張碧瑜

摘要：綠色交通理念是交通運(yùn)輸規(guī)劃的主要革新方向。以現(xiàn)階段交通運(yùn)輸規(guī)劃情況為基礎(chǔ)，結(jié)合近年來(lái)綠色交通理念推廣特點(diǎn)，明確新時(shí)代發(fā)展對(duì)城市交通運(yùn)輸規(guī)劃工作提出的要求，深層探索如何在綠色交通理念下進(jìn)行交通運(yùn)輸規(guī)劃工作，以此為構(gòu)建和諧發(fā)展社會(huì)環(huán)境奠定基礎(chǔ)。

【關(guān)鍵詞】綠色交通;交通運(yùn)輸;城市建設(shè);可持續(xù)發(fā)展

1.靜態(tài)交通系統(tǒng)

為了滿(mǎn)足綠色交通要求，城市可以通過(guò)設(shè)計(jì)靜態(tài)交通系統(tǒng)，有加大對(duì)土地資源的科學(xué)引用，這樣不僅能有效解決城市交通問(wèn)題，還可以在綠色交通建設(shè)下，加快各行業(yè)發(fā)展步伐。了解以往交通規(guī)劃工作遇到的問(wèn)題可知，其主要分為以下幾點(diǎn)：其一，靜態(tài)交通劃分不均衡，導(dǎo)致部分較好的交通資源得不到科學(xué)引用;其二，靜態(tài)交通的吸引力過(guò)強(qiáng)，在實(shí)踐運(yùn)行中具有極高的需求量，如最常見(jiàn)的道路堵塞現(xiàn)象。因此，在為規(guī)劃城市交通設(shè)計(jì)靜態(tài)交通系統(tǒng)時(shí)，要結(jié)合不同城市展現(xiàn)出的特點(diǎn)進(jìn)行分析，以此確保最終系統(tǒng)具備可控性和自主性。同時(shí)，規(guī)劃人員還要在設(shè)計(jì)過(guò)程中嚴(yán)格按照預(yù)期規(guī)定要求進(jìn)行操作，以此促使實(shí)踐規(guī)劃工作與動(dòng)態(tài)交通系統(tǒng)之間可以構(gòu)建良性的溝通關(guān)系，進(jìn)而為子系統(tǒng)的運(yùn)行奠定良好基礎(chǔ)。另外，規(guī)劃人員設(shè)計(jì)和應(yīng)用的靜態(tài)交通系統(tǒng)必須要具備科學(xué)性和現(xiàn)代性，這樣有助于充分融合動(dòng)靜兩個(gè)特點(diǎn)來(lái)提升城市交通運(yùn)輸?shù)挠行院桶踩浴?/p>

2.慢行交通系統(tǒng)

為了保障慢行交通系統(tǒng)在工作狀態(tài)下的安全性和有效性，規(guī)劃人員要整合綠色交通建設(shè)理念，在設(shè)計(jì)過(guò)程中，充分融合機(jī)動(dòng)車(chē)道與慢行交通科學(xué)分離的管理形式，這樣有助于通過(guò)提升慢行交通，調(diào)動(dòng)群眾對(duì)步行、自行車(chē)等綠色出行方式的認(rèn)可和支持，進(jìn)而控制城市道路中的車(chē)輛擁擠情況。同時(shí)，在設(shè)計(jì)慢行交通系統(tǒng)時(shí)，規(guī)劃人員還要在整合自身生活需求進(jìn)行分析，預(yù)防系統(tǒng)設(shè)計(jì)出現(xiàn)重復(fù)性。

3.構(gòu)建自行車(chē)交通規(guī)則

從綠色環(huán)保角度分析，自行車(chē)交通作為綠色交通運(yùn)輸規(guī)劃的重要內(nèi)容，其不僅滿(mǎn)足可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略要求，還可以全面推廣綠色交通觀(guān)念，因此，在整合習(xí)總書(shū)記提出發(fā)展措施的同時(shí)，各個(gè)區(qū)域要在了解自身發(fā)展特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，自主設(shè)計(jì)自行車(chē)交通規(guī)則。以大城市或特大城市為例，自行車(chē)交通要成為公共交通的填充，而不是主導(dǎo);而對(duì)中小城市而言，受自身城市面積等因素的影響，自行車(chē)可以成為客運(yùn)交通的主體。在這一過(guò)程中，通過(guò)進(jìn)行符合綠色交通理念的自行車(chē)交通規(guī)劃工作，不僅能滿(mǎn)足城市居民的日常需求，還可以減少用地空間。

