■梅小青/內(nèi)蒙古科技大學(xué)

從古車(chē)發(fā)展史看，古車(chē)一般由車(chē)廂、車(chē)輪軸、車(chē)轅三部分組成。車(chē)廂稱“輿”，車(chē)輪稱“輪”，單車(chē)轅為“辀”，雙轅叫“轅”。輿廂置于軸上，輿下左右兩側(cè)的軫木與軸接觸處，中間墊木塊為“伏兔”，用皮革把軸、輿、伏兔捆綁在一起。輿下前后兩側(cè)的軫木與轅接觸處，用皮革捆扎，這樣用驅(qū)動(dòng)力牽引車(chē)轅，帶動(dòng)車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)。學(xué)界對(duì)古車(chē)做了大量的研究但對(duì)伏兔的功能研究卻認(rèn)識(shí)不一，有必要進(jìn)行深入的探討。

一、伏兔的結(jié)構(gòu)

伏兔，又稱屐 、轐、屐?！犊脊び洝分杏小凹虞F與轐”，《說(shuō)文》中有“轐，車(chē)伏兔也”“輹，車(chē)軸縛也”的記載，《釋名·釋車(chē)》云：“屐，似人屐也。又曰伏兔……伏也，伏于軸上也。”清阮元在《車(chē)制圖解》中這樣論述伏兔的形制與功能：“輿下鉤軸者為轐，轐謂之輹，輹謂之伏兔。轐在輿底而銜于軸上，其居軸上之高與辀圍徑同，至其兩旁則作半規(guī)形，與軸相合，而更有兩長(zhǎng)足，少鍥其軸而夾鉤之，使軸不轉(zhuǎn)，鉤軸后又有革以固之，輿底有轐則不致與軸脫離矣”。

由上述論述可知伏兔是古車(chē)制中位于車(chē)軸與車(chē)軫間部件，縱向放置在軸上，上表面是一平面承載車(chē)輿，下有半園凹形口與車(chē)軸相合，用皮革帶綁扎在車(chē)軸上。目的是使車(chē)廂與軸不脫離。

在車(chē)馬坑考古過(guò)程中多次發(fā)現(xiàn)伏兔裝置，北京琉璃河西周車(chē)馬坑發(fā)現(xiàn)報(bào)告稱“輿下兩側(cè)的軸上有伏兔……?！?，由于伏兔是木質(zhì),因年代久遠(yuǎn)形狀發(fā)生了變化，據(jù)其復(fù)原圖可知，伏兔可能為高約6厘米，寬約10-12厘米等于軫寬，長(zhǎng)未顯示，順置軫木下或高6厘米，寬約軸徑8厘米，長(zhǎng)約10-12厘米等于軫寬，其下是否有凹形口與軸相合未知。

長(zhǎng)安張家坡車(chē)2號(hào)車(chē)馬坑的2號(hào)車(chē)發(fā)現(xiàn)伏兔，順軸放置，狀如鞋底，大概是象屐之形。而上村嶺虢國(guó)墓地第三者1727號(hào)車(chē)馬坑第三號(hào)車(chē)跡上發(fā)現(xiàn)“軸靠近兩轂內(nèi)端處，各有一塊長(zhǎng)方形木頭，長(zhǎng)15、寬 7、高厘米，可能是伏兔?！庇纱丝芍笾軙r(shí)期伏兔為長(zhǎng)方體。

