鹿春生

（安徽恒通交通工程有限公司，安徽 合肥 230000）

隨著我國城市化的發(fā)展，經(jīng)濟發(fā)展對公路橋梁工程建設(shè)的需要日益增多。目前，我國路橋工程建設(shè)施工中仍然存在很多問題，每年都會因為工程質(zhì)量問題引發(fā)幾起事故，相關(guān)報道屢見不鮮。高水平的路橋工程需要系統(tǒng)的技術(shù)體系作為支撐。加強公路橋梁施工技術(shù)的學(xué)習(xí)和研發(fā)，提高路橋工程質(zhì)量是我國公路橋梁施工企業(yè)單位面臨的主要問題。

一、我國路橋工程路基施工工程中存在的問題

（一）路基層次不合理

路基層次結(jié)構(gòu)建造不合理會降低公路橋梁工程的載荷能力。路基建設(shè)是一個多層次的建設(shè)過程，包括：路基土；路基底基層；基層三部分?，F(xiàn)階段，我國公路橋梁工程施工中未能對工程的層次性建設(shè)進行細分，導(dǎo)致路基的層次結(jié)劃分不合理，影響施工。

（二）路基橋面不平整

路橋路面的平整度是路橋工程項目質(zhì)量的重要檢測內(nèi)容之一。在實際施工作業(yè)中，如果施工人員不能按照正確的操作工序施工，就會造成路面的平整度迅速降低。車輛在路面上行駛時，就會感覺到強烈的顛簸感，對車輛造成嚴重磨損的同時，威脅公路橋梁行車安全。施工人員技術(shù)能力不足，鋪攤機、壓路機等設(shè)備操作不當，而施工單位對路基層的平整度控制不嚴，就會導(dǎo)致路基路面不平整，甚至呈現(xiàn)出起伏波浪的形狀。

（三）路基的整體密實度分布不均勻

路基的整體密實度分布不均會影響路面的平整度。路基的整體密度受外部環(huán)境影響大，天氣干燥，或局部路堤填料黏土土塊粉碎不足都可能導(dǎo)致路基壓實不均勻。為了趕工期進度，使壓力作用時間不足，也會導(dǎo)致路基壓實不充分?？傊?，路基建設(shè)填筑材料質(zhì)量不高或壓實程度不高都會影響路基的整體密實度，影響整個路橋工程的質(zhì)量。

（四）承載力，滲水力存在問題

路基工程滲水能力不理想會導(dǎo)致公路橋梁工程容易受到雨水，河水的侵蝕。長時間的雨水侵蝕會引發(fā)各類建筑的質(zhì)量問題?？s短公路橋梁使用壽命。因此，施工單位在重點發(fā)展公路橋梁建設(shè)的密度和堅固程度的同時，要采取措施提高路基的滲水能力，保證路基工程建設(shè)的質(zhì)量。

二、路基路面施工技術(shù)

（一）路基的填筑、開挖與壓實

在進行路基填筑施工之前，要做好路床的清理工作，將路基范圍內(nèi)的樹頭、樹根、軟淤泥、雜草、和垃圾等清理干凈。否則，回填土中夾雜有機物，有機無腐爛后會形成空洞，增加含水量，降低密實度，使路基不均勻出現(xiàn)沉降。對樹穴和側(cè)穴進行砂礫回填，使用專業(yè)技術(shù)測量土質(zhì)，確定含水量，防止土層過分飽水影響地基穩(wěn)定性。導(dǎo)致地面沉降。然后按順序進行分層填筑-分層攤鋪-分層壓實-分層檢測。需要注意的是：進行分層平鋪時，要不同用土水平分層，保證強度均勻，防止路基產(chǎn)生明顯變形。 一般將透水性較差的土填于下層，將接搭處建成斜面或雙向斜坡，方便排水。選用填料時，要盡量選用沉陷量小、粒徑均勻的砂石填料混合填筑，路堤全寬一次成型。為保證路基土的強度和穩(wěn)定性，必須采用人工壓實，提高密實程度。

