不同需求，努力為駕駛人員與乘客提供一個更加舒適、安全的出行環(huán)境。對于高速公路服務區(qū)設計人員來說，要結合寒冷地區(qū)的氣候環(huán)境特點，加強人性化設計力度，并全面了解用戶的具體需求，做好服務區(qū)細節(jié)設計工作，為用戶提供更加人性化的服務。

2)環(huán)境保護設計原則。自然界具有良好的調(diào)節(jié)功能與生態(tài)功能，不但可以滿足人們的物質需求，而且能夠有效豐富人們的精神世界，因此，針對寒冷地區(qū)高速公路服務區(qū)設計工作，設計人員要遵守環(huán)境保護設計原則，按照自然規(guī)律，構建較好的平衡關系，在提升高速公路服務區(qū)設計水平的同時，推動高速公路服務區(qū)和周圍環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展。

3)開放性設計原則。為了保證寒冷地區(qū)高速公路服務區(qū)設計方案得到良好實施，設計人員要認真的遵守開放性設計原則，妥善運用開放性設計理念。例如，在某寒冷地區(qū)高速公路服務區(qū)設計環(huán)節(jié)，設計人員結合高速公路服務區(qū)特點，采取分區(qū)設計方法進行設計，有效提高了各個服務區(qū)的服務水平，保證高速公路服務區(qū)的各項功能得到良好完善。此外，設計人員還要全面考慮高速公路服務區(qū)的交通現(xiàn)狀，構建完善的人車分流道路網(wǎng)絡體系，進一步提升高速公路服務區(qū)結構的完整性[3]。

2.2 環(huán)保設計要點

高速公路服務區(qū)是高速公路中的主要組成部分，能夠為駕駛人員與乘客提供良好的服務休閑設施，通過加強高速公路服務區(qū)景觀設計，能夠有效緩解駕駛人員與乘客的乘車疲勞感。在寒冷地區(qū)的高速公路服務區(qū)設計工作當中，由于硬質材料使用較多，對當?shù)氐木坝^產(chǎn)生較大影響，土壤裸露，出現(xiàn)嚴重的水土流失現(xiàn)象，尤其是在生態(tài)區(qū)，高速公路服務區(qū)建成之后，會產(chǎn)生大量的生活污水，對周圍的生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生惡劣影響。

在寒冷地區(qū)，高速公路服務區(qū)對供熱系統(tǒng)的要求特別高，因此需要使用較多能源，在提高能源利用率的同時，減少環(huán)境污染，是高速公路服務區(qū)設計人員面臨的主要問題。由于寒冷地區(qū)的自然環(huán)境條件比較惡劣，能源有限，為了有效提升高速公路服務區(qū)景觀設計效果，設計人員要結合周圍生態(tài)環(huán)境與資源利用現(xiàn)狀，對原有的景觀設計方案進行改進，減少大力環(huán)境污染，保證高速公路沿線生態(tài)環(huán)境質量，節(jié)約大量能源。

此外，在寒冷地區(qū)高速公路服務區(qū)設計環(huán)節(jié)，設計人員要遵守環(huán)境保護設計原則，盡可能選擇荒地，有效減少耕地，并全面考慮該地區(qū)的景觀條件，減少人工制造景物數(shù)量。高速公路服務區(qū)能夠為駕駛人員與乘客提供良好的服務，也是高速公路產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟的主要窗口。要想為來自不同地區(qū)的駕駛人員與乘客提供優(yōu)質服務，服務區(qū)設計人員要結合以往的設計經(jīng)驗，綜合考慮外界環(huán)境因素，引用先進的技術工藝，在提升高速公路服務區(qū)服務水平的同時，減少能源的損耗，提高節(jié)能減排效果[4]。

2.3 建筑設計要點

在高速公路服務區(qū)當中，核心建筑就是綜合樓，通常來說，綜合樓和停車場之間的距離在20 m～45 m之間為宜。綜合樓具有多樣性特點，其外立面可采用色彩鮮明的顏色，幫助駕駛人員更好的識別。綜合樓的功能具有對外性特點，占地面積特別大，因此，除了標志性建筑之外，其樓層不宜過高，通常不會超過兩層，包含了公共廁所、超市、餐飲與住宿等。

上述功能區(qū)域盡可能設置在同一棟樓內(nèi)部，也可以利用走廊進行有效的連接。綜合樓一般會采用大玻璃窗，針對免費休息室與快餐廳等眾多空間，需要進行通透性設計。對于高速公路服務區(qū)設計人員來講，由于外界環(huán)境比較寒冷，還要做好采暖設計工作，結合休息人員的實際行動路線，開展科學的設計，超市與公共廁所距離較近，通信站則可以設置在二樓，避免各類通信設備發(fā)生受潮現(xiàn)象。

此外，在寒冷地區(qū)高速公路服務區(qū)設計過程當中，設計人員還要明確不同車種停留率與高峰率，包括平均停車時間，具體見表1。

表1 高速公路不同車種運行參數(shù)分析

高速公路服務區(qū)設計人員要結合不同車種的運行參數(shù)，制定出完善的服務區(qū)設計方案，并結合高速公路服務區(qū)經(jīng)營管理情況，制定出針對性較強的管理對策，在服務區(qū)當中增加適量的服務經(jīng)營項目，如餐飲服務與汽車維修服務等等，為駕駛人員與乘客提供優(yōu)質服務的同時，更好的提高收入[5]。

3 結語

通過對寒冷地區(qū)高速公路服務區(qū)設計要點進行有效的分析，例如建筑設計要點、環(huán)保設計要點等等，能夠保證寒冷地區(qū)高速公路服務區(qū)設計方案更加完善，提升該設計方案的實施效果。對于高速公路服務區(qū)設計人員來講，要根據(jù)該地區(qū)的氣候條件與地形地貌，運用先進的設計理念進行設計，進而推動我國高速公路事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。