余金燕，朱晶晶，鄒靜

摘 要：本文梳理了三峽-葛洲壩樞紐過閘船舶在船舶類型分布、噸位分布及吃水方面的現(xiàn)狀，并根據(jù)國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定及通過樞紐建筑物船型技術(shù)要求預(yù)測(cè)分析過閘船舶船型發(fā)展趨勢(shì)，以期可以為內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展及船舶標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)提供借鑒。

關(guān)鍵詞：樞紐;過閘船舶;船型發(fā)展;簡析

中圖分類號(hào)：U641 ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A ? ? ? ? ? ?文章編號(hào)：1006—7973（2019）11-0025-02

1 三峽-葛洲壩樞紐過閘船舶現(xiàn)狀分析

1.1 船舶類型

三峽-葛洲壩樞紐通過船舶可分為客船、普貨船（普通貨船、雜貨船、散貨船、集裝箱船/多用途船、商品車船、其它干貨船）、危險(xiǎn)品船（油船、化學(xué)品船、其它液貨船）、其它（工程船、公務(wù)船、拖船及其它類船舶）等類型，近年來各類型船舶具體過閘艘次占比見表1所示：

由1表可知，過閘船舶以普貨船和危險(xiǎn)品船為主，普貨船過壩艘次占比約為80%，危險(xiǎn)品船艘次占比約為12%?？痛急燃s為4%，自2016年9月18日三峽升船機(jī)試通航以來，滿足升船機(jī)通航要求的客船，優(yōu)先安排從升船機(jī)通過。普貨船中普通貨船、雜貨船、散貨船及其它干貨船過閘艘次占比達(dá)到60%以上。

1.2 船舶噸位

三峽工程蓄水后，三峽庫區(qū)航道尺度加大，航行條件得到大幅改善，促進(jìn)了船舶標(biāo)準(zhǔn)化、大型化的發(fā)展。其中，船舶大型化發(fā)展尤為顯著。2011年1000噸級(jí)以下的船舶占全年過閘船舶總量的19.53%，2017年則僅占4.75%，2018年進(jìn)一步減少，變?yōu)?.01%。2011年三峽船閘過閘船舶中，5000噸以上級(jí)別的占16.44%，而2017年占41.32%，2018年變?yōu)?4.79%?，F(xiàn)在長江上游航運(yùn)公司建造干線貨船，以5000噸級(jí)自航船為主，目前最大的自航船額定載貨量可達(dá)8700噸。

1.3 船舶平面尺度

過閘船舶船長分布統(tǒng)計(jì)見表2：

由2表可知，過閘船舶船長主要在70-110m間;其他船長尺度船舶較少。其中船長小于50m的一般為公務(wù)船、工程船、拖輪等，船長大于120m的一般為商品車滾裝船、旅游客船，2014年底開始新增“三峽船型”過閘貨船，尺度一般為130m左右。

過閘船舶船寬（總寬，以下相同）分布統(tǒng)計(jì)見表3：

由表3可知，船舶船寬主要在14-17.3 m間;其他船寬尺度的船舶較少，其中船寬小于10m的一般為公務(wù)船、工程船等，船寬大于17.3m的一般為商品車滾裝船、旅游客船。

1.4 船舶吃水

過壩船舶滿載吃水及實(shí)際分布統(tǒng)計(jì)見表4：

船舶滿載吃水主要在3.5 m及以上，其中滿載吃水小于3.5m的一般為客船、商品車滾裝船、公務(wù)船、工程船等，滿載吃水大于3.5m的一般為散貨船、雜貨船，隨著過壩船舶的日益大型化，滿載吃水4.5m以上的船舶已經(jīng)超過1/3。

超過4成船舶實(shí)際吃水不高于3.5 m，除受船舶滿載吃水限制外，主要受枯水期中游航道水深影響。

2 三峽-葛洲壩樞紐過閘船舶船型發(fā)展趨勢(shì)分析

2.1 過閘船型

為推進(jìn)川江及三峽庫區(qū)船型標(biāo)準(zhǔn)化工作，交通運(yùn)輸部相繼頒布實(shí)施了《川江及三峽庫區(qū)運(yùn)輸船舶標(biāo)準(zhǔn)船型主尺度系列2004》《川江及三峽庫區(qū)運(yùn)輸船舶標(biāo)準(zhǔn)船型主尺度系列2010》及《長江水系過閘運(yùn)輸船舶標(biāo)準(zhǔn)船型主尺度系列2012》等系列規(guī)定。2012船型標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了干散貨船、液貨船（包括化學(xué)品船、油船）、駁船、集裝箱船、滾裝貨船、運(yùn)輸船舶標(biāo)準(zhǔn)船型，代表了未來一段時(shí)期內(nèi)三峽過閘船舶船型發(fā)展的政策性方向（詳見表5）。