（二）路基路面的排水技術(shù)

路基水毀是當前路橋施工單位在進行路橋工程施工時面臨的主要問題。加強路基排水基礎(chǔ)工程建設(shè)，要結(jié)合地區(qū)排水規(guī)劃完善路基排水系統(tǒng)。進行路基路面工程建設(shè)排水系統(tǒng)建設(shè)主要包括三個方面的內(nèi)容：地面排水、路面排水和地下排水。路面表面排水可采用集中排水或分散排水的方式，集中排水是在路肩外側(cè)邊緣設(shè)置預(yù)制混凝土攔水帶，通過一定間距設(shè)置的泄水口和急流槽集中排放到路基兩側(cè)的排水溝。分散排水是通過加固土路肩，采用漫流的方式使水集中到路基兩側(cè)的橋涵、排水溝、截水溝或天然溝渠內(nèi)。分散排水能及時排除路面水，對車輛影響小。地面排水常用的排水設(shè)施有：排水溝，急流槽、跌水和地面的排水管等一般高速公路的排水渠必須鋪砌防護，并采用混凝土預(yù)制板塊進行加固。地下排水一般采用滲溝、滲井、暗溝等，主要進行滲透排水。

（三）路基的防護技術(shù)

近年來，生態(tài)環(huán)境逐漸惡化，綠色環(huán)保逐漸成為社會主流意識。坡面防護的目的在于減少地表水流沖刷和坡面巖層的風(fēng)化剝落，一般采用在高速公路側(cè)坡其實砌石框格種植草防護帶等方式減少地表水流對路橋地基的影響。對于沿河路基邊坡則直接進行防護，用高強度土工格柵做石籠，以聚氨酯類土工織物混凝土護坡模袋制作護面板進行邊坡防護，減少水浪沖擊對邊坡的損害。在支檔防護方面，擋土墻應(yīng)用廣泛。對于地基較好的區(qū)域，一般使用石砌擋土墻，造價較低。

（四）路基路面的后期養(yǎng)護和維修

路橋工程建設(shè)規(guī)模大，流程復(fù)雜，耗時長，技術(shù)要求高，受外部環(huán)境影響大，因此，路面路基的后期養(yǎng)護和維修工作在路橋過程建設(shè)中具有非常重要的意義。主要內(nèi)容包括：定期維護路基、路面排水系統(tǒng)，并進行故障處理；定期更換路基防護坡上的植被，管理保護石格，防止人為破壞；定期檢查路基路面的破損情況，及時維修。

（五）路面工程質(zhì)量控制

加強對路面工程的質(zhì)量控制，首先，在施工前，要清理施工現(xiàn)場。其次，根據(jù)工程的技術(shù)要求按規(guī)程合理調(diào)配填筑路基的材料。再次，要加強施工人員的理論知識培訓(xùn)和實際施工技術(shù)培訓(xùn)，避免施工過程中的人為失誤。此外，施工單位要加強路橋維護工作的資金投入，使用先進的設(shè)備或材料來提高維護的有效性。最后，施工單位要加強對施工各個環(huán)節(jié)的監(jiān)督，嚴格管理施工步驟，確保工程質(zhì)量。

結(jié)束語

路基是高速公路的重要組成部分，與隧道和橋梁連接在一起，貫穿于高速公路的全線建設(shè)中。它同時也是路面的基礎(chǔ)，與路面一起承擔(dān)著車輛行駛及內(nèi)外部環(huán)境產(chǎn)生的荷載作用，它的質(zhì)量在很大程度上決定了公路的使用壽命，保證路基施工質(zhì)量是路橋工程施工建設(shè)的重中之重。如果路橋工程中的路基強度和穩(wěn)定性不足，可能造成路面沉降或坍塌，威脅路面行駛車輛的安全。