馬炳戰(zhàn)1 段朝輝2

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公路路基的施工有著很大的難度，各種條件又很復(fù)雜，常常是需要在不同的地形、地質(zhì)條件下施工的。和其他相連的各種施工相比較來說，雖然技術(shù)上不復(fù)雜，但是難度是較大的。

一、路基工程特點

路基施工的特點也就是在于它與其他的工程相比有著不一樣的特點：首先，它是最能體現(xiàn)施工的管理水平的，因為施工的難度大，所以路基施工就更能看出施工單位的才能、多年的經(jīng)驗和好的管理水平；其次，路基的施工是最需要全面的協(xié)調(diào)規(guī)劃，進(jìn)行統(tǒng)一的管理的，這樣才能使路基施工加快進(jìn)度，質(zhì)量得到保證從而提高整體的效益；再加上質(zhì)量是施工中的管理重點；執(zhí)行工作的人員的素質(zhì)，人員的能力和積極性責(zé)任心都是對施工有很大影響的，所以必須選擇好的施工團(tuán)隊。

二、路基質(zhì)量要求

在那些地質(zhì)不是很好的地區(qū)，路基的修筑可能會加劇原來地質(zhì)的不平衡狀態(tài)，也就連鎖的導(dǎo)致路基發(fā)生破壞。所以為了做好安全措施，防止路基在行車荷載及自然因素的影響下而導(dǎo)致整體的穩(wěn)固性失衡，而發(fā)生的不能接受的變形和破壞。所以必須要根據(jù)實際情況制定相應(yīng)的措施去保護(hù)路基整體的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。

路基必須具有足夠的強度，這是為了一旦受到外力的作用，不會使路基不致產(chǎn)生超過容許范圍的變形。而那些由于季節(jié)而有冰凍的地區(qū)，加上水溫狀況的時時變化，會使路基發(fā)生周期性的凍融作用，從而形成凍漲和翻漿，所以要保證在最不利的水溫狀況下，強度不至顯著降低，就要求路基具有一定的水穩(wěn)定性。

三、施工準(zhǔn)備

施工環(huán)境對任何施工工程都是有影響的，那么路基建設(shè)也一樣，所以要細(xì)致的了解公路沿線、路基基底及土源等作業(yè)范圍內(nèi)的土質(zhì)情況，并根據(jù)實際的水文特點，結(jié)合以往的經(jīng)驗和實際的事實給出一個行之有效的施工方案。這樣才能在保證工程質(zhì)量的同時不落下進(jìn)度，同時更要時刻了解施工地點的氣候特點，給出相適應(yīng)的措施和解決方案。

其次，要論證施工工序、作業(yè)方案，對每道工序的作業(yè)方案全過程進(jìn)行論證，排隊檢查有無人力、機械閑置浪費的環(huán)節(jié)，前后工序是否矛盾，如何解決，使工程施工盡可能地達(dá)到最優(yōu)化。再次，需要建立健全質(zhì)量保證體系。在工程施工開始前要把施工部署、整體安排、施工規(guī)范、設(shè)計要求、合同要求作業(yè)流程和規(guī)程、施工要點向施工管理人員、機械操作人員進(jìn)行全面交底，使全體人員全面了解工程施工的要求和施工重點。也便于施工方案和工期計劃的落實。

流水作業(yè)是施工管理人員經(jīng)常提倡和采用的施工方法，被廣泛用于工程施工。對于比較復(fù)雜路基工程的流水作業(yè)難以部署和展開，可以采用平行施工和流水施工相結(jié)合的方法。但作為路基施工，其最終的目標(biāo)是追求路基達(dá)到設(shè)計標(biāo)高的路段的連續(xù)性，為路面結(jié)構(gòu)層施工打下好的基礎(chǔ)。

四、邊坡排水

在路基施工中，應(yīng)重視施工排水，防止給路基、路面施工造成損失。一般情況采用的地面排水設(shè)施是邊溝、截水溝、跌井、急流槽以及地表的排水管。但是較高等級公路的排水溝渠，一般都要求鋪砌防護(hù)。

