卓洪凱

摘 要：電梯旁路裝置可以有效防止人為原因?qū)е聦娱T或轎門短接線未拆除導(dǎo)致的安全事故，本文詳細(xì)解讀了TGS T7001-2009（2號修改單）中旁裝置的要求，并提出了檢驗旁路裝置的方法，為檢驗人員檢驗時提供參考和借鑒。

關(guān)鍵詞：電梯;旁路裝置;檢驗

1 概述

電梯與通常的機(jī)電產(chǎn)品相比，電梯有多個與眾不同的特點，其中有一個特點：電梯制造和安全必須依照特種設(shè)備安全技術(shù)規(guī)范與電梯技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行，因此電梯產(chǎn)品配置了非常完備的安全保護(hù)系統(tǒng)，對運行中有可能發(fā)生的墜落、剪切、越程、超速、逆轉(zhuǎn)等進(jìn)行有效防護(hù)。對于TSG T7001-2009（2號修改單）新增了一項要求，電梯必須設(shè)置旁路裝置。旁路裝置主要用于“旁路層門”和“旁路轎門”。設(shè)置該裝置是為了防止維修保養(yǎng)人員在必須短接層門檢修電梯后由于個人原因?qū)е挛醇皶r拆除短接線，促使電梯可能出現(xiàn)開門走梯的安全事故[1-2]。

2 旁路裝置功能設(shè)置要求

正如上述所述電梯特點，為了防止層門被短接而造成開門走梯的現(xiàn)象。TSG T7001-2009（第1、2號修改單），2.8（6）[3]有關(guān)層門和轎門旁路裝置的要求可以理解為這樣：a.在旁路裝置的旁邊必須標(biāo)有旁路的狀態(tài)或者關(guān)的字樣;b.旁路時電梯不能正常運行，只能是檢修或者緊急電動下才能運行電梯，在旁路運行期間轎廂上應(yīng)該有聽覺信號并且轎底的閃爍燈同時起作用;c.能夠旁路層門關(guān)閉觸點和門鎖觸點、轎門關(guān)閉觸點和門鎖觸點;但不得同時旁路層門觸點和轎門觸點;對于手動層門，不能同時旁路層門關(guān)閉觸點以及層門門鎖觸點;d.轎門處于關(guān)閉位置時應(yīng)有獨立的監(jiān)控信號證。

電梯在制造時增加了層門和轎門旁路裝置，一方面是為維修保養(yǎng)人員提供旁路門回路的裝置，并檢查門回路的連通性，使其在門回路故障時，可以不用短接門回路而慢速移動轎廂;另一方面當(dāng)旁路裝置處于有效時，電梯不得處于正常運行控制，從而保證維修或者使用人員的安全。相對于自動門電梯，在層門開啟后無外力施加時，在層門自閉裝置的作用下層門會被自動關(guān)閉。此時既是層門門鎖觸點被全部旁路，層門也能由于自閉功能而避免發(fā)生意外墜落的危險。而對于手動門電梯，此類電梯的層門無自閉裝置，若旁路裝置能將層門的門鎖觸點和層門的閉合觸點同時旁路，有可能出現(xiàn)層門開啟時電梯已駛離層站的現(xiàn)象，此時層門處于開門狀態(tài)有可能出現(xiàn)人員意外墜落的危險，因此，檢規(guī)中明確規(guī)定對于手動層門電梯，旁路裝置不允許同時旁路層門關(guān)閉觸點和層門門鎖觸點。對于需要提供獨立監(jiān)控信號用于證實轎門處于關(guān)閉位置的，為的是保證不管層門所有門鎖觸點被旁路或者轎門門鎖被旁路時，電梯的轎門都始終保持關(guān)閉即轎門不得開門走梯的現(xiàn)象。

