李志成 陳紀(jì)玲

(1.佛山齊豐華紡織有限公司,廣東佛山，510165；2.廣州大學(xué)，廣東廣州，528000)

眾所周知，空調(diào)除塵對紡紗質(zhì)量有很大的影響，故業(yè)內(nèi)流傳有“空調(diào)除塵是紡紗半條命”的講法。若生產(chǎn)車間空調(diào)除塵調(diào)控不當(dāng)，易造成棉紗條干不良、強力偏低、棉結(jié)增加、飛花紗疵高等質(zhì)量問題，嚴重時甚至產(chǎn)生黏纏現(xiàn)象，影響生產(chǎn)的順利進行。本文結(jié)合實例，分析空調(diào)除塵對紡紗質(zhì)量的影響，并提出相應(yīng)的調(diào)控措施及注意事項，供大家參考。

1 空調(diào)對紡紗質(zhì)量的影響

紡紗生產(chǎn)時，車間溫濕度必須控制在合理范圍，才能保障纖維原料和機件器材的良好性能和形態(tài)，保證正常紡紗的進行和產(chǎn)品的質(zhì)量要求。如果溫濕度超出一定的范圍，不但影響纖維和專件器材的紡紗性能，還會影響到紡紗的順利進行，造成突發(fā)性質(zhì)量問題。實踐表明，如果車間溫濕度控制不合理，會使梳棉工序分梳困難、生條棉結(jié)雜質(zhì)和短絨增多，對并條、粗紗、細紗等工序則會造成牽伸困難、棉紗條干和棉結(jié)惡化等質(zhì)量問題。不同溫濕度條件下生產(chǎn)的粗紗在同一細紗機生產(chǎn)C 14.6 tex紗，紗線條干和棉結(jié)質(zhì)量對比見表1。

從表1數(shù)據(jù)可以看出，粗紗工序在溫度14 ℃、相對濕度85%條件下生產(chǎn)的紗線質(zhì)量最差，條干CV值最高，粗細節(jié)及棉結(jié)也最多；而在25 ℃、相對濕度57%條件下生產(chǎn)的紗線質(zhì)量最好，條干CV值最低，粗細節(jié)及棉結(jié)也最少。所以粗紗車間溫度越低、相對濕度越大，生產(chǎn)的棉紗條干和棉結(jié)指標(biāo)質(zhì)量也越差。這是因為當(dāng)車間溫度過低、相對濕度過大時，纖維發(fā)硬、表面發(fā)澀，梳棉難于分梳，粗紗、細紗牽伸不暢，造成粗細節(jié)多，棉紗條干變差，部分短小粗節(jié)被刮起變成棉結(jié)，使棉結(jié)數(shù)量也增加。另外，如果粗紗車間溫度過低，與細紗車間相差過大，還可能造成粗紗被輸送到細紗車間后表面產(chǎn)生冷凝水，更加影響細紗牽伸，導(dǎo)致棉紗條干和棉結(jié)的急劇惡化。

車間溫濕度不僅影響棉紗的條干和棉結(jié)，還對棉紗回潮率和強力產(chǎn)生較大影響，特別是純棉品種。表2為細紗工序在不同溫濕度條件下生產(chǎn)的不同品種純棉紗強力和回潮率對比。

表1 不同溫濕度條件下生產(chǎn)的粗紗所紡細紗的質(zhì)量比較

粗紗工序溫濕度條干CV值/%-50%細節(jié)/個·km-1+50%粗節(jié)/個·km-1+200%棉結(jié)/個·km-1溫度14 ℃,相對濕度85%溫度19 ℃,相對濕度57%溫度25 ℃,相對濕度57%15.0014.9314.74111081039165168150116

表2 細紗工序不同溫濕度條件下生產(chǎn)的管紗回潮率和強力對比

車間溫濕度回潮率/%集聚紡JC 11.7 tex紗 JC 14.6 tex紗強力/cN集聚紡JC 11.7 tex紗 JC 14.6 tex紗溫度31 ℃,相對濕度 55%溫度31 ℃,相對濕度62%5.86.35.76.4187199200225

