姜立明

摘 ? 要：本文首先分析了瀝青路面中常見的質(zhì)量問題及產(chǎn)生的原因，最后從施工工藝和施工質(zhì)量控制兩方面來剖析城市道路瀝青路面施工工藝和技術(shù)，可供同類工程參考。

關(guān)鍵詞：城市道路;瀝青混凝土;路面施工;施工技術(shù)

1 ?瀝青路面經(jīng)常會出現(xiàn)的質(zhì)量問題

1.1 ?路面裂縫

路面裂縫是瀝青路面最易出現(xiàn)的問題之一。而造成瀝青路面產(chǎn)生裂縫的原因常常是多方面的，具體情況往往比較復雜。而較為常見的原因主要表現(xiàn)在：瀝青原材料不合格引起開裂;路基施工不合格，引起后期不均勻沉降;運行車輛超載等。而當瀝青路面呈現(xiàn)裂縫時，不僅雨水會順裂縫增大對路基路面的影響，而且地下水也會逐漸向上滲透，使得路面的含水量逐漸增加，從而對瀝青路面的穩(wěn)定性能造成較大的影響。因此，一旦發(fā)現(xiàn)瀝青路面存在裂縫時，應(yīng)當對其立即做出處理，以免裂縫出現(xiàn)不斷擴大的現(xiàn)象。

1.2 ?路面泛油、油包

一般情況下，在瀝青路面剛出現(xiàn)泛油、油包的現(xiàn)象時，對其立即進行處理，通常不會影響到瀝青道路的整體使用性能。但實質(zhì)上這些不良現(xiàn)象的出現(xiàn)，便意味著在瀝青道路在某些方面施工存在問題，如：路面平整度差、施工設(shè)計問題等。當路面的平整度較差時，就較容易出現(xiàn)坑洼出聚集較多的粘層油，進而引發(fā)路面泛油和油包現(xiàn)象。 當路面表現(xiàn)出泛油和油包現(xiàn)象時，其必然會對道路的粘結(jié)力度造成影響。雖然在初期階段這種影響不夠明顯，但是隨著時間的逐漸延長，存在的問題會越積越多，進而使得泛油和油包現(xiàn)象對粘接力的影響加大，如果再遇到較為惡劣的氣候環(huán)境，那么便可能引起瀝青路面出現(xiàn)裂縫。

1.3 ?車轍

在高溫天氣和車輛荷載雙重作用下，如果瀝青路面的混合料存在強度不足的問題，便可能出現(xiàn)車轍這種不良現(xiàn)象。此外，如果車輛荷載過大，超出瀝青路面的設(shè)計載荷，也可能會引起較為嚴重的車轍現(xiàn)象。

2 ?瀝青混凝土路面施工

2.1 ?施工工序

設(shè)置交安設(shè)施→清掃→噴灑粘層油→攤鋪瀝青中面層→待冷卻后噴灑粘層油→攤鋪瀝青上面層→待冷卻后開放交通

2.2 ?施工工藝

（1）清掃。首先，當工作面處于干燥狀態(tài)時，可以使用空壓機直接吹凈瀝青混凝土路面的灰塵。對于產(chǎn)生的瀝青裂縫，常因為水和塵土形成夾泥，直接采用空壓機對其進行吹掃，將很難清除干凈，此時通常需采用專門的刮板做出清潔處理。在清掃工作完成后，整個工作面應(yīng)當處于干凈、干燥的狀態(tài)。

（2）噴灑粘層油。粘層油可選用SBR改性乳化瀝青，采用噴嘴經(jīng)過改進的專用噴灑設(shè)備。噴灑用量約為0.5L/m2。對于噴灑的乳化瀝青過量處予以刮除，在縱橫接縫等邊角處由人工補灑，以使新攤鋪路面與原路面瀝青砼能完全粘結(jié)。粘層油撒布后嚴禁任何車輛在作業(yè)面上行駛。噴灑溫度宜在25℃以上，噴灑后留2小時的破乳時間，待乳化瀝青破乳后再進行攤鋪。

（3）碾壓。銑刨攤鋪碾壓采用低溫施工壓實方法及緊跟碾壓法：混合料攤鋪后，應(yīng)先采用雙鋼輪壓路機緊跟碾壓，如碾壓溫度過高，鋪筑層發(fā)生推移和裂縫，可暫緩進行，待混合料溫度合適后再進行碾壓。碾壓速度、振動頻率、碾壓變數(shù)由試驗路確定。雙鋼輪壓路機應(yīng)采用由弱振到強振進行碾壓，雙鋼輪壓路機的振動頻率宜為35Hz～50Hz，振幅宜為0.3m～0.8mm，停車時應(yīng)先停止振動，待向另一方向行駛后再起振，避免混合料形成波浪。

采用輪胎壓路機，緊接雙鋼輪壓路機之后進行碾壓，并應(yīng)達到標準要求的壓實度。輪胎壓路機的輪胎充氣壓力不得小于0.5MPa，相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/3～1/2的碾壓輪寬度。均應(yīng)根據(jù)混合料類型、碾壓溫度和攤鋪層厚度選用。振動壓路機的相鄰碾壓帶應(yīng)重疊15cm左右。路面壓實成型的終了溫度應(yīng)符合規(guī)定要求。瀝青中、下面層碾壓完畢后可不收光，瀝青上面層碾壓完畢后應(yīng)用8-10T雙鋼輪壓路機收光。