西周馬器中與伏兔相鄰常出現(xiàn)一種軸飾，有學(xué)者認(rèn)為這也是伏兔狀置。這種軸飾最早發(fā)現(xiàn)于?？h辛村的西周墓中。上述北京琉璃河西周車(chē)馬坑中也發(fā)現(xiàn)“……軸飾通長(zhǎng)21厘米，是在橢圓形的銅箍一端，連接以方形銅板，箍外和方板都有獸面紋，出土?xí)r套在輿、輪之間的軸上，箍靠輿，板靠輪，板面向上?！遍L(zhǎng)安客省莊西周車(chē)馬坑也發(fā)現(xiàn)類似的軸飾， 1995年，殷墟梅園莊東南發(fā)現(xiàn)車(chē)馬坑M40、M41，發(fā)現(xiàn)的軸飾設(shè)置，為梯形木質(zhì)軸飾，被認(rèn)為“是目前所知最早的伏兔裝置?！遍L(zhǎng)安客省莊出土的銅軸通長(zhǎng)20.3厘米，套管部分長(zhǎng)10厘米，管的斷面為卵圓形，上軸飾尖下圓，外口上下徑9.4厘米、左右徑6.1厘米、內(nèi)口略大，上下徑11、左右徑6.1厘米，其上有四個(gè)釘孔。睿縣琉璃河所出軸飾形制與此相同。

秦始皇陵出土的1、2號(hào)銅車(chē)馬上的伏兔順置軸上形狀近似長(zhǎng)方體，上窄下寬，上平載輿，下有半圓形凹口，與軸相合而夾持之。輿、伏兔、和軸以皮條捆扎連結(jié)為一體，1號(hào)車(chē)伏兔長(zhǎng)16、高6、寬4-4.8厘米。2號(hào)車(chē)伏兔連蓋板長(zhǎng)24.7、寬 5-5.85、高 6.4 厘米，無(wú)軸飾。在長(zhǎng)沙漢墓的第203號(hào)墓中，第二號(hào)車(chē)和第四號(hào)車(chē)也發(fā)現(xiàn)伏兔，長(zhǎng)10.1厘米，接軫木處高1.0厘米、厚1.1厘米。底部稍凹入，以便接合圓形軸木的上部。由此可知，秦漢伏兔裝置形制與阮元所述相似。

二、伏兔的功能辨析

對(duì)于伏兔的功能，目前學(xué)界主要有以下觀點(diǎn)：一種觀點(diǎn)認(rèn)為“伏兔的里端墊在車(chē)軫于同一平面上，以消除車(chē)輿左右傾斜之弊。”認(rèn)為伏兔有止推作用，“它既可起到支撐車(chē)輿使其保持平衡，又可制止車(chē)輪內(nèi)移。”“伏兔的里端墊在車(chē)軫之下，外端抵住車(chē)轂不使內(nèi)侵?！闭J(rèn)為車(chē)負(fù)載，“在車(chē)上設(shè)置伏兔和當(dāng)兔，以達(dá)到減震的目的”。

筆者認(rèn)為，伏兔的首要功能是結(jié)構(gòu)功能： “其居軸上之高與辀圍徑同”，“輿底有轐則不致與軸脫離矣”。獨(dú)辀雙輪車(chē)由衡、輿、軸、輪等部件構(gòu)成一整體，組成輿即車(chē)廂，車(chē)廂與軸間隔一辀（車(chē)轅），考慮整車(chē)結(jié)構(gòu)，伏兔首要作用為平衡，即“輿底有轐則不致與軸脫離矣”。反之如果古車(chē)上不設(shè)置伏兔，則可能有下述結(jié)構(gòu)的變化：第一種可能是車(chē)輿廂設(shè)計(jì)中加大軫木高度與辀圍徑相同，使車(chē)廂平穩(wěn)固，這樣做無(wú)疑會(huì)增加材料成本及車(chē)體重量，第二種可能是在辀、轅、軸上的制作凹槽， 降低轅高度使輿軫與軸接觸，但這樣必然降低軸轅強(qiáng)度，上述兩種設(shè)計(jì)都不能滿足古車(chē)的實(shí)用要求，因而在中國(guó)歷史上幾千年古車(chē)發(fā)展中都采用伏兔裝置，穩(wěn)固車(chē)廂。因而，伏兔的第一功能是滿足結(jié)構(gòu)上需要，平衡、穩(wěn)固車(chē)廂。