從表2可以看出，當(dāng)細紗車間相對濕度從55%調(diào)整為62%時， 兩個品種棉紗的回潮率都有顯著的增加，紗線強力也明顯增加，幅度在10%上下。這是因為車間相對濕度增大，棉紗回潮率提高，纖維表面摩擦因數(shù)增加，同時纖維內(nèi)部結(jié)構(gòu)也發(fā)生變化，從而提高棉紗強力。所以說空調(diào)對棉紗的回潮、強力等質(zhì)量有較大的影響。

另外，車間溫濕度對車間生產(chǎn)的影響也不容忽視。車間溫度過高或相對濕度過大容易造成纖維纏羅拉膠輥和牽伸出“硬頭”等，而溫度和相對濕度過低則會使纖維變脆，強力偏低，從而導(dǎo)致生產(chǎn)斷頭和飛花、疵點增多的問題。因此，要保證正常生產(chǎn)和提升紗線質(zhì)量，必須對生產(chǎn)車間空調(diào)的溫濕度進行有效控制和調(diào)節(jié)[1-2]。

2 生產(chǎn)車間空調(diào)調(diào)控的要點

2.1 控制各工序溫濕度在合理范圍

合理的車間溫濕度環(huán)境有利于紡紗生產(chǎn)的順利進行和產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定與提高，在設(shè)定各工序溫濕度時必須與生產(chǎn)原料、生產(chǎn)品種及設(shè)備專件等相適應(yīng)。

2.1.1各工序相對濕度的控制

一般情況下生產(chǎn)純棉品種時各工序的相對濕度可控制在以下范圍：清棉55%～65%,梳棉50%～60%,精梳50%～55%,并粗55%～60%,細紗50%～60%,絡(luò)筒65%～75%。當(dāng)生產(chǎn)環(huán)境和原料質(zhì)量等發(fā)生較大變化時，相對濕度也需作相應(yīng)調(diào)整，特別是以下兩種情況。

(1)原棉含糖或化纖含油率較高。如果生產(chǎn)使用的原棉含糖或化纖含油率較高時，車間相對濕度要偏小掌握為宜，這樣更有利于紡紗生產(chǎn)的順利進行和紗線質(zhì)量的提高。例如，某廠生產(chǎn)賽絡(luò)紡J T/C 65/35 18.6 tex半精梳紗時,滌綸原料含油率較高，達0.21%，而使用日期與生產(chǎn)日期又相近，油劑尚未充分滲透，所以紡紗生產(chǎn)出現(xiàn)黏纏和條干棉結(jié)等質(zhì)量變差的問題。后來把各工序的相對濕度適當(dāng)降低，梳棉工序相對濕度由原來60%調(diào)低為53%，并粗工序相對濕度由原來60%調(diào)低到55%，紗線質(zhì)量有了一定的提高，成紗條干CV值和棉結(jié)下降明顯，粗節(jié)也有一定的改善。相對濕度調(diào)整前、后的成紗質(zhì)量數(shù)據(jù)對比如下。

相對濕度 調(diào)整前 調(diào)整后

條干CV值/% 11.42 11.02

-50%細節(jié)/個·km-10 0

+50%粗節(jié)/個·km-115 13

+200%棉結(jié)/個·km-140 35

(2)原料和半制品回潮率過高或過低。原料和半制品的回潮對紡紗生產(chǎn)及質(zhì)量都有很大影響，適當(dāng)?shù)幕爻甭适潜Ｕ细鞣矫尜|(zhì)量的基礎(chǔ)。當(dāng)回潮率超出一定范圍時，很容易造成紡紗質(zhì)量的波動。比如說回潮太低時，容易出現(xiàn)飛花多、紗疵高、成紗毛羽大等質(zhì)量問題；當(dāng)回潮太高時，清棉、梳棉和精梳工序則會出現(xiàn)梳理困難、開松除雜效率低等情況，粗紗細紗工序也會出現(xiàn)牽伸困難，造成棉紗條干和棉結(jié)質(zhì)量惡化。