2.3 ?攤鋪質(zhì)量控制

為有效保證攤鋪質(zhì)量，對攤鋪層平面、高程、橫坡度應(yīng)采取有效的方法進行控制。首先在進行攤鋪施工時，應(yīng)當在道路兩側(cè)位置設(shè)置高程控制傳感線，同時完成平面釘設(shè)。平面設(shè)置主要需根據(jù)設(shè)計要求和攤鋪機工作需要來進行確定;高程則主要根據(jù)設(shè)計厚度和松鋪系數(shù)進行確定。高程控制傳感線的支承干間距一般設(shè)置在5m～7m，當處于超高路段時設(shè)置間距應(yīng)控制在5m以內(nèi)。高程控制傳感線的安裝拉力應(yīng)當保證在100kg以上。

在進行攤鋪施工的過程中攤鋪高程控制、平整度控制等與攤鋪機操作人員的經(jīng)驗和專業(yè)性有較大的關(guān)系。攤鋪機操作人員應(yīng)當充分利用該機械具備的功能來對施工作業(yè)做出調(diào)整，根據(jù)施工現(xiàn)場設(shè)置的縱、橫坡度標示牌等信息資料，利用滑撬式基準板、搖控傳感裝置等展開路面攤鋪，從而攤鋪出較高質(zhì)量的路面。攤鋪施工的要點如下： （1）通過自動調(diào)平系統(tǒng)實現(xiàn)對攤鋪機雙側(cè)縱橫坡度的控制，為保證控制的準確性，必須保證傳感器安裝的牢固可靠。首先通過攤鋪機厚度調(diào)節(jié)手柄完成對攤鋪厚度的調(diào)節(jié)，當縱向的傳感器呈現(xiàn)閃爍狀態(tài)，則表示攤鋪厚度調(diào)節(jié)完成。攤鋪機所采用的縱坡傳感器，應(yīng)當確保靈敏度刻度值通過試驗路段應(yīng)用，一般情況在中下層攤鋪中，應(yīng)當盡量采用靈敏度較高的刻度值，在進行上層攤鋪時所采用的靈敏度刻度值應(yīng)適當降低，以此更有助于滿足路面的平整度要求。橫坡傳感器的調(diào)節(jié)設(shè)置與縱坡傳感器相同，其誤差應(yīng)當控制在0.1%范圍內(nèi)。（2）為有效保證攤鋪厚度的均勻性和面層的平整度，應(yīng)當讓攤鋪機的刮板輸料器和螺旋布料器保持較為緊密的配合，對二者的料位傳感器進行調(diào)整，通常應(yīng)保證熨平板前混合料高度維持在螺旋布料器高度的2/3左右處，且讓螺旋轉(zhuǎn)速保持穩(wěn)定。（3）注意控制縱向傳感器與熨平板邊緣之間的距離，應(yīng)盡量避免出現(xiàn)時近時遠的現(xiàn)象。（4）控制好攤鋪機的攤鋪方向，避免出現(xiàn)較大幅度的調(diào)整攤鋪方向。（5）注意觀察仰角的變化，當發(fā)現(xiàn)仰角超過正常范圍時，應(yīng)對其立即進行檢查，并對問題做出處理。（6）有效控制攤鋪機的振動頻率和行進速率，使二者處于正比關(guān)系。當攤鋪機行進速度較快時，其振動頻率也應(yīng)隨之提升，當攤鋪機行進速度降低時，其振動頻率應(yīng)當隨之降低。這樣才更有助于提升瀝青混凝土的均勻性和平整度。（7）在開始進行攤鋪作業(yè)前期，首先應(yīng)當對松鋪厚度展開檢查，將其存在的偏差控制在5mm以內(nèi);當超過該范圍時，應(yīng)當做緩慢的調(diào)整，使松鋪厚度能夠平穩(wěn)的過渡。在固定導線基準攤鋪的過程中，通常需在行走的過程中注意對手柄做出調(diào)節(jié)。對松鋪厚度的檢測應(yīng)當保持較高的連續(xù)性，并做好詳細的記錄，確保數(shù)據(jù)真實可靠。

攤鋪機在開展攤鋪施工的過程中，應(yīng)當盡量保持勻速狀態(tài)，以此來保持合適的攤鋪厚度和寬度。通常情況下速度應(yīng)當維持在每分鐘2m～4m之間，速度最慢不能低于每分鐘1m，最快不能超過每分鐘6m。當確定攤鋪的速度之后，在施工過程中一般不能隨意變換，也不能無故中途停機，如果遇到較為特殊的情況時，也應(yīng)當以緩慢漸變的方式停機。當攤鋪厚度出現(xiàn)較大變化時，應(yīng)當查明其中存在的原因，并及時對之做出調(diào)節(jié)，且對該段完成鋪筑的瀝青路面鏟除，然后重新進行鋪筑。

3 ?結(jié)語

瀝青路面在城市道路發(fā)展和建設(shè)中起著重要的作用。它推動了為我國城鎮(zhèn)化建設(shè)的進程，提升了我們城市道路路面舒適度，美化了城市環(huán)境。因此，我們關(guān)部門必須重視和支持瀝青路面的施工技術(shù)發(fā)展，合理推廣和使用相應(yīng)的瀝青路面施工技術(shù)，嚴格控制瀝青路面質(zhì)量，不斷提高公路工程的質(zhì)量。

參考文獻：

[1] 石偉.城市市政道路瀝青路面施工質(zhì)量控制[J].中國標準化，2018（14）.