王召 張玲

摘 要：高速公路屬于高等級公路，車輛的行駛速度快，與普通公路相比會承受著更大的車流量，并且車輛行駛的速度較快，所以對于高速公路的建設(shè)過程當(dāng)中的材料，以及施工過程有著嚴(yán)格的要求，所以高速公路的工程項(xiàng)目風(fēng)險管理已經(jīng)成為了交通行業(yè)的重點(diǎn)研究內(nèi)容。本文根據(jù)高速公路工程管理的風(fēng)險進(jìn)行了相關(guān)研究與探析，逐漸優(yōu)化風(fēng)險評估模式。

關(guān)鍵詞：高速公路;工程管理;風(fēng)險評估

由于高速公路建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)比較嚴(yán)格，所以在建設(shè)的過程當(dāng)中會出現(xiàn)許多問題，有許多的不確定因素，需要有良好的風(fēng)險評價管控工作。對于影響工程管理的不確定因素進(jìn)行分析，及時的進(jìn)行有效的預(yù)防可以避免在項(xiàng)目當(dāng)中出現(xiàn)損失，從而影響工程的進(jìn)度。這就需要風(fēng)險評價人員能夠精準(zhǔn)的問題做出判斷，并且在處理這些問題的過程當(dāng)中，能夠根據(jù)實(shí)際情況具體解決，能夠在規(guī)范的流程管理當(dāng)中，適時的選擇合適的解決方案去處理問題。但是在面對具體問題的情況下，處在不同的角度就會有不同的解決方法，所以怎樣才能在復(fù)雜而又困難的問題面前找到合適的解決方案，并且能夠盡力節(jié)約人力資源，減少成本的投入，使公路建設(shè)行業(yè)蓬勃發(fā)展仍需要我門進(jìn)行不斷的實(shí)踐與探索。

1 公路工程中典型的風(fēng)險類型

公路建設(shè)的風(fēng)險大致可以分為三類，一是工期延誤的問題。在對公路進(jìn)行建設(shè)的過程當(dāng)中，常常會出現(xiàn)各種各樣的問題，出現(xiàn)延誤工期的現(xiàn)象，如果工人在工作期間沒有按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，并且工作缺乏積極性，就無法按時完工。如果公路的建筑標(biāo)準(zhǔn)沒能得到及時的批準(zhǔn)，也會影響工程的正常進(jìn)度，并且在高速公路修建期間，如果出現(xiàn)各種不確定因素，突發(fā)的自然現(xiàn)象等都會延誤工期。第二種就是經(jīng)濟(jì)因素引起的波動，由于高速公路在建設(shè)道中需要大量的投資，所以在整個建設(shè)階段過程當(dāng)中，如果運(yùn)營出現(xiàn)問題，就會使經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)很大的波動，例如在施工過程當(dāng)中修建公路所需要的原材料價格出現(xiàn)變動，從而使實(shí)際的成本高于預(yù)算，就會在施工過程當(dāng)中影響工程的進(jìn)度，由經(jīng)濟(jì)風(fēng)險帶來的波動將會造成非常嚴(yán)重的后果，甚至?xí)?dǎo)致工程停工等。第三種就是突發(fā)事件引起的風(fēng)險，是指在建設(shè)過程當(dāng)中出現(xiàn)有不可抗力或自然災(zāi)害等因素引起的巨大打擊，例如出現(xiàn)臺風(fēng)，地震，海嘯等，給工程帶來毀滅性的打擊，由于環(huán)境風(fēng)險造成的地理災(zāi)害等會造成施工中斷，原料損失等結(jié)果。在強(qiáng)烈的自然災(zāi)害面前，風(fēng)險管理非常弱小。