原料和半制品的回潮率與車間的溫濕度環(huán)境有著直接的關(guān)系，當(dāng)回潮率出現(xiàn)異常時需對車間溫濕度進行必要的調(diào)整。通常，紡純棉品種時各工序原料和半制品回潮率控制在以下范圍為宜：清棉和原棉6.5%～8.0%，梳棉5.0%～6.5%，精梳5.0%～6.0%，并粗5.5%～6.5%，細紗5.0%～5.8%，絡(luò)筒6%～7%。當(dāng)半制品回潮率連續(xù)一段時間超出以上范圍時，就需要相應(yīng)調(diào)高或調(diào)低車間的相對濕度。例如一些位于較寒冷地帶的紡紗企業(yè)，在冬季當(dāng)原棉從倉庫或室外送入車間時，棉包內(nèi)外都會產(chǎn)生大量冷凝水，從而造成原棉和半制品回潮偏大。某企業(yè)在冬季對室外原棉、分級室原棉、抓棉臺原棉、筵棉以及生條回潮率檢測的實際數(shù)據(jù)如下：室外原棉5.8%～6.2%，車間原棉8.5%，抓棉原棉7.7%，車間筵棉7.3%，車間生條6.8%。

可以看出，由于原棉和半制品回潮率偏大，給生產(chǎn)帶來很大問題，比如清梳開松、梳理、除雜困難，生條和成紗棉結(jié)大幅增加，甚至生產(chǎn)中出現(xiàn)黏纏現(xiàn)象。這時就需要對車間的相對濕度進行調(diào)整。后來該企業(yè)把清棉和梳棉車間相對濕度由原來的58%～60%調(diào)低為50%～52%，同時把原棉在車間的平衡時間由原來的24 h增加到48 h以上，基本解決了黏纏問題，成紗條干和棉結(jié)質(zhì)量也有較大改善。清梳車間相對濕度調(diào)整前后的成紗質(zhì)量比較如下，品種JC 14.6 tex集聚賽絡(luò)紗。

相對濕度 調(diào)整前 調(diào)整后

條干CV值/% 11.30 11.17

-50%細節(jié)/個·km-10 0

+50%粗節(jié)/個·km-18 6

+200%棉結(jié)/個·km-131 24

實際生產(chǎn)中對車間相對濕度進行調(diào)整還要注意以下兩點：第一，調(diào)節(jié)幅度不宜過大過急，應(yīng)勤調(diào)少調(diào)，否則容易引發(fā)大面積突發(fā)性質(zhì)量波動。第二，因半制品的回潮率不僅受環(huán)境溫濕度影響，還和放置時間長短有關(guān)，因此車間溫濕度的調(diào)節(jié)應(yīng)與半制品的放置時間結(jié)合考慮，以收到更好的效果。例如，當(dāng)筒紗回潮較低而影響棉紗的包裝配重時，可把絡(luò)筒車間相對濕度調(diào)大些，同時把管紗在絡(luò)筒車間放置一個班后再進行絡(luò)筒生產(chǎn)，對于純棉品種的筒紗回潮率可比細紗增加1個百分點到1.5個百分點[3]。

2.1.2各工序溫度的控制

相對于相對濕度來講，車間各工序溫度的控制范圍較寬松，但也要避免溫度過高或過低。溫度過高易使棉蠟熔化產(chǎn)生黏纏現(xiàn)象，溫度過低易使纖維硬脆、強力偏低，也不利于紡紗。一般來說，各工序的溫度控制在20 ℃至33 ℃之間比較適宜。

通常情況下，一般紡紗廠只要車間空調(diào)制冷設(shè)備配置充足而且調(diào)節(jié)得當(dāng)，上述溫度范圍的控制是比較容易實現(xiàn)的。但針對一些特殊情況，溫度控制也有一定難度，需要采取一些特殊措施。比如在一些寒冷地區(qū)，發(fā)熱量少、占地面積較大或者開臺率低的清棉、并粗、精梳、絡(luò)筒等工序，冬季車間溫度有時很難達到20 ℃以上的要求。這時除了做好各種保溫措施之外，對于空調(diào)沒有加熱裝置的工廠還可以通過加裝風(fēng)道適當(dāng)借用其他發(fā)熱量大的車間回風(fēng)來提高車間的溫度。比如清棉工序可以借用梳棉的除塵風(fēng)，并粗和絡(luò)筒工序可以借用細紗的電機排風(fēng)來提高車間的溫度等。但借風(fēng)時需要注意，借用的回風(fēng)如果不經(jīng)過空調(diào)噴淋室處理直接使用時，需要計算借用回風(fēng)的空氣含水量必須與本車間的溫濕度相匹配，否則即使把車間溫度提升上去，也會出現(xiàn)相對濕度偏低或偏高的現(xiàn)象，從而帶來其他生產(chǎn)問題。