公路通過水網(wǎng)地段的路基，不再是原來的是逢溝設(shè)涵的老方法，而是有了新的進(jìn)步，就是對路線兩側(cè)的灌溉溝渠重新系統(tǒng)布置，免去了穿越路線的排灌涵洞，這樣把路基的工程質(zhì)量提高了。其實路面的排水對于路基的質(zhì)量是很重要的，而對于其中雨水排出路面是有兩種辦法的。一是集中排水，二是分散排水。

路基地下排水多采用暗溝、盲溝、滲溝、滲井等，其特點是以滲透力式排水，當(dāng)水量較大時，多采用帶滲水管的滲溝。傳統(tǒng)的砂礫料反濾層多改用有反濾功能的土工織物，近幾年研制的加勁軟式透水管很適用于地下排水。

五、路基防護(hù)

路基的修筑不管怎么合理規(guī)劃，在一定的程度上都是改變了原有的地層天然平衡狀態(tài)的，再加上路基暴露的空間，不斷受各種錯綜復(fù)雜的自然因素腐蝕和沖刷，因此加上各種類型的保護(hù)是必要的和必須的。

（一）坡面防護(hù)

地表水流是會對路基有損害的，所以坡面的防護(hù)就很重要。它可以阻止地表水流的沖刷、坡面巖土的風(fēng)化剝落以及與周邊環(huán)境的協(xié)調(diào)。隨著人們對環(huán)境保護(hù)意識的增強，那些高等級的公路邊坡大多是采用種草防護(hù)邊坡，當(dāng)邊坡較高時，采用砌石框種草防護(hù)。

（二）沖刷防護(hù)

沿河路基邊坡的防護(hù)大多是采用直接防護(hù)，因為傳統(tǒng)的砌石、拋石、鉛絲石籠、擋土墻等有所改進(jìn)，用高強土工格柵代替鉛絲做石籠，用聚脂或聚胺脂類土工織物混凝土護(hù)坡模袋做成的護(hù)面板防護(hù)受水沖浪擊的邊坡，能更大程度的適應(yīng)因為土體不均勻而導(dǎo)致沉降的這種情況。

六、施工重點

（一）嚴(yán)格控制不合理的土填入路基

路基填土不經(jīng)選擇，把表層土、帶草皮的土及腐殖土等不合格的土填入路基，導(dǎo)致路堤出現(xiàn)強度不均勻，達(dá)不到壓實標(biāo)準(zhǔn)，甚至出現(xiàn)路基沉陷等質(zhì)量問題。

（二）保證達(dá)到壓實標(biāo)準(zhǔn)

路基的壓實達(dá)不到設(shè)計的要求是很多原因的結(jié)果，其中施工的方式是一個重要的原因，如果路基壓實不均勻就會導(dǎo)致路面不均勻沉陷的害處。為了防止這樣的情況就要把不同的土質(zhì)分開來用，是不能混填的。而且要不同的土質(zhì)做不同的試驗，得出準(zhǔn)確的結(jié)果。應(yīng)通過鋪筑試驗路段獲得相關(guān)的技術(shù)參數(shù)來指導(dǎo)施工，這樣才能確保施工的質(zhì)量。在施工過程中要不斷檢查，確保每一層的土壤的厚度是一致的，只有均勻的壓實度，才能保證路基的整體穩(wěn)定。

七、結(jié)語

綜上所述，路基的質(zhì)量對公路的使用壽命來說十分重要，而路基施工技術(shù)決定了路基質(zhì)量的好壞，公路在施工的過程中，路基的施工質(zhì)量將會對整個公路的質(zhì)量產(chǎn)生直接而重要的影響。因此要重視施工質(zhì)量，提高質(zhì)量意識，加強管理效果，施工前一定要做好相應(yīng)的措施準(zhǔn)備，在施工過程中要在路基的土石方、路基排水、特殊路基的處理等方面加以控制，以保證施工質(zhì)量。