表5 ? 2012年長江干線過閘標(biāo)準(zhǔn)船型主尺度系列

2014年，新增川江三峽庫區(qū)大長寬比船型（長江水系貨-37，下同）一閘四艘，載貨噸及閘室面積利用率達(dá)到了船閘集泊尺度運(yùn)用的最優(yōu)，一閘次通過的貨運(yùn)量超過2萬噸，已經(jīng)列為交通運(yùn)輸部門示范船型，享受補(bǔ)貼。2018年長航局新修訂的《三峽—葛洲壩水利樞紐通航調(diào)度規(guī)程》（第4號(hào)通告）明確貨物裝載率或裝載集裝箱的數(shù)量達(dá)到核定載箱數(shù)的50%及以上且連續(xù)通過兩壩的大長寬比示范船，達(dá)到4艘后可優(yōu)先安排成組通過三峽船閘。因此從政策和未來需求上看，《長江水系過閘運(yùn)輸船舶標(biāo)準(zhǔn)船型主尺度系列》符合未來一段時(shí)間內(nèi)過閘船舶的船型發(fā)展方向，大長寬比船型將是三峽過閘的主力推廣船型。

2.2 升船機(jī)船型

升船機(jī)設(shè)計(jì)代表船型為：

單船（客貨輪設(shè)計(jì)排水量3000t）：84.5m×17.2m×2.65m（長×寬×吃水，下同）

船隊(duì)（貨駁單船設(shè)計(jì)載貨量1500t）：109.4m×14m×2.78m

排水量：船舶排水量≤3000t。

同時(shí)，為保障三峽升船機(jī)通航安全高效，2018年 5月10日交通運(yùn)輸部以公告形式發(fā)布了《三峽升船機(jī)通航船舶船型技術(shù)要求（試行）》，《三峽升船機(jī)通航船舶船型技術(shù)要求（試行）》對(duì)已建和新建通過升船機(jī)船舶船型進(jìn)行了規(guī)定。對(duì)新建通過升船船舶有如下要求：

（1）通航船舶類型。新建新建通過三峽升船機(jī)的運(yùn)輸船舶類型為客船、滾裝貨船、集裝箱船。

（2）通航船舶最大尺度、吃水、排水量控制標(biāo)準(zhǔn)。新建通過升船機(jī)的船舶均應(yīng)滿足如下要求：①新建通過升船機(jī)的船舶總長≤105.0m、總寬≤16.3m，且滿足《長江水系過閘運(yùn)輸船舶標(biāo)準(zhǔn)船型主尺度系列》有關(guān)規(guī)定。②通過三峽升船機(jī)船舶的最大吃水控制為2.7m。③通過三峽升船機(jī)船舶的最大排水量控制為3000t。

《三峽升船機(jī)通航船舶船型技術(shù)要求（試行）》是指導(dǎo)三峽升船機(jī)通航船舶船型管理的技術(shù)準(zhǔn)則，將對(duì)保障升船機(jī)安全高效通航、提高船閘和升船機(jī)整體通過能力發(fā)揮重要作用，滿足技術(shù)要求的船型是未來通過升船機(jī)船舶的發(fā)展方向。

3 結(jié)論

（1）三峽-葛洲壩樞紐過閘船舶以普貨船和危險(xiǎn)品船為主，其中普貨船中普通貨船、雜貨船、散貨船和其它干貨船過閘艘次占比達(dá)到60%以上，水運(yùn)運(yùn)量大、成本低、能耗少的優(yōu)勢(shì)在大宗散貨長距離運(yùn)輸中充分體現(xiàn)。

（2）三峽工程蓄水后，川江及三峽庫區(qū)航道條件大幅改善，船舶大型化趨勢(shì)明顯。長江上游航運(yùn)公司新建貨船以5000噸級(jí)自航船為主。目前通過三峽-葛洲壩樞紐船閘的船舶噸位在5000噸以上的達(dá)到4成以上，過閘船舶船長主要在70-110m之間、船寬主要在14-17.3m之間。

（3）枯水期船舶實(shí)際吃水仍有很大的提升空間，進(jìn)一步改善航道條件對(duì)于提升枯水期船舶運(yùn)輸效益、船閘通過效益具有一定的作用。

（4）《長江水系過閘運(yùn)輸船舶標(biāo)準(zhǔn)船型主尺度系列》及《三峽升船機(jī)通航船舶船型技術(shù)要求（試行）》規(guī)定的過閘和過三峽升船機(jī)標(biāo)準(zhǔn)船型，代表了未來一段時(shí)間內(nèi)航行于長江中上游船舶船型發(fā)展的政策性方向。由于政策的引導(dǎo)的市場(chǎng)的需要，大長寬比船型將是三峽-葛洲壩樞紐船閘過閘主力船型。