2.2 保持車間溫濕度均勻穩(wěn)定的措施

各工序溫濕度除了要控制在適當(dāng)范圍，還要在空間和時間上保持均勻穩(wěn)定。比如說同一車間各個區(qū)域、一天早中晚各個時段、甚至一年中各個季節(jié)的溫濕度都要保持穩(wěn)定，才更有利于生產(chǎn)和質(zhì)量的穩(wěn)定。為此，可采用以下措施。

2.2.1日常調(diào)節(jié)要勤調(diào)少調(diào)

日常工作中，空調(diào)工要密切關(guān)注室內(nèi)外溫濕度的變化情況，及時進行調(diào)節(jié)，同時每次調(diào)節(jié)幅度不宜過大，勤調(diào)少調(diào)，以免出現(xiàn)大幅波動。有條件的企業(yè)最好采用空調(diào)自動調(diào)節(jié)系統(tǒng)，對于比較老舊的企業(yè)，可把送風(fēng)改造為變頻調(diào)節(jié)系統(tǒng)，以利于勤調(diào)少調(diào)。另外，日常除對室內(nèi)外溫濕度變化進行監(jiān)測外，最好同時監(jiān)測空調(diào)送風(fēng)室的送風(fēng)狀態(tài)，密切注意送風(fēng)溫濕度變化情況，以便更及時地進行調(diào)節(jié)，保證車間溫濕度的穩(wěn)定。

2.2.2低溫季節(jié)適當(dāng)提高車間溫度

對于北方的紡紗廠，春冬兩季天氣寒冷多變，可適當(dāng)提高車間溫度，以利車間環(huán)境的穩(wěn)定。這是因為溫度適當(dāng)提高，車間熱量大，抵御外界氣溫變化的能力加強，從而減小車間溫濕度波動。另外，適當(dāng)提高車間溫度也可減小車間內(nèi)各區(qū)域溫濕度差異，保持溫濕度的均勻，特別是對有部分設(shè)備停臺的車間更為有利。各車間春冬季的最低溫度，清棉和絡(luò)筒以不低于20 ℃，精梳、并條和粗紗不低于23 ℃，細紗不低于27 ℃為宜。當(dāng)然，車間溫度也不能過高，否則對紗疵有一定的影響[4]。

2.2.3靈活采用車間回風(fēng)

針對春冬季外部氣溫較低多變的特點，空調(diào)靈活采用回風(fēng)也是保持車間溫濕度穩(wěn)定的有效手段?；仫L(fēng)的使用通常有三種，分別是直接回風(fēng)、一次回風(fēng)和二次回風(fēng)。直接回風(fēng)是把比較清潔的除塵風(fēng)不經(jīng)空調(diào)室處理直接回放車間，這種情況適用于發(fā)熱量少、排風(fēng)量大的清棉、梳棉和精梳等車間；一次回風(fēng)是把車間回風(fēng)、地排風(fēng)、工藝排風(fēng)等回流到空調(diào)室經(jīng)噴淋處理后再送回車間，一般應(yīng)用于發(fā)熱量較大的細紗車間；二次回風(fēng)是把車間回風(fēng)、除塵風(fēng)、地排風(fēng)等經(jīng)空調(diào)室二次回風(fēng)道與噴淋室處理后的空氣混和再送回車間，一般用于發(fā)熱量較少的清棉、梳棉、精梳和并粗車間。上述三種回風(fēng)在實際生產(chǎn)中可根據(jù)情況靈活調(diào)節(jié)使用，既可以減少外界新風(fēng)的使用量，又可提高車間溫濕度，增強車間抵預(yù)外界氣候變化的能力，有效穩(wěn)定車間溫濕度。

2.2.4特殊情況采用小風(fēng)量、慢風(fēng)速的送風(fēng)方式

針對北方天氣寒冷多變的春冬季節(jié)和南方地區(qū)的梅雨季節(jié)，對發(fā)熱量少的清棉、精梳、并粗等工序采用慢風(fēng)速、小風(fēng)量的送風(fēng)方式也有利于車間溫濕度的穩(wěn)定。因為送風(fēng)量小，不但可提高車間的溫度，而且空調(diào)室使用的外界新風(fēng)量相應(yīng)也少，這兩者都可使車間受外界天氣變化的影響減小，有利于車間溫濕度的均勻穩(wěn)定。特別是有些工序需要中途停機吃飯或搞衛(wèi)生的情況，采用慢風(fēng)速、小風(fēng)量的送風(fēng)方式更為必要，有時甚至要暫停空調(diào)送風(fēng)，以減少車間溫濕度的變化。