4.調(diào)動(dòng)群眾參與熱情

對(duì)綠色交通理念而言，其在城市建設(shè)中引用，有助于實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排和交通可持續(xù)愛(ài)好者那的目標(biāo)。因此，要想保障其可以在交通運(yùn)輸規(guī)劃工作中全面落實(shí)，不僅要借助轉(zhuǎn)增福管理的力量，還要調(diào)動(dòng)基層群眾積極參與的熱情，只有這樣才能更為完善的構(gòu)建和諧發(fā)展城市。從出行入手進(jìn)行分析，若是大量群眾選擇便捷、舒適且自由的出行方式，那么城市道路上的私家車(chē)輛會(huì)越來(lái)越多，不僅影響整體道路運(yùn)輸效率和安全，還會(huì)威脅生態(tài)環(huán)境;而從交通行為入手進(jìn)行分析，自由出行數(shù)量的增加，會(huì)引發(fā)更多的交通事故，進(jìn)而提升道路荷載力。因此，通過(guò)調(diào)動(dòng)基層群眾的安全意識(shí)和自主參與性，持續(xù)優(yōu)化他們對(duì)出行方式的選擇，既可以從基礎(chǔ)上解決城市交通壓力問(wèn)題，又可以為城市交通綠色發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

5.減少交通污染

現(xiàn)階段，綠色交通理念在城市建設(shè)中得到了較大的關(guān)注，且以綠色交通理念為核心的交通運(yùn)輸規(guī)劃工作，開(kāi)始尋找城市發(fā)展與生態(tài)環(huán)境的平衡點(diǎn)，這樣有助于更快解決城市交通涌現(xiàn)出的各類(lèi)問(wèn)題。交通運(yùn)輸業(yè)中引用的燃料依舊是汽油和柴油等，像新研發(fā)的天然氣、顏料電池等清潔能源并沒(méi)有得到全面推廣，且前者依舊占據(jù)市場(chǎng)主體地位。了解當(dāng)前我國(guó)各個(gè)城市每年的購(gòu)車(chē)數(shù)量和消耗油量情況可知，每年新增汽車(chē)消耗的成品油與一座新建的2000萬(wàn)噸級(jí)煉油廠(chǎng)對(duì)等，油氣排出量可以達(dá)到6萬(wàn)噸以上。除此之外，汽車(chē)在運(yùn)行過(guò)程中，排放尾氣中還包含其他有害雜質(zhì)，這對(duì)生態(tài)環(huán)境的穩(wěn)定性構(gòu)成了極大的威脅。因此，在我國(guó)提出可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略方針后，城市在規(guī)劃交通運(yùn)輸情況時(shí)，還要做好綠色與路面質(zhì)量管控工作，只有這樣才能有效緩解汽車(chē)廢氣對(duì)自然環(huán)境帶來(lái)的影響，進(jìn)而有效改善城市生活環(huán)境。

6.結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，在可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略方針的引導(dǎo)下，不管是政府機(jī)構(gòu)還是基層群眾都要從綠色交通理念入手，科學(xué)規(guī)劃城市交通運(yùn)輸。通過(guò)提出合理而完善的交通運(yùn)輸規(guī)劃方案，不但可以為人們提供方便且舒適的出行環(huán)境，而且有助于控制汽車(chē)對(duì)生態(tài)環(huán)境的污染。因此在實(shí)踐發(fā)展中，人們必須要堅(jiān)持以綠色交通理念為核心，優(yōu)化實(shí)踐交通運(yùn)輸規(guī)劃工作，只有這樣才能在協(xié)調(diào)城市交通工作的基礎(chǔ)上，構(gòu)建和諧而美好的生活環(huán)境。

【參考文獻(xiàn)】

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