2 風(fēng)險評估的流程

一般對公路進(jìn)行風(fēng)險管理是有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)和具體的操作流程，評估人員需要將操作流程與具體的施工情況相結(jié)合，通過不斷的優(yōu)化方案，有效的控制風(fēng)險，起到對風(fēng)險管控的作用。首先要能夠精準(zhǔn)地確定風(fēng)險項(xiàng)目的管理對象，將整個施工過程當(dāng)中的問題進(jìn)行清晰的分析與判斷，能夠準(zhǔn)確的將復(fù)雜的問題進(jìn)行簡化，抓到中心明白解決問題的關(guān)鍵點(diǎn)。然后再具體的處理過程當(dāng)中會面對大量復(fù)雜的信息要能夠及時的在這些信息當(dāng)中提煉自己所需要的有效信息，從而減輕自己工作的難度。之后可以根據(jù)已有的信息和自身掌握的專業(yè)素養(yǎng)，選取合適的方案來分析高速公路項(xiàng)目當(dāng)中所存在的項(xiàng)目風(fēng)險。第四，要通過自身的專業(yè)性來選擇合適的降低風(fēng)險，施工過程當(dāng)中帶來的傷害，最后要根據(jù)風(fēng)險處理的結(jié)果形成相關(guān)的數(shù)據(jù)報告，并且將數(shù)據(jù)作于保留，總結(jié)解決問題的方法，為以后的處理提供相關(guān)的有效經(jīng)驗(yàn)。

3 風(fēng)險的處理

在高速公路工程管理當(dāng)中，需要對前期工作進(jìn)行大量的準(zhǔn)備工作，但風(fēng)險管理的關(guān)鍵點(diǎn)在于對問題的處理。要對這些風(fēng)險進(jìn)行處理，就要保證與整個項(xiàng)目的承包商，相關(guān)政府管理部門以及保險等三個部門相互緊密聯(lián)系，互相合作。要處理風(fēng)險第一要將風(fēng)險的責(zé)任進(jìn)行明確化，并且要選擇合適的處理方法來解決存在的問題。對于風(fēng)險較小，可靠性較強(qiáng)的項(xiàng)目，可由承包商自行進(jìn)行處理，對于責(zé)任風(fēng)險較大的項(xiàng)目，由承包商與保險商之間進(jìn)行及時的溝通，明確責(zé)任。想要降低在工程管理當(dāng)中出現(xiàn)的風(fēng)險，需要各部門進(jìn)行協(xié)調(diào)合作，并且通過不斷的設(shè)計方案，采購先進(jìn)的設(shè)備對于工程當(dāng)中出現(xiàn)的問題要及時的進(jìn)行解決，還要加強(qiáng)對于員工的培訓(xùn)與提高員工工作的積極性，有效的回避風(fēng)險，維護(hù)自身的權(quán)利。

4 風(fēng)險評價的運(yùn)用

由于影響公路工程的因素有許多，所以要選取合適的方式對工程管理風(fēng)險進(jìn)行評價，可以基于灰色關(guān)聯(lián)法的高速公路風(fēng)險進(jìn)行評價，也可以基于成分進(jìn)行分析，基于PPP融資模式進(jìn)行分析。這三種分析方法各自有自身的優(yōu)勢。在工程管理的過程當(dāng)中必須要加強(qiáng)對于風(fēng)險的管理，明確責(zé)任的主體，對風(fēng)險進(jìn)行明確的分割處理，及時解決所面對的問題。

5 結(jié)語

盡管高速公路的工程在具體的施工當(dāng)中會遇到許多的問題，并且會存在許多的風(fēng)險，常見的風(fēng)險類型，有由工期延誤出現(xiàn)的問題，造成施工過程當(dāng)中的風(fēng)險，或由經(jīng)濟(jì)因素引起的波動從而帶來的工程風(fēng)險由突發(fā)事件引起的工程風(fēng)險等。但是及時的進(jìn)行風(fēng)險的評估與管理，可以對風(fēng)險起到一定的防范與控制作用，可以降低工程風(fēng)險帶來的影響，以確保工程的正常運(yùn)行，從而推動公路建設(shè)的發(fā)展。所以要準(zhǔn)確的對風(fēng)險進(jìn)行識別，分析存在的主要問題，并將存在的問題當(dāng)中最重要的問題進(jìn)行及時的解決。在風(fēng)險處理過程當(dāng)中，要明確責(zé)任的主體，對員工等進(jìn)行及時的培訓(xùn)，要提高員工的洞察能力，并且要選擇合適的處理方式。要不斷的完善風(fēng)險評估模式，才能夠真正的有效降低在高速公路工程管理方面的風(fēng)險。

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