2.3 合理調(diào)節(jié)車間氣流壓差

空調(diào)除了要控制車間溫濕度均勻穩(wěn)定在合理范圍內(nèi)，還要控制好車間內(nèi)氣流的正負壓差。正常生產(chǎn)的紡紗車間，通常既有空調(diào)新風(fēng)送入，也有主機設(shè)備的除塵風(fēng)和各種排風(fēng)等排出車間。如果空調(diào)從室外送入車間的風(fēng)量大于主機設(shè)備排出車間的風(fēng)量，車間氣流就呈正壓；反之，車間氣流呈負壓。出現(xiàn)負壓的車間大多是排風(fēng)量較大的清棉、梳棉、精梳和細紗工序。一般情況下，空調(diào)的送風(fēng)量要略大于車間的排風(fēng)量，也就是車間氣流略顯正壓時比較適宜，這時車間的溫濕度和半制品回潮都比較容易控制在適當(dāng)范圍。需要注意的是，正壓不能過大，否則易導(dǎo)致車間氣流紊亂、飛花多、紗疵高，同時容易影響到其他車間的溫濕度。雖然車間氣流負壓時容易帶來不利影響，比如易受其他車間或外界氣候影響，造成車間溫濕度波動大，不易控制。但在一些特殊情況下，也允許車間有較小的負壓狀態(tài)。比如，夏季時車間氣流負壓會給人帶來涼快感，飛花也較少，有利于減少紗疵；冬季時可有效減少一些鋸齒形廠房車間天窗出現(xiàn)冷凝水的情況，既減少冷凝水滴在生產(chǎn)設(shè)備上造成的設(shè)備損壞，又可避免黏纏現(xiàn)象造成紗疵。同樣需要注意的是，車間氣流負壓不能過大，以防止受到外界天氣的較大影響造成車間溫濕度波動以及出現(xiàn)煤灰紗。

要控制好各車間氣流壓差，除空調(diào)要靈活運用和調(diào)節(jié)新風(fēng)回風(fēng)比例和風(fēng)量外，還要注意主機設(shè)備的各種除塵排風(fēng)、工藝排風(fēng)等，可進行多方向排風(fēng)，既可排出室外又可直回車間或空調(diào)室，多管齊下，靈活調(diào)節(jié)，才能取得更好的效果[5]。

2.4 合理設(shè)置送風(fēng)口位置及送風(fēng)速度

為了改善車間生產(chǎn)環(huán)境、減少因空調(diào)導(dǎo)致的突發(fā)性大面積生產(chǎn)問題，需要合理設(shè)置空調(diào)送風(fēng)口安裝位置、送風(fēng)口大小和送風(fēng)速度等。

空調(diào)送風(fēng)口位置安裝不當(dāng)或送風(fēng)速度過大，會使車間各區(qū)域溫濕度分布不均勻，易造成棉紗條干、棉結(jié)等質(zhì)量問題，或者生產(chǎn)時黏纏、條子被吹破產(chǎn)生長粗長細等突發(fā)性質(zhì)量問題。有些企業(yè)的精梳、并條和粗紗工序的空調(diào)送風(fēng)口直接對著精梳棉網(wǎng)或者并條粗紗牽伸區(qū)或?qū)l架，風(fēng)速又比較大，造成這些區(qū)域相對濕度增大而產(chǎn)生黏纏和紗疵問題。要解決此類問題，一是要合理設(shè)置送風(fēng)口的安裝位置，條縫形送風(fēng)口處可加裝擋風(fēng)板，避免風(fēng)口直接吹到半制品上；二是控制送風(fēng)速度，以不高于5 m/s為宜。另外，對于設(shè)備安裝密集程度不同的區(qū)域，甚至同一設(shè)備的不同部位如細紗機的機頭、機尾、機中等，由于各處發(fā)熱量不同，需根據(jù)實際情況合理調(diào)節(jié)送風(fēng)口的大小，調(diào)節(jié)各部位的送風(fēng)量，從而控制整個車間溫濕度的均勻。