3 旁路裝置檢驗方法

旁路裝置都要求在其附近有明顯標(biāo)識標(biāo)明“旁路”或者“關(guān)”。檢驗時，讓電梯自由運行一次，電梯開門后，進(jìn)行如下檢驗：旁路裝置人為作用與于旁路層門后，電梯的呼梯或者開門信號無響應(yīng)，則判定“旁路后退出正常運行”這條符合檢規(guī)要求;上述檢驗完成后，對于有緊急電動功能的電梯，將緊急電動處于有效位置，電梯在緊急電動情況下可以慢速運行，若電梯無緊急電動操作，在機(jī)房內(nèi)將檢修開關(guān)置于檢修狀態(tài)或者維修人員進(jìn)入轎頂，將轎頂檢修開關(guān)置于檢修狀態(tài)，此時電梯可以在檢修狀態(tài)下進(jìn)行慢速運行，將檢修狀態(tài)置于正常狀態(tài)電梯不能正常運行的，則判定“只有在檢修運行或者緊急電動運行狀態(tài)下，轎廂才能夠運行”這條符合檢規(guī)要求;在進(jìn)行轎頂或者機(jī)房進(jìn)行檢修或者緊急電動運行操作期間，轎頂上的聽覺信號應(yīng)該有效，同時轎底的閃爍燈光必須有效且有足夠的提醒功能，上述情況均有效的，判斷符合檢規(guī)要求。特別需要注意的是聲光一體的旁路警示裝置，必須裝設(shè)于轎底的位置。

在進(jìn)行完上述實驗后，將轎廂檢修運行至非開鎖區(qū)域（層門和轎門脫開聯(lián)動），進(jìn)行以下實驗：將控制柜內(nèi)的旁路裝置置于旁路層門的位置，用鑰匙將層門開啟促使電梯層門門鎖觸點和閉合觸點處于斷開位置，將電梯置于檢修狀態(tài)或者緊急電動狀態(tài)，檢修運行電梯，電梯可以慢速運行的，則判定旁路裝置可以旁路層門觸點;其他條件不變，改變旁路裝置的狀態(tài)使其處于旁路轎門狀態(tài)，檢修運行電梯，此時若電梯無法檢修運行，則判定旁路轎門觸點時不會旁路層門觸點;其他條件不變，采取措施讓轎門關(guān)閉時轎門關(guān)閉觸點處于斷開狀態(tài)（如絕緣膠帶包住關(guān)閉觸點），關(guān)閉轎門，檢修運行電梯，此時電梯若能檢修慢速運行，則判定可以旁路轎門觸點;保持轎門關(guān)閉時轎門關(guān)閉時轎門關(guān)閉位置人為使電梯的監(jiān)控信號處于非接通狀態(tài)，轎門關(guān)閉，檢修運行電梯，此時電梯若不能檢修慢速運行，則可判定有獨立監(jiān)控信號;保持轎門關(guān)閉時轎門關(guān)閉觸點不接通狀態(tài)，將旁路裝置置于旁路層門的狀態(tài)，打開層門，關(guān)閉轎門，檢修開關(guān)置于檢修或者緊急電動狀態(tài)，不能檢修慢速運行，則判定旁路層門觸點時不會旁路轎門觸點。

對于轉(zhuǎn)換開關(guān)或者插頭組合的，在機(jī)械結(jié)構(gòu)上能保證不會同時旁路層門和轎門，但對于機(jī)械結(jié)構(gòu)上不能防止同時旁路層門和轎門的，當(dāng)同時處于旁路層門和旁路轎門位置時不能檢修運行的，不能簡單判斷其不符合要求，應(yīng)查看電氣原理圖，如果層門旁路和轎門旁路有電氣互鎖也可認(rèn)為符合要求。例如某電梯的旁路裝置，其通過兩個空氣開關(guān)來實現(xiàn)層門和轎門旁路，該種設(shè)置是可以使層門和轎門同時處于旁路位置，但觀察其電氣原理圖，如下圖所示，從圖中可以看出轎門旁路（264）和層門旁路（266）并聯(lián)后串聯(lián)與安全回路的最前端，當(dāng)層門旁路和轎門旁路同時處于旁路位置時，相當(dāng)于把整個安全回路斷開，因此該旁路裝置符合要求。

4 小結(jié)

電梯旁路裝置可以為維修保養(yǎng)人員增加一份安全措施，TSGT7001-2009（2號修改單）對于旁路裝置的要求做了詳細(xì)的注解，并對“旁路層門”和“旁路轎門”檢驗方法進(jìn)行詳細(xì)說明。為檢驗旁路裝置提供了一些參考。

參考文獻(xiàn)：

[1]陳華敏.旁路全程自動控制與實踐[J].電子世界，2014，14.

[2]王旭，等.電梯門鎖旁路保護(hù)設(shè)計探討[J].中國電梯，2012，12.

[3]TSG T7001-2009《電梯監(jiān)督檢驗和定期檢驗規(guī)則—曳引與強(qiáng)制驅(qū)動電梯》第2號修改單.中華人民共和國國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局頒布，2017.10.01.