筆者認(rèn)為伏兔充當(dāng)了減震介質(zhì)，這種說(shuō)法欠妥，木材的彈性模量較小，用木塊類比“減震彈簧鋼板”的作用，實(shí)在牽強(qiáng)。古車(chē)的減震設(shè)置，主要以轂長(zhǎng)短調(diào)節(jié)軸頸長(zhǎng)度，轂長(zhǎng)軸漸細(xì)則剛度小，彈性增加，靠軸頸的彈性變形起緩沖作用，達(dá)到減震作用。再者伏兔、當(dāng)兔與軸的聯(lián)接方式也起到減震作用，用皮革固定聯(lián)接，既不使輿竄動(dòng)又有間隙，而皮革本身又有彈性，這也起到了減震作用，這也是為什么伏兔形制和彈性連接方式一直沿用至今，而不把伏兔與軸以銷(xiāo)釘緊固，或采用其它剛性連接方式，那樣的話，減震作用微乎其微，因而筆者認(rèn)為不是伏兔承擔(dān)減震作用而是伏兔與車(chē)廂的連接方式有減震作用。

對(duì)于伏兔的止推功能，可分為兩種情形考慮：

首先，當(dāng)伏兔與軸飾配合使用時(shí)，伏兔是否有止推作用。張長(zhǎng)壽、張孝光先生根據(jù)琉璃河西周一號(hào)車(chē)馬坑車(chē)馬復(fù)原圖推測(cè)，軸飾加伏兔緊配合形式，用銷(xiāo)釘固定，再用皮革縛在軫木上，作者認(rèn)為這種推測(cè)欠妥的理由有二：一者因琉璃河西周1號(hào)車(chē)馬復(fù)原圖中伏兔形制是長(zhǎng)度為車(chē)軫寬的長(zhǎng)方體，張長(zhǎng)壽、張孝光先生所推斷頂部尖圓、底部略凹和軸密合的“伏兔”形狀在各種資料中沒(méi)有發(fā)現(xiàn)，如果用長(zhǎng)方體伏兔與橢圓形軸飾配合似乎于理不通。二者據(jù)復(fù)原圖繪圖比例及整車(chē)結(jié)構(gòu)可知入轂前軸頸約8厘米，伏兔高約6厘米，因而軸飾上下徑與左右徑之差僅為半個(gè)伏兔，如為長(zhǎng)方體伏兔則其高也不過(guò)1-2厘米，不能滿足車(chē)結(jié)構(gòu)要求，即伏兔、辀等高度，共同支撐車(chē)輿。筆者認(rèn)為，此長(zhǎng)方體伏兔可能沿軫木順置，用革帶固定。軸飾的管端抵住伏兔或軫木，另一端抵住車(chē)轂不使內(nèi)侵，因而有軸飾裝置的古車(chē)中軸飾的主要作用為止推、防塵、裝飾，而不是固定伏兔的功能。這里抵住車(chē)轂不使內(nèi)侵即止推作用的是軸飾，琉璃河西周1號(hào)車(chē)馬復(fù)原圖證實(shí)了上面的論述。其尖圓形結(jié)構(gòu)也僅是加上某種墊塊抬高梯形平板，遮在車(chē)轂內(nèi)側(cè)之上，既不防礙轂轉(zhuǎn)動(dòng)也可防塵，以銷(xiāo)釘固于軸上。

其次，當(dāng)軸飾退出歷史舞臺(tái)后，伏兔在軸上的止推功能同樣值得商榷，由戴阮所論之伏兔形制和秦始皇陵出土的1、2號(hào)銅車(chē)馬上的伏兔形制為例，伏兔順軸放置，用革徑向纏繞固定，而防止伏兔軸向竄動(dòng)的其它固定方式所見(jiàn)資料均未提及，秦始皇陵2號(hào)銅車(chē)上伏兔與轂相距18厘米，根本談不上止推。

三、結(jié)語(yǔ)

綜上所述,筆者認(rèn)為伏兔具有承載穩(wěn)固車(chē)廂的功能,伏兔本身并沒(méi)有減震與止推的功能。