3 除塵對紡紗質(zhì)量的影響

紡紗生產(chǎn)中為了落棉除雜，清棉、梳棉和精梳等工序需要配置除塵設(shè)備，除塵設(shè)備運行過程中若出現(xiàn)風(fēng)量風(fēng)壓不足等故障，會造成主機設(shè)備排雜口落棉不暢或堵塞，嚴重惡化成紗條干和棉結(jié)雜質(zhì)等。另外，除塵設(shè)備排風(fēng)設(shè)計和使用不當(dāng)，又會造成車間氣流負壓大，帶來車間溫濕度難調(diào)節(jié)等問題。以下幾種情況會造成除塵設(shè)備工作不良，影響紡紗生產(chǎn)的順利進行和產(chǎn)品質(zhì)量的提高，要引起我們重視。

3.1 除塵設(shè)備配置不當(dāng)

有的企業(yè)不按主機設(shè)備的風(fēng)量、風(fēng)壓要求去設(shè)計、配置除塵設(shè)備和風(fēng)機，設(shè)計的管路長、管徑小、阻力大，使除塵設(shè)備工作的風(fēng)量和風(fēng)壓達不到主機設(shè)備要求，造成主落棉點堵塞或不暢，影響主機設(shè)備排雜功能，甚至造成設(shè)備損壞。

3.2 排風(fēng)口設(shè)置不良

除塵排風(fēng)口設(shè)置和使用不良，不但造成除塵設(shè)備排風(fēng)不暢、功能降低，還會造成車間氣流負壓，影響溫濕度的調(diào)節(jié)。例如，除塵排風(fēng)應(yīng)根據(jù)實際情況可向車間、室外和空調(diào)室三個方向靈活排放。而有些企業(yè)的除塵排風(fēng)方向設(shè)計單一，只能排向室外和空調(diào)室兩個方向，有的甚至把多臺除塵排風(fēng)集合起來僅向空調(diào)室一個方向排放。這些不良的排風(fēng)方式存在著以下隱患。第一，在寒冷季節(jié)車間為了保溫，除塵風(fēng)不能排室外而只能排向空調(diào)室，由于除塵排風(fēng)量大，多套除塵的總排風(fēng)量可能遠大于空調(diào)的送風(fēng)量，造成空調(diào)室難以消化大量的除塵風(fēng)，引起氣流倒灌，影響除塵設(shè)備吸落棉功能。第二，在炎熱季節(jié)車間為了降溫，除塵熱風(fēng)大量排向室外，這又會造成車間較大負壓，影響車間溫濕度的調(diào)節(jié)。所以，在設(shè)置除塵排風(fēng)口時，最好能向多個方向靈活排放，在實際生產(chǎn)中除塵風(fēng)不但可排向室外和空調(diào)室，還可直接排一部分回車間。這樣一方面可解決因除塵排風(fēng)不暢而影響除塵設(shè)備功能下降的問題，另一方面又可解決因排出車間風(fēng)量太大而產(chǎn)生的車間氣流負壓問題，同時還可以減輕空調(diào)風(fēng)機的送風(fēng)量，從而起到降低能耗的作用。

3.3 日常維護保養(yǎng)不良

有的企業(yè)在日常使用中對除塵設(shè)備缺乏維護保養(yǎng)，出現(xiàn)一級濾網(wǎng)、二級長毛絨濾料損壞和堵塞，吸塵嘴運行不良和風(fēng)壓過小等問題，造成除塵設(shè)備運行不正常，影響主機設(shè)備的除雜功能。

4 結(jié)語

綜上所述，空調(diào)除塵對紡紗生產(chǎn)和產(chǎn)品質(zhì)量都有很大影響。在生產(chǎn)中要根據(jù)實際情況合理調(diào)節(jié)車間的溫濕度、車間氣流壓差、送風(fēng)口安裝位置和送風(fēng)速度等參數(shù)，同時采取多種措施保持車間溫濕度的均勻穩(wěn)定。除塵方面，要科學(xué)設(shè)計、合理配置除塵設(shè)備，采用靈活有效的排風(fēng)方式，加強設(shè)備的日常維護保養(yǎng)，以利于紡紗生產(chǎn)的順利進行和產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定提高。